Simca 1100 GLS Juin 1975 [partie 1]

Bonjour Bruno09.

Ah !!!!! y'a peut être eu du dégrippant sur les garnitures

Le gars "que je connais bien", m'a demandé comment le liquide sortait à l'arrière lors de la purge:

A gauche il partait d'un coup "comme un jet" et à droite il coulait "mais pas de jet".

D'après lui c'est peu être les flexibles où comme je le dit plus haut le répartiteur," mais c'est bien ce que je pensais ca n'a pas de rapport" pour le freinage à vide.

Le mieux c'est que je fasse changé les garnitures les flexibles et une bonne purge "par un Pro".

C'est quoi ca les excentriques ????


Voici le rapport du CT:

C'est deux boulons sur les faces internes du tambours accessibles sans démontage des roues. Il te faut lever l'auto et viser à fond ces boulons pour bloquer le tambour et dévisser progressivement pour obtenir un léchage ( ça tourne libre mais on entend que ça frotte legèrement).

Jamais vu, faut que je regarde.

Pour en revenir à mon problème d'essence, je vais remettre des durites neuves, mais est il possible d'accédé à la cuve du carbu en enlevant juste le dessus du Carbu "le dernier étage". ?????

Jet63 a écrit:

Hello

Désolé pour ce CT de mer.... raté
Tu parles du plaisir à conduire cette voiture.... bah moi ça ne change pas, c'est comme ça chaque fois que je la démarre.
Bon courage pour les freins.... bordel ça

Oh c'est pas grave une contre visite "juste pour une bricole" elle peut quand même roulée.

Par contre le controleur me préconise de faire la carte grise en collection, mais je suis pas trop chaud !!!!

Défois qu'un jour la loi rechange de nouveau pour revenir en arrière, faut que je me renseigne la dessus.

Surtout pas ; il ne faut pas tout mélanger. La CG collection ne doit servir qu'à faire rouler une auto dépourvue de papiers.

C'est bien ce que j'avais entendu il y a longtemps.

Je lui ai dit que je préfère la CG normal même si j'ai un CT tout les 2 ans au moins y'a pas de restriction à prévoir dans le futur.

Maintenant qu'il n'y a plus de restrictions de circulation et que le CT a été rétabli pour les véhicules en carte grise collection (tous les 5 ans), à mon sens il reste deux risques :
- restriction de circulation, genre uniquement le week end ;
- taxe carbone ou je ne sais quoi, un malus écologique en somme.

De mon côté, je suis contre la CG collection.... ils peuvent nous pondre n'importe quoi nos dirigents si mignons

Oui donc je reste sur ma première idée " carte grise normale"

Olivier 2B a écrit:

Il serait bien de commencer par le réglage des excentriques.

Il faut régler les excentriques pour réduire la course à la pédale.

Mais ça n'a aucun rapport avec le déséquilibre entre frein gauche et droit.

La première condition pour régler le problème c'est: garnitures absolument propres (neuves), tambours dégraissés, aucun suintement aux cylindres, plateaux de frein propres.

Jet63 a écrit:

.. ils peuvent nous pondre n'importe quoi nos dirigents si mignons

C'est fait ça ,une héritière depuis hier soir

AL , il est pas si mal ton CT pour une voiture de 36 ans ,je connais des plus récentes avec une double page ,de toutes façons les freins c'est la sécurité faut pas l'oublier ,une fois réparé tu verras c'est le bonheur la 1100

D'après la radio, ce serait bon pour la popularité de Nic le flasheur.
Ah, bon ?

jules 22 a écrit:

AL , il est pas si mal ton CT pour une voiture de 36 ans ,je connais des plus récentes avec une double page ,de toutes façons les freins c'est la sécurité faut pas l'oublier ,une fois réparé tu verras c'est le bonheur la 1100

Mais je ne suis pas en pleure , forcément j'aurais préféré un passage au premier coup, mais c'est pas un gros problème et puis ca ne l'empêchera pas de roulé "après avoir trouvé mon problème d'essence".

Avec elle c'est ma première contre visite et première voiture qui me laisse sur le bord de la route "faut un début à tout" heureusement que j'avais prévu une assistance.

Je suis tout à fait d'accord avec toi en ce qui concerne le freinage "je respecte scrupuleusement les limitations en agglomerations, mais j'aime bien laché les chevaux en dehors, donc je préfère que ca freine".

D'ailleur je vais faire appel à un Pro, pour faire un truc correct ainsi elle aura une bonne purge.

