Simca 1100 ESPECIALE: Mon orangeade sauce bolognaise [partie1]

http://13071510solara.xooit.com/t1662-Carbu-weber.htm

le mec par d'une bille perso j'en ai pas vu.... normal?

Je n'en vois pas sur l'éclaté

http://www.piercemanifolds.com/category_s/238.htm

j'y crois pas a cette histoire de bille apres reflexion.

j'arrete le monologue.

Ce carbu inreglable ressemble au moins par ses symptomes au vieux Solex 34 de ma vw cox.

Prise d'air par le palier. Les vis d'air ou de richesse n'avaient aucune action sur le régime moteur lors des tentatives de réglage. Ce moteur ne marchait correctement qu'avec le starter automatique en action (ça ne durait pas)...

J'ai mis un neuf pour finir, toutes les pochettes de refection (joints, gicleurs, menbrane pompe de reprise etc...) ayant été de l'investissement en pur perte...

A++

rassurant.... par contre je n'ai pas de prises d'air....

j'ai un autre carbu si tu veux.

pour la bille il y en a bien une. en fond de puits sous le tube d' "injecteur" de pompe de reprise. si ça se trouve ça fait prise d'air, ou ça noie le moteur.

il en faut beaucoup pour que ces carbus soient nazes, à moins que tu ne l'aies laissé tremper une nuit dans le vinaigre bouillant. faut reprendre les réglage et pis c'est tout. je crois que je vais finir par squatter chez toi pour changer mes cardans, je profite de la fosse, ce qui m'arrangera, et je m'occupe de ton moulin comme ça on fait au moins d'une pierre 12 coups, vus tous les trucs qu'il y a à faire

ah! ben la bille je l'ai plus c'est sur! si tu as un autre carbu ou on puisse la prelever.... bizarre qu'on ne la voie pas sur l'éclaté...

après je ne pense pas le carbu mort non plus, mais bon j'ai plus bcp d'autres pistes, a moins qu'il y ait encore un truc bouché sur le circuit de ralenti.

Pour le reste c'est sans soucis, tu sais que la fosse est dispo quand tu veux ainsi que l'outillage.

Après je préfère travailler sur des trains roulants que sur des carbus, question d'affinité. je comprends mieux comment ca marche, je suis davantage patient sur ce sujet. et puis quand on a changé des cardans de cx et de gs, on peut changer tous les cardans de la terre. c'est un jeu d'enfant

donc si tu veux, tes cardans je te les change, a moins que tu veuilles à tout prix le faire. idem pour d'autres choses, si je peux te le faire pour eviter de te faire perdre trop de temps ce sera avec plaisir.

on s'y mettra à deux ça ira plus vite
j'ai aussi le joint de carter à changer, ça sera plus simple sur fosse, surtout avec le ski.

je te bigoph ce soir qu'on voit comment on s'organise

pas de soucis, je dois avoir de la pate qui vabien si tu as pas

tu as trouvé toutes les pièces qui manquent au fait?

entre le boulot et le boulot... je regarde ce soir et demain matin.

ah je croyais que tu regardais ce matin.... mais tu devais croire hier qu'on était vendredi! ca m'étonnait aussi

je comptais pourtant... je devais repasser au box, mais pas eu le temps.

pas grave

Du nouveau. Doc es carbu est passe. Ça tourne! Il manquait des joints sur les vis de ralenti. Tout bêtement. Y en avait pas au démontage donc j en avait pas remis. On a refabrique un câble d accélérateur et mis la patte qui va bien. Le ralenti est à 900 tr et ça va bien! Reste à voir ce que ça va donner sur la route car j ai pas eu le temps de l essayer. Aujourd hui j ai monté les Bulles de vitres, nettoyé l intérieur polishe la voiture et refait l habillage de fond de coffre avec un moquette de coffre de xsara break. Reste à câbler l autoradio et récuperer mes roues avant repeintes.

