Simca 1100 GLS Juin 1975 [partie 1]

simca76 a écrit:

tu parle du tour de france Velo c 'est ça

Exact

J'avais pas pu m'y rendre lorsqu'il est passé à Forges les Eaux "cause boulot"

si tu y va ? dit moi le ! on c 'est jamais quelque fois que je seras là ? il passe part ou exactement l 'année prochaine ?

Je croyais que le polytrol, c'était pour les plastiques et les pare-chocs boucliers.

Personnellement, j'apprécie modérément le tour de France depuis qu'une voiture de presse m'a envoyé un gravillon dans le pare-brise de la Méhari. J'ai pu mesurer l'incompétence de la société à laquelle vous pensez zn cas de bris de glace. Il l'ont remonté à la colle ... Incapables de remettre un joint caoutchouc . Bon, il paraît que c'est un peu vous n'imaginez pas ce que Citroën a pu faire pour vous faire chier mais sur le joint que j'ai demandé à récupérer, pas la moindre trace de savon ou de corps gras ...

Si j'ai bien vu le 4 juillet 2012 il part d'Abbeville (80) en direction le Tréport, je ne sais pas si il va jusqu'à Fecamp et descend ensuite sur Rouen.

J'ai juste vu la carte vite fait à la TV, je vais regardé sur le site du Tour.

Si j'ai la possibilité d'y allé ce 4 Juillet je te le dit.


Oui le Polytrol ravive bien les Chromes "c'est marqué dessus" mais il ne faut pas en mettresur le verre ni la peinture !!!!!

ok AL pas de soucie pour moi , si il fait beau , je prendrais la GT

Voici ce que j'ai pu trouvé sur le tracé:

http://www.linternaute.com/sport/cyclisme/le-parcours-du-tour-de-france-2012.shtml

Stop à l'incitation à la conso de choses illicites . Un pour tous, tous dopés.

c est bien ce que j 'ai vu , donc le tréport , donc si tu monte chez nous , pas de soucie

pour olivier , il ne faut pas ce plaindre , cette année il y en a eu moins que les autres années des Dopés

oui, et j'ai apprécié que ce ne soit pas un vainqueur annoncé donc potentiellement un qui a moins pris de "vitamines". ou laissé ses couilles en gage.

simca76 a écrit:

c est bien ce que j 'ai vu , donc le tréport , donc si tu monte chez nous , pas de soucie
pour olivier , il ne faut pas ce plaindre , cette année il y en a eu moins que les autres années des Dopés

Aucun soucis pour monté sur la cote "je n'en suis pas loin" une bonne demie heure du Tréport / idem Criel ...... "en respectant les limitations"


Olivier 2B: pour ma part je trouve que vu les bornes qu'effectue un courreur dans une année, il ont parfois besoin d'un coup de pouce "hélas pas bon pour la santé" nos voiture qui ne sont que des machines ont bien de la fatigue donc pourquoi pas les hommes.

Et puis moi je pense que pour stoppé le doppage "dans beaucoup de Sport" il ne faut plus courrir pour l'argent.

C'est la passion qui doit motivé "un peu comme nous avec nos 1100 "


Bon ca y est c'est le jour " J " pour ma 1100, je dois avoué être un peu "c'est une découverte pour moi le pilotage sur route d'une 1100", mais bon avec le nombres d'autos que j'ai déja pilotés ca va le faire.

ya pas mieux pour la tenue de route , celui qui se casse la gueu...... avec , c 'est qu 'il ne sait pas conduire

a moins d'un soucie bien sur ! part rapport a d 'autre voiture ancienne , c 'est vrai qu 'avec nos totos neuves ya

pas photos

J'ai vu dans les années 70 un type qui devant nous venait de faire un tout droit avec un Ti . Il a avoué luî-même avoir bien exagéré . Il mettait sa voiture tout à fait hors de cause.

j 'ai réussi a prendre un virage sur trois roues et a QUATRES personnes dans la 1100 et c 'est le pote qui roulais derrière qui me la dit , je ne m 'en suis pas aperçu ?

On attend le verdict du Ct avec espoir et impatience.

Ce matin je suis allé sortir la Miss chez les parents et déja un visiteur est tombé sous son charme "il la verrait bien dans son garage"

Enfin !!!! il peut encore attendre un bon moment.

J'ai fini de bien nettoyé les vitres, j'ai refait le tour vite fait pour voir si j'avais rien oublié, j'ai vu que j'avais une sorte de peau blanche "cimme un verre de terre" qui flotte entre la pompe et le filtre a essene "mais vu qu'il y a le filtre aucun risque et puis maintenant je vais pas retombé le filtre et allé courrir en racheté un".

Je le changerais après la visite.

J'ai chargé l'autre voiture avec "pinces de démarrage, outils, cric rouleur, barre de remorquage, ......" une assistance comme les pilotes de rally manque plus que le Gyro mais j'ai cassé la prise

précautionneux le gars, moi, avec la mienne, j'étais parti comme un brave mais la voiture a passé et raté son contrôle et elle est revenue à la barre ; joint de culasse en vrac. J'en suis resté là.

