Ma 1100 Berline LS 5cv

http://users.skynet.be/antique.autoradio/Schaub_Lorenz/Schaub-Lorenz_01.htm

http://web.telia.com/~u83602320/lista2.htm

J'avais vu, je crois avoir reconnu mon poste sur la photo d'une fiche technique, ce serait le CR306, je vérifierai.

Mais malheureusement cette fiche est beaucoup trop petite, et donc illisible une fois imprimée, dommage...

Elle est sublime cette spéciale noire brillant de l'entête.

Le chrome et le noir poli miroir c'est vraiment une association de feu, quelque soit le modèle.

Mais ce que je trouve bizarre c'est qu'on en voit pratiquement pas en vrai, cette couleur était-elle réellement au catalogue? Je suppose que oui...

C'est moi ou c'est super calme en ce moment? C'est dommage que les nouveaux venus ne présentent pas leur voiture dans un sujet, ça prend pas tellement de temps...

oui le noir était au nuancier. Mais le peu de 1100 que j'aie pu voir n'étaient jamais en noir pourtant ca lui donne vraiment du charme.


il est vrai qu'en ce moment le forum est super calme. il y a 60 inscrits quasiment, mais nous sommes moins de 10 a poster régulierement. Je fais ce que je peux pour rendre le contenu du forum attractif et interessant, mais ce n'est pas encore suffisant. Le point positif est que quand même y'a au moins 10 personnes passent sur le forum par jour, ce qui fait que nous sommes référencés dans google.

c'est un peu hors sujet dans ce topic, mais il y a pas mal de choses que je voudrais faire:

- carte des membres
- trombi

et puis pourquoi pas organiser des rassemblement (enfin si on est assez nombreux). Faudrait aussi que j'aie plus de temps pour travailler sur mon auto et faire des tutoriaux.

Il faut dire que dans les années 70, lesvoitures de petites tailles arboraient des couleurs vives. Au pire, elle étaient blanches et le beige, plus personne n'ose cette ineffable couleur. Le noir était réeservé aux véhicules officiels ou au corbillards. Lesquels sont aujourd'hui souvent gris métallisés - aussi - ou prune.

c'est effectivement une question d'époque, le noir etait aussi reservé aux administrations

Allelouia mes frères!!!!!


J'a enfin reçu ma plaque ce matin. Plus qu'à en faire un double, acheter un porte plaque et roulez jeunesse!!!

Enfin... depuis mars que je rame dans la paprasserie...
:bounce:

en effet ca n'a pas l'air d'avoir été simple!!! tu vas donc pouvoir faire quelques balades, avec photos bien sur!!!!

félicitations en tous cas

Bonsoir,

Voici des bavettes trouvées sur EBAY

http://cgi.ebay.fr/Bavettes-SIMCA-1000-1100-1301-1501_W0QQitemZ200212730620QQihZ010QQcategoryZ79069QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Merci aniazy, mais c'est au portugal et il n'y a pas le système de fixation... ça risque de pas être simple pour le paiement et le montage.

A la mi-août, je vais à une concentration Simca, Matra,... à Wervik en flandre, je vais essayer d'en trouver là, tout en continuant à fouiner sur ebay, leboncoin...

Pour ceux que la concentration intéresse: http://www.wolwervik.tk/

manu1974 a écrit:

Pour ceux que la concentration intéresse: http://www.wolwervik.tk/

salut, tu peux en faire la promotion dans la rubrique "evenements"? ca permettra que tout le monde soit au courant

C'est peut-être une bête question, mais elle est où cette rubrique???

Pas trouvé...

https://simca1100.1fr1.net/actualite-f3/

en fait j'ai fumé ca s'appelle "actualité"

Personnellement, je trouve que les bavettes ce n'est pas forcement tres joli. Mais, ce n'est que mon avis.

c'est pas toujours très esthétique mais perso je trouve ca utile

c'est pas toujours très esthétique mais perso je trouve ca utile

c'est pour accentuer l'originalité, vu que ça n'existe pratiquement plus aujourd'hui

Puis ça fait rallye...

Nouvelle petite série de photos, sur le parking du Grand Large à Mons, avec quelques rafiots derrière.


Sur celle-ci on voit bien le haillon première génération


Un gros plan "artistique" avec la capitainerie du port derrière.


Le compte-tours bien pratique et qui ne dénature pas trop la planche de bord je trouve:



Ce dimanche je l'ai nettoyée nickelle avec une traitement à la cire chaude pour terminer, elle était trop belle. Ensuite on s'est fait une sortie en famille et j'ai vraiment été épaté par le volume du coffre, bien plus grand que dans mon Astra de tout les jours Warf warf warf....

Semaine galères!

Le démarreur de ma voiture de tout les jours a grillé, donc je me réjoui d'avoir immatriculé ma Simca en plaque normale, vu que je roule avec tout les jours en attendant la réparation. Sauf que le pot a cassé! la dernière spirale de la partie souple entre le moteur et le pot s'est déchirée à moitié. Résultat un boucan d'enfer, discret le matin dans les embouteillages pour aller bosser...

D'abords: "c'est quoi ce bruit?"
Ensuite: "c'est quoi cette voiture???"

J'ai l'air fin... :joker:

c'est vrai qu'au moins là, le véhicule ancien se fait remarquer

c'est un compte tour électronique que tu as monté?

Heu...

j'en sais rien, il date des années 70 aussi, a l'intérieur il y a quelques résistances comme dans les télés...

J'avais lu la marque mais j'ai oublié, c'est pas un super connu comme les Jaeger par exemple, mais c'est une fabrication allemande si je me souviens bien.

Il avait un pourtour chromé que j'ai dû enlever car il était abîmé, mais comme ça il est plus discret.

aie, va falloir réparer ou changer le pot!!!! Prépare toi, quand j'ai changé ma ligne j'en ai eu pour 160 euros au garage clément.

sinon j'avais pas vu les photos que tu avais mises plus haut, elles sont très belles.... ton modele reflete très bien l'esprit de base de la 1100!!!

pour l'allume cigare j'avais le même cache que toi, mais j'ai fini par en monter un .... c'est tellement utile ces trucs. Du genre pour charger le portable, ou en camping pour brancher diverses choses!

sympa le compte tour, tu l'as pas mis a l'endroit ou il est le plus lisible, mais il est chouette.

tiens nous au courant pour ton pot

Je vais essayer de réparer avec de la pâte à 6,50€
Ca m'enchante pas ce genre de bricolage mais bon....
Pour le compte tour, comme je veux le récupérer si un jour je vend la voiture, je voulais surtout ne pas percer le tableau de bord, donc sous la planche de bord, c'était le mieux.
Puis c'est pas pour faire le zouave, comme je trouvais la boite très courte et la voiture assez bruyante, je voulais savoir à quelle vitesse rouler sur autoroute sans monter trop haut.
Maintenant que je sais que 120 k/h correspond à 4200 tours, je ne m'en sers plus qu'au démarrage pour régler le choc.

j'ai fait une réparation à la pate sur le pot de ma gs une fois.... ca a tenu quelques mois, pas plus

Bon alors petite séance de mécanique hier soir:

-débouchage des gicleurs de lave glace: ils avaient été peints en même temps que la voiture

-vidange moteur: un classique, je n'ai pas trouvé de quantité préconisée par la rta, mais j'ai mis 2,75 l pour arriver pile au niveau max de la jauge, sans changement de filtre, vu que je n'ai pas encore trouvé sa référence.

