Ma 1100 Berline LS 5cv

Il me semblait qu'il y avait un sujet avec des épaves de 1100, mais je l'ai plus retrouvé alors je la met ici.
J'ai vu ça près de chez moi, parmi une 50aines d'épaves dont des DS, Visa, Volvo et autres anciennes.
Malheureusement le gars est complètement borné, ne veux rien vendre, pas même me laisser entrer sur son terrain pour jeter un coup d'oeil...

Quelqu'un peut-il m'expliquer comment mettre une vidéo?

je ne sais pas, je regarde bientot et je te dis, s'il le faut je ferais un tuto

Tu peux aussi passer par you tube et tu met le lien c'est peut être plus simple

je pense aussi, car à la base notre forum n'a pas les options pour heberger des videos en direct, un lien est sans doute le plus simple

Oui mais dans ma vidéo, on voit surtout d'autres voitures et je n'ai pas leur autorisation...

effectivement ca pose soucis...

Bonjour à tous,

Un petit mot pour vous dire que j'ai revendu ma 1100, à un gars de ma région qui en aura du soin.

Après beaucoup de recherches et visites infructueuses (c'est fou comme une voiture peut-être belle sur photo et moche en vrai!) j'ai trouvé une Simca 1000 1964 blanche en bon état à part quelques bricoles.

Si je suis resté fidèle à la marque, je vais donc me faire rare sur ce site, mais longue vie à vous et à la 1100!

Ah zut dommage que tu te sois séparé de ta 1100. Mais c'est ton choix, je ne savais pas que tu préférais la 1000!

A bientot quand même

Ma 1100 était mon premier achat, un peu part hasard, c'est sont état nickel qui m'avait séduit.
J'en étais très content, mais la traction avant et les freins à disques lui donne un comportement presque moderne (ce qui est très louable!), mais j'avais très envie de goûter à la propulsion ou au "tout à l'arrière".
Ma 1000 de 1964 a ça avec 4 freins à tambours... je vais voir ce que ça donne...
Je vous mets quelques photos:






Elle est pas aussi parfaite que ma 1100, mais pour le prix elle très propre, puis ça va m'occuper un moment..

Trés jolie ta 1000 en effet mais je sais pas pourquoi,je pense que tu regretteras ta 1100 pour le confort,l'habitabilité,et qui sait peut être un jour en racheter une autre?

c'est en effet très valable une 1000

Personnellement, je préfère la 1000. Je précise celles après 1969 mais je n'ai jamais eu de 1000 série 1.

Elle a quand même de "moderne" ta 1000 , les jantes

Et du coup tu garde un peu de 1100 dans ton garage

J'espère que tu as incité le nouveau propriétaire de ta 1100 à venir sur le forum

Bonne route à toi en 1000

Joli pot latéral, cela doit faire une jolie musiquette. Il ferait un super effe t sur ma Rallye.

Oui les jantes sont des 1100ti, j'en aurais bien mises sur ma 1100 mais je n'en avais pas trouvé à prix raisonnable, là elles sont dessus et fraichement repeintes, et les jantes d'origine sont avec donc...

Le pot il s'agit d'une sortie d'échappement spéciale pour Coccinelle, qui se fixe sur les deux sorties de pot du quatraplat, ici l'ancien proprio la monté en sortie du pot d'origine, et a confectionné un support (très simple à réaliser) depuis le moteur jusqu'à la deuxième entrée du pot. C'est joli, ça donne un bon son, mais ça ne doit pas faire gagner des cv...

Effectivement pour le peu que le l'ai déplacée, la position de conduite est assez inconfortable à cause du pédalier décalé, passage de roue oblige. Et la taille du coffre à coté de celui d'une 1100....

J'ai effectivement parlé de ce forum au nouveau proprio de ma 1100, mais apparemment il ne s'est pas encore fait connaître...

esperons qu'il viendra

c'est vrai que le pédalier décalé ce doit être assez sport pour s'habituer

Et assez inconfortable aussi au bout de quelques dizaines de kilomètres. En plus la mienne est semi-auto, je ne savais pas ou mettre ma jambe gauche

Je ne fais même pas attention à ce détail et pourtant, je ne condius mes voitures qu' à intervales assez espacés pour avoir à me réhabituer. Ou bien, est-ce parce que la Corsa A du quotidien est affublée d'un défaut similaire ?

Tiens, ta 1000 rappelle la question cruciale du rétroviseur extérieur. Où le poser ? Quelle est la place la plus efficace ? Qu'est-ce qui fera le plus sport ? On en avu dans des positions plus ingongrues que sur ta voiture, Quasiment en bout d'aiel avant, cela devait être d'un pratique ...