J'espère que le miens tiendra, car depuis 21 d'arrêt, depuis il a eu l'occas de remonté en température et il n'y a pas de fuite.

Je part la retrouvée et la faire chauffé un peu avant de prendre la route, donc à tout à l'heure pour le resultat.

Bonne chance mais si le travail est bien fait, il n'y a pas de souci.

On est avec toi

une orange de plus avec le CT ca le ferait!

Allez, ça presse !

CA y est le Résultat : .................. Contre Visite

Eh oui une contre visite pour une seule chose:

Frein de service : déséquilibre AR.

Il parait que c'est soit à cause du répartiteur ou du flexible de frein droite AR.

Elle est arrivé au CT sans encombre mais en repartant après avoir parcouru 5 bons Kms sur les 15 à faire, elle a eu des problèmes d'arrivé d'essence impossible de la faire tournée plus de 2 minutes.

Du coup remorquage "une fois arrivé à la maison elle tourne mais elle bafouille quand j'accélère.

Je scannerais le rapport en fin de journée.

Elle roule bien car en partant paf "plus de compteur" et mon suiveur à dit que je roulé facile à 100

Je sens que je vais bien l'aimer celle-ci

Alors, c'est surout les premières impressions de conduite qui sont intéressantes, le rete se règle à l'atelier Mais le problème de freins me causerait souci, c'est un dommaine dans lequel je ne me sens pas très fort.

as tu verifié le réglage de tes tambours? pour l'arrivée d'essence n'avait tu pas déjà eu le soucis auparavant?

Il faut voir si tu as des excentriques ou un rattrapage automatique.

excentriques je pense.
sont comment tes freins ar (refaits ou d'origine)

Mes premières impressions niveau conduite "super agréable, de la place pour mes grandes jambes, bon ammortissement, ce fut un régal" j'ai hate de recommencé

Le son à l'intérieur lorsque l'on embraye pour démarré me fait pensé à une P60 que j'ai connu.

Non, pour le problème d'essence c'était le réservoir "qui était bouché à mort" aujourd'hui je pense que c'est le carbu, le filtre après la pompe est plein, et ce soir en la rentrant elle re-tourne au ralenti mais dès que j'accélère elle bafouille "elle a du mal de craché la sauce"

Je n'ai pas de rattrapage automatique sur les garnitures "elles sont en photos sur la page précédente" mais j'ignore quel montage.

Sinon mes garnitures sont d'origines, le CT me dit que ca ne vient pas des garnitures mais plutôt un manque de pression au niveau du cylindre.

Bien sur si je trouve des garnitures je les fait changés.

En attendant je suis quand même content "elle roule" quand elle le veut elle a l'air d'en vouloir "dommage que mon compteur ai rendu l'ame d'un coup

Sinon en partant j'ai croisé énormément de gens qui se ratourne à son passage "ca fait plaisir".

Hello

Désolé pour ce CT de mer.... raté

Tu parles du plaisir à conduire cette voiture.... bah moi ça ne change pas, c'est comme ça chaque fois que je la démarre.

Bon courage pour les freins.... bordel ça

Excentriques, voir photo page 35.

Le déséquilibre de freinage à l'arrière ne peut pas être dû au répartiteur, qui lui régule la pression à l'arrière en fonction du chargement à l'arrière.
Mais il n'intervient pas entre le frein arrière gauche et le frein arrière droit, qui sont toujours à la même pression, sauf problème de tuyauterie.

Problème de flexible : possible, mais peu probable si tu as réussi à faire une purge normalement.

Ce qui m'intrigue sur ta photo page 35, c'est que tu parles de "dégrippant", qui fait tout "briller" dans ton plateau de frein AR droit.
Si tu as pulvérisé ne serait-ce que quelques gouttes de dégrippant sur les mâchoires, le problème est là.
Et aussi, si jamais il y a eu la moindre petite fuite à un cylindre et que du liquide a mouillé les garnitures, le déséquilibre est garanti.

On peut, en théorie, récupérer des garnitures souillées à coup de trichlo, de chalumeau, etc..
C'est à mon avis du temps perdu. (c'est du vécu)
Il vaut mieux tout nettoyer (dégraisser), et mettre des garnitures neuves.
Dégraissage des tambours à l'acétone.
Vérification impérative que aucun suintement aux cylindres.

Il serait bien de commencer par le réglage des excentriques.

Bonjour Bruno09.

Ah !!!!! y'a peut être eu du dégrippant sur les garnitures

Le gars "que je connais bien", m'a demandé comment le liquide sortait à l'arrière lors de la purge:

A gauche il partait d'un coup "comme un jet" et à droite il coulait "mais pas de jet".

D'après lui c'est peu être les flexibles où comme je le dit plus haut le répartiteur," mais c'est bien ce que je pensais ca n'a pas de rapport" pour le freinage à vide.

Le mieux c'est que je fasse changé les garnitures les flexibles et une bonne purge "par un Pro".

C'est quoi ca les excentriques ????


Voici le rapport du CT: