Simca 1100 GLS Juin 1975 [partie 1]

démonte ta pompe a essence , et si elle n'est pas sertie, démonte le couvercle+ coup de soufflette , elle est peut être bouchée. C'est pas logique quelle soit longue à se réamorcée, vu que tu as re- rempli la cuve du carbu...

Justement j'ai réessayé avec une personne qui mets de l'essence dans le Carbu "resultat même si le moteur tourne l'essence ne monte pas au Carbu".

J'a devissé le chapeau de la pompe "car la mienne est sertie" et il y a de l'essence dedans, mais elle ne sort pas de la pompe vers le carbu

Et puis en tirant la durite du couvercle je me suis a nouveau recoincé le dos "car étant grand j'ai des ennuies de santé avec ce dernier".

Résultat une douleur à coupé le souffle, plus moyen de bougé normalement, donc la 1100 est rentrée à la main "pas moi qui poussé" et comme j'en ai pour plusieurs jours "à mon avis".

Pour la pompe je pense que le plus sage c'est que je la change "au moins je serais tranquille".

Bon la je vais allé m'allonger "c'est hyper douloureux"

Lumbago ? j'en ai fait un sévère en soulevant une caisse...2 jours au lit ! ça fait mal cette saleté...

Si l'essence ne monte pas au carbu = c'est un pb sur la pompe. Démonte là sans débrancher l'aspiration et actionne la à la main: l'essence doit sortir côté refoulement.

Le joint sur le moteur est d'origine ? Si il est plus épais= moins de course sur la membrane de la pompe= pas d'essence

Si trop fin, c'est le contraire , vécue sur une GS , panne car trop d'essence!

xud11bte a écrit:

Le joint sur le moteur est d'origine ?
1° Si il est plus épais= moins de course sur la membrane de la pompe= pas d'essence

2° Si trop fin, c'est le contraire , vécue sur une GS , panne car trop d'essence!

Peut-être sur d'autres véhicules que je ne connais pas, mais pas sur Simca 1100 :

1) l'épaisseur du joint ne modifie pas le débattement du levier, seul l'excentrique de l'arbre à cames détermine la course du levier.
Ce que tu dis serait vrai si le joint était tellement épais que le levier ne touche plus l'arbre à cames à un moment de sa rotation.
Je connais bien les pompes de 1100, impossible.

2) Non. Pour la même raison : un joint fin ne modifie pas la course du levier.
D'autre part, il ne PEUT pas y avoir "trop" d'essence dans un carbu par la faute de la pompe à essence : tu oublies qu'il y a un pointeau...
Un carbu c'est une cuve à niveau constant.
Le débit maximum potentiel de la pompe est énorme par rapport à la consommation, mais le pointeau empêche le niveau de monter dans la cuve.

Sur GS, il n'y à pas de levier, c'est un axe vertical, perpendiculaire à la membrane ,donc directement sensible à l'épaisseur du joint .

j'ai pas oublié le pointeau non ... J'ai jamais compris non plus pourquoi il avait pas fais son boulot celui là ! Effectivement le principe du carbu c'est une cuve à niveau constant, et là, manifestement, la voiture ne marchait pas à cause de ça!

xud11bte a écrit:

Lumbago ? j'en ai fait un sévère en soulevant une caisse...2 jours au lit ! ça fait mal cette saleté...

Hélas moi c'est autre chose qu'un Lumbago "j'ai d'ailleurs passé 3 semaines à l'hostaux à cause de ca cette année"

Enfin pour en revenir à ma pompe, j'ai regardé sur Ebay pour en trouvé une neuve "que dal, walou, nada, ......" la seul que j'ai trouvé est pour un double carbu .

Je préfère en remettre une neuve "j'ai pas envie de resté en panne dans la campagne comme un c*n avec ma vieille auto"

Je vais demandé la semaine prochaine à ma boutique de pièces auto si ils peuvent de trouvé ca.

Pompe à essence :

http://www.ebay.co.uk/itm/TALBOT-HORIZON-ALPINE-NEW-FUEL-PUMP-/250727879862?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a608bd4b6#ht_619wt_936

Soit environ 31,20 euros port compris.

http://www.ebay.co.uk/itm/Fuel-Pump-Peugeot-205-309-Talbot-Matra-Murena-Alpine-Horizon-/350497508606?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item519b478cfe#ht_553wt_1203

Soit env 25,20 euros port compris.

Et aussi :
http://www.ebay.co.uk/itm/TALBOT-ALPINE-BAGHEERA-HORIZON-RANCHO-SOLARA-FUEL-PUMP-/230221247980?pt=UK_Car_Accessories_Car_Care_Cleaning&hash=item359a4175ec#ht_962wt_936

http://www.ebay.co.uk/itm/TALBOT-HORIZON-MATRA-SIMCA-SOLARA-FUEL-PUMP-ADP-969-/270823259765?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f0e52fe75#ht_684wt_936

http://www.ebay.co.uk/itm/SIMCA-1000-1100-FUEL-PUMP-/160647755767?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item25675a37f7#ht_2373wt_936

pour moi le carbu SOLEX est une me......e dés que je suis passer avec le 1308 GT , donc carbu weber , plus de sauce , moins de consomation , bon c 'est sure il tourne moins vite ,donc moins de conso .

tiens AL histoire de te faire rever un peu et t'inciter a refaire ton circuit de frein a neuf [img][/img]

copie et fais un faux

PHIL.52 a écrit:

tiens AL histoire de te faire rever un peu et t'inciter a refaire ton circuit de frein a neuf [img][/img]