Effectivement, j'aime bien qu'il soit sur le capot, c'est joli, mais quand il pleut (comme souvent en belgique...) tu peux l'oublier! Non seulement les essuies-glace ne sont pas hyper efficaces, mais suivant ta position de conduite tu tombe carrément en dehors de leur balayage donc.... visibilité zéro!

Je voulais en acheter deux obus (j'aime avoir un rétro à droite) mais l'entraxe des fixation du rétro existant est de 10cm, et ceux que j'avais trouvé (neuf! ) seulement 5cm, donc pas possible à moins de laisser un trou dans le capot (pas top) ou de les mettre sur les portières et me retrouver avec 3 rétros (pas top non plus...) Donc j'ai laissé choir pour l'instant.
Mais si je trouve deux rétros obus avec des fixations en entre-axe 10cm, bingo!
Je cherche aussi des ceintures d'origine et une antenne d'époque (à fixer sur gouttières peut-être?).
Comme pour ma 1100, je vais la personnaliser (ben oui des 1000 dans les concentration il y a déjà pas mal...) en lui ajoutant des accessoires d'époques, j'adore ça.

Bonjour,

désolé de venir vous embêter avec ma 1000 mais je trouve pas de réponse ailleurs.

J'ai un souci électrique, au début ma dynamo Paris-Rhone G10R39 ne chargeais plus, je l'ai démontée et j'ai trouvé un induit usé jusqu'à la corde. Foutu pour foutu, j'ai quand même tenter quelque chose et apparemment ça a fonctionné puisque maintenant elle charge trop, 14,5 volts.

Seulement voilà, il paraît que quand la charge dépasse 13,8V, c'est que le régulateur est mort, et ce n'est pas bon pour la batterie et le reste du réseau électrique.

Quand pensez-vous vous? Quelqu'un a-t-il un régulateur Paris-Rhone YTD 21 à me vendre?

Merci.

ca dépasse pas 14.5 volts? moi quand j'ai eu ce probleme sur ma bx la tension de charge était plus élevée! mais effectivement c'est pas bon pour la batterie et le faisceau.

Je revérifierai, avec le moteur à régime soutenu, car 14,5 au lieu des 12 et des poussières de la batterie, ça me paraît pas non plus excessif mais je suis pas électricien automobile...

Maintenant s'il passe près de 15v dans les ampoules 12V et les relais, je me dis que la durée de vie risque d'être raccourcie quand même...

J'ai branché une fois une ampoule 6v sur un transfo 8v et des raouettes, l'ampoule a pas tenu 30 minutes.

Bonjour Manu,

je n'ai pas de réponses à ta question, mais pour ce qui est des tensions de charge, 14,3 à 14,5 c'est la tension de charge normale pour un alternateur, donc ça n'est pas extraordinaire que tu trouves quelque chose de voisin.

Une batterie de 12V, pour se charger, doit être traversée par du courant.
Si tu essayais de la charger avec une tension de 12 volts, il ne se passerait rien, puisque c'est la tension de la batterie (aucun courant ne passerait).

Pour atteindre la tension de fin de charge d'une batterie de 12V, qui est 12,8V, il faut que le système de charge ait une tension suffisamment plus élevée que 12,8V.

Sur une voiture dont le moteur tourne, la tension normale du circuit est 14,4 V environ, pas 12 V.
Par conséquent tous les accessoires dits "en 12 volts" sont en réalité conçus pour 15 volts, et non pas 12 comme on le croit...

Je te suggère si ça n'est pas déjà fait de t'inscrire sur Simcaworld, il y a plusieurs proprios de Simca 1000, et comme les Aronde, Ariane, etc... ont des dynamos, tu trouveras des compétences pour te répondre.

Ok merci beaucoup.

Tu peux consulter ça :

http://www.tract-old-engines.com/pannes_dyn.html

http://www.flat4ever.com/le-circuit-de-charge-t30966.html?t=30966

14.5volts au ralenti avec une dynamo? C'est, à mon avis trop élevé. Une dynamo a un débit de charge en fonction du régime moteur. J'avais une R5 de 1972 avec dynamo et qu'en je roulais la nuit en codes c'est limite "voyant allumé" à un feu rouge au ralenti. C'est pour ça que sur ce genre de voiture , le réglage (et controle CO-CO2) du carbu se fait avec feux allumés. Pour moi, régulateur HS.

Pour l'instant tout fonctionne bien.
Je verrai bien au Simcaworld 2010 de Bastogne si je trouve un régulateur et une dynamo à prix raisonable au cas où.

Merci pour vos conseils.

Comme elle fait "d'époque", ta 1100. Une vraie voiture de collection.

Bonsoir,
elle est jolie comme tout ta 1000.
mais perso, les jantes "ti" et encore plus le pot transversal sur un modèle à " carrossage positif" je ne trouve pas ça joli,joli.
bon, c'est mon avis et ça n'est pas mon auto donc.....
bonne route.
Dom.