photos ça fait un bon bruit le 1100 avec une ligne d'échappement étanche et un carbu viril

vivement que tu essaies, qu'on sache les gains qu'il peut y avoir avec ce montage , avant changement si nécessaire de l'aac

précisions :
gicleurs de ralenti de 40
gicleurs principaux de 132, avec ajutage d'air de 170 (idem rancho) j'ai peur que ça soit trop riche en haut.
axe du levier de la pompe de reprise passé de 1 à 2. ça donne un poil moins d'essence en accélération. si jamais la voiture est creuse, on repassera au trou n°1.

je vais faire des photos, mais comme je l'ai remise dans le garage, ce sera sans doute ce we

le nettoyage l'a transfigurée, elle est vraiment belle maintenant!

ce we sera l'occasion de voir si cette transfo apporte des gains en l'état s'il faut revoir les calibres des gicleurs.

rien qu'en manoeuvrant dans le jardin on sent que c'est moins creux. par contre juste au début de l'accélération, on a l'impression qu'il n'y a pas assez de jus qui arrive. voir effectivement s'il ne faut pas jouer sur la pompe de reprise.

pour les gicleurs principaux, faudrait voir ce qu'il ya sur les spéciales avec simple DC, ca permettrais de comparer vis a vis du rancho et de trouver une tendance, mais bon c'est purement indicatif à mon sens vu que l'aac n'est pas le même.

tu peux retenter direct de mettre le levier sur 1, c'est pas compliqué. il faut sortir la came en bout d'axe de papillons (clé de 11) puis dévisser les 4 vis (un peu fallacieux sur place, il faudrait un tom pouce aimanté) et remettre le levier sur 1.

oui je comptais tenter ca... ce soir si je tiens encore debout. là je suis complement HS (maux de tête, mal au bide + courbatures) ca sent pas bon.

tu aurais une grippe intestinal FAB

toi aussi? mouarf, ça fait pas du bien de faire des cardans, c'est pareil pour moi

ah super... c'est long c'tte merde? je vais en chier combien de temps (c'est le cas de le dire ) ?

quelques heures assis dessus ,

as tu de la lecture ?

Gazoline

enfin là je suis au boulot donc rien d'interessant à lire, en plus faut eviter le café et les viennoiseries...

3 jours !!

Comment est ta capsule à dépréssion sur l'allumeur ? C'est souvent elle la responsable pour le manque de gniac à l'accélération... Je l'avais changer sur la GS , (percée) , c'était beaucoup mieux après, plus de trou. Déja que ce moteur n'est jamais très vaillant pour prendre ses tours !

Je confirme pour les cardans: après avoir faits ceux d'une GS....tu peux remplacer n'importes lesquels !!!

capsule impeccable t'inquiete, testée et ok.



bon sinon un moteur de gs qui ne monte pas dans les tours, c'est pas normal.... c'est fait pour ca normalement!



ce soir cablage de l'autoradio! un truc que j'adore faire

je croyais que tu voulais donner une capsule a FAB pour boucher ses fuites ( guy )

c'est malin...

Bon a part ca, je vais mieux depuis hier

donc hier soir j'ai cablé l'autoradio, j'ai regroupé le + permanent le + contact et l'illumination sur l'alim 12 v permanente d'origine. trop la flemme de tirer un + contact et puis un tel montage fait chauffer la bobine d'allumage lorsqu'on est à l'arret et qu'on veut écouter un peu de musique. c'est indépendant du reste et ca me va bien, d'autant que je n'utilise pas la voiture tous les jours.

j'ai ensuite posé une antenne de pare brise, assez discrete, elle évite tout percage dans la caisse. si j'avais un pare brise teinté de 1100 ti je pense qu'on ne la verrait pas du tout.

elle est alimentée par le poste et prends sa masse sur la fixation du rétro central.

les hp avant sont cablés, ca marche bien, me reste les arrières, mais les fils vendus avec le poste sont trop courts. va me falloir les remplacer.

et puis je vais mettre une prise électrique pour pouvoir débrancher le faisceau HP arrière si besoin (pour oter la planche et et basculer les sièges par ex)

ce soir il me faut donc finir ca + le polish de l'auto (le toit n'est pas fait, mais c'est le plus chiant)



a+

cool
et toujours pas d'essai routier histoire de voir?

au fait il me faut la liste des personnes qui ont commandé les rondelles de stabikit