Simca 1100 ESPECIALE: Mon orangeade sauce bolognaise [partie1]

comme l'a dit bruno ,en jouant avec la rondelle d'entrainement je suis toujours

parvenu a faire cohabiter la tete avec la capsule et la durite, bon il est vrai qu'il n'y a pas de quoi passer un doigt

ca va en general mieux avec les allumeurs bosch que ducellier

PHIL.52 a écrit:

comme l'a dit bruno ,en jouant avec la rondelle d'entrainement je suis toujours

parvenu a faire cohabiter la tete avec la capsule et la durite, bon il est vrai qu'il n'y a pas de quoi passer un doigt

ca va en general mieux avec les allumeurs bosch que ducellier

Rondelle, tête, capsule, doigt, la vache c'est chaud chez toi !

t'as oublié la durite

Oh, les DSQ, la nouvelle tendance, c'est Hollande :

SMS ; Tu viens à la soirée verveine ? N'oublie pas les sucrettes.

Il s sont trop forts ces humoristes mais je ne sais plus si c'est dans Charlie ou dans le Canard .

Grace à l'allumage électronique, cette auto démarre au quart de tour et watte sa reum Ca l'a bien décrassée, les fumées noires qu'il y avait au début sont parties, un aller retour à la déchetterie avec le fiston aura suffit.

On obtient la même chose avec des vis bien réglées et neuves.

mais pas pour la même durée dans le temps, surtout avec celles fabriquées aujourd'hui.

Olivier 2B a écrit:

On obtient la même chose avec des vis bien réglées et neuves.

Dit comme ça, ça laisse entendre qu'il n'y a aucune différence entre un allumage à vis platinées (neuf) et u allumage transistoré (neuf).

C'est inexact.

Pour 2 raisons principales :

- dans un allumage transistoré, la coupure du courant de bobine est instantanée, contrairement à ce qui passe avec des vis platinées (formation d'un arc entre les vis).

- avec un allumage transistoré, on peut utiliser une bobine "électronique", ce qu'on ne peut pas faire avec un allumage à vis (courant trop fort qui brulerait les vis).
Cette bobine électronique a, typiquement, un primaire de résistance 3 fois inférieure ( 1,5 au lieu de 5 ohm) et un secondaire 2 fois supérieur ( 10000 au lieu de 5000) par rapport à une bobine classique.
Par conséquent elle a un rapport de transformation environ 6 fois supérieur, et délivre une haute tension TRES supérieure à celle délivrée par une bobine classique.

L'étincelle est donc beaucoup forte, et aussi, de qualité constante, contrairement aux étincelles produites par les vis, dont la qualité varie à cause de l'arc, qui est "aléatoire", et affecté par les conditions d'humidité ambiante (air humide = arc qui dure longtemps = chute de la haute tension = démarrage difficile par temps humide ! )

La qualité d'un alumage transistoré (piloté par vis ou bien à effet Hall ou magnétique) est toujours très supérieure à celle d'un allumage à vis classique.

D'autre part, en ce qui concerne la stabilité dans le temps, l'allumage transistoré est stable, alors que celui à vis se dégrade.

On ne peut pas mieux résumer!

phoz182 a écrit:

mais pas pour la même durée dans le temps, surtout avec celles fabriquées aujourd'hui.

Je vais faire un stock alors

Combien de temps dure les vis platinés ????

met un allumage électronique. La durée des vis est très variable. Sur ma cx et ma gs, ca n'a tenu que 1000 bornes maxi avec des neuves d'aujourd'hui.

Ah oui seulement 1000 bornes !!!!!!

Au final ca revient à combien de mettre un allumage moderne ???

Car moi j'ai refait le miens à neuf mais avec des pièces identiques à ce qu'elle avait d'origine, "tout compris: bobine, rupteur, tête, ........, j'en suis bien à 150 €"

Bin, mince, j'ai refait la Méhari en allumage classique mais je n'ai pas de souci. La durée dans le temps doit dépendre de l'usage.

Si on ne peut plus faire que 1000km ou que cela peut arriver alors oui, il faut passer à l'électronique.

c'est mon expérience, pas dit que ca soit général, mais il fallait régulierement rerégler.... pourtant tout était huilé, ca n tournait pas à sec!

En Talbot, je trouve que ça tourne bien mais je n'ai que des effet-hall.

je ne me rappelle pas avoir changer des vis sur une de mes simca

j'ai d'ailleurs un gros stock d'allumeurs a rupteurs "s" et "ti " compris

a echanger(pas a vendre )

Je sais, celui de la Murena fonctionne toujours à merveille.

c'etait un de solara sx 82 il y a 5 ans deja

PHIL.52 a écrit:

je ne me rappelle pas avoir changer des vis sur une de mes simca

c'est l'age....

Tu as raison Phil, cela fait deux ct qu'il est sur l'auto et depuis le réglage, ça tourne comme une horloge même qu'on n'est pas embêté par les aiguilles.

phoz182 a écrit:

PHIL.52 a écrit:

je ne me rappelle pas avoir changer des vis sur une de mes simca

c'est l'age....

a vrai dire je me rappelle tres bien de ma premiere 1100 ti (1983) apres une panne d'allumage j'etais allé a la casse

demonter un kit complet sur une 1307 s a moteur 6g4 .celui avec le ballast qui claquait parfois .une revolution a l'epoque

Oui, il fut un temps où l'on pouvait encore trouver des Simca dans les casses maintenant il est conseillé d'avoir sa casse perso à domicile.

Moi j'avais fait de même sur ma GSA X3 de 80, a allumage classique. J'avais tout récupéré sur les dernières GSA qui étaient avec un effet Hall il me semble....et ça n'avait pas bien marché (??????) j'avais remonté le classique.

bah tu t'es mal démerdé, ça marche très bien. tu as effectivement un allumage électro,ique sur les dernières GSA 1300 eco. Par contre faut récupérer la bobine aussi.

A l'époque où je roulais exclusivement en 1000, un garagiste doué avait planté le montage de rupteurs neufs, la viture n'avançait plus. J'ai dû les faire changer une autre fois par un garage Simca ou Ex-Talbot déjà et j'ai retrouvé un moteur 5CV au mieux de sa forme. Cela ne marche pas mal même si c'est un peu juste. ( Je ne vexe personne ? )

phoz182 a écrit:

bah tu t'es mal démerdé, ça marche très bien. tu as effectivement un allumage électro,ique sur les dernières GSA 1300 eco. Par contre faut récupérer la bobine aussi.

J'avais une bobine Valéo electronique, sèche, que j'ai toujours d'ailleurs, c'est peut être à cause d'elle que ça marchait pas...? Sur la BX 16, avec un allumage de même type, j'avais dû changer le module qui était monté sur une plaque en alu.... Je m'étais peut être pas si mal démerdé que ça, non mais !!!

Quand j'étais mécano il y a 23 ans, une fille était tombée en panne avec son Horizon, le boss lui avait changée son allumeur (Hall) . Panne connue ? Une faiblesse de ce côté là ?

Pas à ma connaissance mais n'importe quelle panne est possible. Surtout avec une fille.

Olivier 2B a écrit:

Pas à ma connaissance mais n'importe quelle panne est possible. Surtout avec une fille.

Ah le vieux commentaire machiste !