-vidange boite: d'après la rta il faut vidanger par le bouchon situé tout en bas, près des cardans, et refaire le niveau par le bouchon voisin, quelques dix cm à coté, mais alors à quoi servent les deux autres bouchons situés plus haut en bout de boite, près de la roue avant gauche? Je vous demande ça car quand j'ai dévissé le bouchon de remplissage préconisé par la rta, il y a déjà de l'huile qui est sortie, le niveau était donc supérieur au niveau préconisé, surement parce que le remplissage précédent a été fait par un de ces bouchons situés plus haut. Est-ce que l'ancien mécano s'est trompé? Est-ce une erreur dans ma rta? Ou est-ce que cela peut avoir une autre cause?

-remontage du pot: point de réparation à la pâte finalement mais une réparation on ne peut plus dans les règles de l'art! En effet j'ai appris que ce genre de tuyau souple est toujours vendu dans le commerce (identique à l'origine même!), j'ai donc récupéré les deux embouts d'origine, coupé un bout de souple, et un voisin qui possède tout le matériel nécessaire m'a soudé (brasure au chalumeau) les deux embouts dessus. Je n'ai plus eu qu'à remonter cette pièce neuve tout a fait identique à l'originale. Titine ronronne maintenant comme un chaton.
Seul souci, ce tuyau souple est vendu par longueur de 2 mètres à un prix plutôt élevé, alors que la pièce ne fait que 37 cm. Il me reste donc de quoi en faire quatre, alors que l'originale a tenu 37 ans... hum hum... Donc si ça intéresse quelqu'un, je revend 4 morceaux de 40 cm de tuyau souple identique à l'origine, à 15 euros pièce, plus frais d'envois.
J'ai pris des photos mais j'ai oublié l'appareil ce matin, donc vous les aurez plus tard.

passe une petite annonce pour tes embouts si tu veux

par contre tu n'as pas confondu boite et pont lors de ta vidange?

https://simca1100.1fr1.net/les-tutoriaux-f9/mecanique-correspondance-des-filtres-a-huile-simca-t77.htm

voilà qui pourra peut être t'aider pour ton filtre.

J'ai suivi ma RTA à la lettre, et il y a une photo avec les bouchons numérotés, faudrait vraiment être un benêt pour se tromper, mais bon tu me mets le doute maintenant.

Si j'avais vidangé le pont plutôt que la boite, qu'est-ce que l'on met comme huile dans un pont? De la SAE30 (autrement appelée Hypoïde) comme dans la boite?

Demain je prend les photos et ma rta pour voir.

dans la boite et le pont, c'est la même huile, les deux communiquent de toute manière. il y a deux bouchons de vidange pour éviter que de la vieille huile reste bloquée dans le carter de boite lors de la vidange.

l'huile à utiliser est de la 80W90. (la SAE30 est bien trop fluide)

sur le rancho (même pont que la VF2), je crois me souvenir que le remplissage se fait par un bouchon situé en partie "haute" enfin le plus haut des deux, et on s'arrete quand ça dégueule

on ne remplit jamais une boite ras la gueule, logiquement la bonne lubrification est assurée lorsque le pignon le plus bas a 1/4 de sa partie la plus basse baignant dans l'huile.

Voici la partie du pot qui était défectueuse:


Comme vous le voyez j'ai récupéré les embout d'origine, pour les placer sur une nouvelle portion de tuyau souple, et un voisin m'a fait de bien belle soudure:



La pièce une fois en place:




Maintenant il me reste de quoi en faire 4 autres, s'il vont autant de temps que le premier, j'en ai pour 148 ans...


Pour l'huile, j'ai utilisé de l'huile spéciale pour boite, j'ai peut-être pas retenu la bonne référence, je vérifierai.

J'ai vérifier, c'est bien de la 80W90 que j'ai utilisé, je sais pas d'où je sortais la référence SAE30.
Je n'ai pas encore beaucoup rouler, si j'ai l'impression qu'il y a un léger mieux, c'est vraiment pas flagrant. Comme il me reste un petit fond dans le bidon, je crois que je vais ouvrir le bouchon juste au dessus et y vider mon bidon, un tout petit peu plus d'huile, ça peut pas lui faire de tord.