J'attend aussi mon nouveau Neiman "tout neuf".

un bon conseil. demonte tout et change cylindres et machoires ,toile bien les tambours, change le cable de frein a main et ca devrai le faire tu peux trouver un kit ar pour - de 50 euros.pour le reservoir faut le demonter pour le nettoyer voir le changer s'il est rouillé(ca se trouve facilement.)
de plus vu l'etat tes excentriques doivent grippés et ca va mieux a debloquer avec les plateaux demontés.
il me semble l'avoir deja dit hydraulique immobilisé 20 ans=poubelle

Cylindre de roue qui grippe ça peut faire un déséquilibre aussi. répartiteur idem, demande à quelqu'un de freiner pendant que tu fais tourner la roue concernée, voir si elle freine.

Oui, vingt ans d'immobilité, j'oubliais, c'est sûr, il va falloir démonter et tant qu'à faire changer les cylindres. Ce serait plus sûr mais cela peut se faire soi-même.

Mes cylindres sont neufs "seul les garnitures sont d'origines", pour le réservoir ca a était fait, mais la le problème vient du carbu, je pense ouvrir le dessus pour avoir accés à la cuve, mais si le joint lache "faut que j'en retrouve un et c'est pas gagné, faut que je regarde pour acheté une feuille" par contre l'épaisseur d'origine ???

D'après la RTA je dois avoir un 32 BISA 5 "faut que je me renseigne demain".

Donc tu devrais t'en tirer avec un réglage des excentriques.

Des joints ,j'en ai une boite complète ,maintenant ai je le bon ,si tu démontes et qu'il est mort ,tu récupères les morceau du pulzz ,tu le scannes et si je peux te dépanner on verra bien

Système de freinage sur véhicule immobilisé 20 ans ---------> poubelle.

(je tape sur le clou déjà enfoncé par Phil...)

bon si tu veux un carbu pas de pb(mp stp)
les simple corps je ne les jette pas (d'ailleurs je ne jette rien )
mais pour moi une simca c'est mini un 36dcn voir 2
de plus sur ebay ya des kits pour les 32 bisa 5 pas chers

bruno 09 a écrit:

Système de freinage sur véhicule immobilisé 20 ans ---------> poubelle.

(je tape sur le clou déjà enfoncé par Phil...)

Même en moins de 20 ans ,le fait de ne pas rouler quelques mois flingue tout

Problème aussi sur les canalisations vu que AL dit" quand j'ai purgé, un coté coulait par jet, l'autre pas". Normalement ça doit pisser pareil des 2 cotés.

exact thierry,flexible bouché (deja vu)

Y'a pas de problème, je vais changé garnitures et flexibles.

Ah c'est super si il existe des Kits de carbu 32 Bisa 5 , j'ai cherché sur Ebay mais j'en ai pas vu, je fais refaire une recherche en tapant 32 Bisa.

Ou une demi prostate.

http://cgi.ebay.fr/Talbot-Simca-1100-KIT-PCS-SOLEX-32-BISA5-A-BISMA-050503-/370552559322?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item5646a756da

Y'a pas les joints !!!!

Bon ce matin je suis retourné voir si Miss 1100 avait passée une bonne nuit

Démarrage parfait si ce n'est un bafouillage à l'accélération quand elle n'a pas le Starter.

J'ai donc démonté le haut de Carbu pour avoir accés à la Cuve:

Voici le modèle de mon Carbu: Solex

F 12321 000
32 BISA 4
CHR 58

En regardant sur le Net je découvre que c'est le même pour les 2CV

Sur ma RTA il est inscrit que les 1100 de 75 ont un 32 BISA 5 "mais pas moi".


Bref pour en revenir à la cuve "dans le fond il y avait des grains de rouille" mais la cuve était pleine d'essence.

J'ai aspiré l'essence et avec une soufflette j'ai enlevé les saletés et j'ai mis un coups dans chaque petits trous et de même pour la partie haute sur laquelle ce trouve le flotteur.

Le joint étant impec j'ai tout remonté "j'ai au préalable remis de l'essance dans la cuve".

Premier coups de clefs elle a dit oui, mais j'ai ma pompe qui tarde à ce réamorcé, cette après midi je reéssaye avec de l'aide "une personne vide un peu d'essence dans le carbu quand elle tourne" pour que la pompe ce réammorce, sinon je vais vidé ma batterie.

démonte ta pompe a essence , et si elle n'est pas sertie, démonte le couvercle+ coup de soufflette , elle est peut être bouchée. C'est pas logique quelle soit longue à se réamorcée, vu que tu as re- rempli la cuve du carbu...