6 CV

Bon sinon ,beau CT Phil ,vierge comme une bonne soeur ,quoi que

presque un mois pour avoir la carte grise
vu les horaires d'ouverture du service, incompatibles pour un salarié "normal"
il m'a fallu 2 courriers succecifs pour expliquer que c'etait une simca et non une talbot
mais le pire c'est qu'elle etait en type" cam" et non "ctte"
donc le mec du ct a mis talbot et non simca et sur la carte grise c'etait en "cam" et il a mis ctte
maintenant j'ai une imat.a la con
les seules vierges sont les tres vilaines ou celles qui courent tres vite jules

PHIL.52 a écrit:

presque un mois pour avoir la carte grise
vu les horaires d'ouverture du service, incompatibles pour un salarié "normal"
il m'a fallu 2 courriers succecifs pour expliquer que c'etait une simca et non une talbot
mais le pire c'est qu'elle etait en type" cam" et non "ctte"
donc le mec du ct a mis talbot et non simca et sur la carte grise c'etait en "cam" et il a mis ctte
maintenant j'ai une imat.a la con
les seules vierges sont les tres vilaines ou celles qui courent tres vite jules

Oui

Merci pour les Liens Bruno

Je vais prendre un modèle démontable.

Sur mon CT il n'y a rien de grave Phil 52 !!!!!!

Pour les garnitures et flexibles arrière je devais me rendre cet après midi chez mon vendeur de pièces "mais vu qu'entre temps je me suis coincé le dos" j'irais dès que pourrais remonté en voiture

Phil52 je comprends pas pourquoi la Prefecture te marque Talbot sur ta CG si tu avais inscrit Simca sur la feuille de cession ?????

ca doit etre uniquement pour le 52
meme ma ti 74 est en talbot
pour ce qui est du dos je donne aussi
et tu as 19 ans de moins

D'un coté si les Prefectures remplacent Simca par Talbot et que l'ont ne rencontre pas de problème lors d'un controle routier, personnellement ca ne me dérangera pas.

Et puis avoir des plaques Blanches avec des numéros de merde ont a pas le choix, je me suis renseigné au CT "plaque noir si la CG n'est pas en collection = verbalisable", mais j'ai choisi et je reste en CG normal avec plaques merdiques

J'ai le dos qui ne suis plus depuis que j'ai 16 ans, mais avec le confort de la 1100 ca va le faire "sauf si je tire sur une durite à essence de m**de" pour la débranché.

Ne jamais trop tirer sur la durit !

Une durite neuve que je venais de monté entre le filtre et la pompe pour être tranquille, mais comme l'essence n'arrivait pas dans le filtre j'ai voulut savoir où était le problème "donc je les re-enlevé mais mal m'en a pris"

Malgré la douleur je l'ai remise en place "comme Rambo j'ai serré les dents", au cas où derrière mon dos la pompe ce mette à coulée car l'essence ca coûte cher.

Et il faut toujours faire gaffe à ce qui se passe derrière ton dos.

surtout s'il y en a un avec un tuyau percé

PHIL.52 a écrit:

surtout s'il y en a un avec un tuyau percé

Celui qui ce pointe derrière mon dos avec son tuyau percé, "je lui coupe, je lui casse en 2, ........"

PHIL.52 a écrit:

ca doit etre uniquement pour le 52
meme ma ti 74 est en talbot
pour ce qui est du dos je donne aussi
et tu as 19 ans de moins

Moi aussi j'ai talbot sur la CG de ma Ti ....

y a pas que dans le 52 !

jules 22 a écrit:

les seules vierges sont les tres vilaines qui courent tres vite jules

Oui [/quote]

Hello

Bah j'ai fait ma CG le 29/09/2011 et dans le Puy-de-Dôme on a des Simca

Ne vous bilez pas c'est pour tout le monde pareil, c'est administratif. Tu as dû voir des pv normalisés avec le nom des marques françaises et autres marques. Chrysler-Simca a été administrativement remplacé par Talbot. On voit même des Aronde Talbot ...

Quand j'ai fait immatriculer la 1100 en 2001, j'ai eu droit à Talbot. Mais en 2008, pour la 1307, j'ai demandé à la jeune personne du guichet si je pouvais avoir Simca, et elle a accepté très gentilment. C'est donc encore faisable.

Les 2 en Talbot pour moi aussi ,la 1000 et la 1100

De toute façon quand j'achète des pièces en boutique pour la 1100, leurs catalogues et autres services informatique ne prennent en considération que Talbot.

Moi je verrais bien !!!!!!, sur la feuille de cession il a était inscrit Simca "par le Pater" comme sur la carte grise, idem pour le CT le gars a marqué Simca d'ailleurs il a précisé sur le rapport que les numéros de la frappe à froid sont identiques à la CG "c'est déja un bon point".

A ce moment la pourquoi ne pas inscrire Chrysler "qui existe encore lui".

Ont paye suffisament cher une CG, ils peuvent bien faire les choses dans les règles.

Enfin si je me tape Talbot c'est pas bien grave, ce qui m'importe c'est de roulé en 1100

Ma P60 (immatriculée à mon nom en 2008) et ma 1100 (y'a 2 ans) sont en CG marquées Simca. Pour ce faire j'ai demandé aux fonctionnaires de bien noter la marque. Dans la liste des marques, il n'y a plus Simca mais y'a "Autres", suffit de cliquer dessus et de taper S.I.M.C.A avec le clavier. En fin c'est la réponse que l'on m'a donné. Faut être "gentil" avec le fonctionnaire mais surtout faut avoir la chance de tomber sur quelqu'un qui veut bien s'en donner la peine.

Ca y est j'ai reçu mon nouveau Neiman "tout neuf" avec ses 2 clefs.

J'ai aussi passé commande d'un etui pour la CG siglé SIMCA CHRYSLER.