Ma VF2 futur projet de personnalisation !

Loin de moi l'idée de te décourager mais.... je ne pense pas que les manos et le compteur vont fonctionner si ils ont réellement été dans l'eau . Tu as fais un essai avant pour voir?

Pour répondre à XUD', je dois les mettres en service pour les éssayés, donc j'ai pas plusieurs solutions, ça se fera une fois branché sur l'auto !

Ce matin, je me suis attaqué à démonter le tableau de bord complet, ça se fait en 10 minutes chrono , mais par contre la galère, pour démonter la platine devant le bloc compteur, j'ai crus un moment que j'allais la casser pour l'extraire, à cause du clips au dessus, entre les deux compteurs, qui ne voulait pas lacher prise, coriace le bougre !

J'ai dut découpé entièrement le support de bloc compteur, car il faut de l'espace pour les manos de la TI, et du faisceau électrique.












Et j'ai ensuite put présenté le nouveau tableau de commande, et là HORREUR , va falloir la jouer 'sport' pour pouvoir mettre en place la platine !!!

J'ai passé toutes la journée, pour rien au final, car quand ça veut pas, ça veut pas !!!

J'ai finis par "péter" les plombs, et c'est mon père qui est venu arrêter les travaux pour la journée, car il à sentis que tous aller "volé" dans le garage !!!


C'est un truc de OUF !!! Je pensé que le tableau aller plus ou moins, mais en fait ça a rien avoir ! J'ai fabriqué à trois reprise des pates de fixations, pour les deux trous de fixation en haut de la platine, rien à faire, un coup c'est la gauche qui veut pas, un coup la droite, et le renfoncement ne veut pas correspondre avec la forme du contour du tableau de bord !!! J'ai vu sur le topic de Subax, que le contour n'as absolument rien à voir, avec le mien, et ben c'est pas gagné !

Une vu sur l'habitacle, sans le tableau, "Y'a comme un vide" , et vous pouvez voir, que c'est trés propre la dèrrière, vraiment belle cette VF2 !






Petit cadeau pour vous les gars, je vous aient fait une photo de mon shéma du branchement du faisceau de ma VF2, ça pourras peut-être servir à quelqu'un, comme ça, pas besoin de la RTA !






Donc, là devant l'ordi', je me pose des questions, à comment faire demain, pour pouvoir adapté cette platine !

1 = Vu que ça presse (rappelez vous que j'ai que cette voiture pour rouler!), je ne peux pas attendre de trouver un contour de TI, et encore, en trouverais je ?

2= je me rebat avec demain, et je fabrique un cadre pour adapter la platine, "bof", apparement "je suis pas rendu avec ça" !

3= Je fabrique une nouvelle platine en contre plaqué trés fine, mon père dit que ça va faire "dégueulasse", mais bon, j'ai pas trente six solutions !

4= La même chose avec une plaque d'alu', et cela me permet, de fabriqué, en plus en prolongement du tableau, une boite à gants ! Peut-être la bonne solution, mais le soucis, j'ai pas les sicloches (p'tain comment ça s'écrit ça !) , pour l'aluminium, donc j'en reviens au bois !


Vous en pensez quoi ?

Hello

Gros boulot en perspective oui....

Et, faut rester zen , ne jette pas tout quand ça ne passe pas

Chapeau en tout cas d'attaquer un chantier comme ça

Cool man Zeeennnn !!!!!!

Mets nous une tof avec le combiné et la TdB que l'on voit ce qui se passe

effectivement c'est propre derriere! courage ce n'est que le debut ça va rarement du premier coup!

(c'est quoi le truc avec un damier a cote du vf2?)

A c'est sur les gars, que c'est paaaaasssss bbbiiiieeeeennnnn de s'énerver , bah, c'est pas la première qui me fait le coup, j'ai peut-être un peu trop le cractère Méditérranéen !!! Mouhahaaa !!

Bah, la crise de nerf c'est calmé, là je me pose tranquille devant l'ordi', pour communiqué avec la "planète" !!!

Pour Anthony', le "truc" dèrrière avec un damier, est mon Opel Kadett C2 City 2 litres de course, que j'ai acheté l'année dernière, je vais la mettre dans la rubrique approprié, dés que j'ai le, temps .

J'ai pas tout suivi (je lirai tout plus tard), mais concernant les sicloches, les six cloches, lessik-loches, enfin je veux dire les scies cloche, je pense que si tu en as des bonnes pour le bois, tu dois pouvoir couper dans l'alu avec.

A tester avec un petit diamètre pour commencer.

Si tu es dans l'urgence, tu peux faire en contre-plaqué (CP), ajuster, prendre un dessin exact sur papier, monter tout avec le CP, comme ça tu pourras rouler.

Et plus tard, cool, tu fais en alu grâce au dessin, et un jour tu remplaceras le CP par l'alu....

Concernant les branchements, tu peux regarder ce sujet : (notamment la fin de la page 2)
https://simca1100.1fr1.net/t1145-installation-comptetour

[img][/img]

fais gaffe chez simca gris ou rouge = "+"
t'as deja une masse en "b" sur la cosse blanche

à priori ta planche de bord n'est pas faite pour accepter un TDB de Ti ( Bruno ? )

j'ai la planche de ma spécial avec les aérateurs de Ti qui sera dispo vendredi ou samedi

dis moi ce dont tu as besoin par MP et je te fais une offre "forum"

Subax a écrit:

à priori ta planche de bord n'est pas faite pour accepter un TDB de Ti

C'est exact : la planche de bord du VF2 est celle des berlines 1968-69, elle a un bossage au milieu.
(je ne parle pas des compteurs, mais de la planche elle-même)

A partir de 1970, et donc sur 1100 Ti phase 1, la planche de bord n'a pas ce bossage au milieu.

En effet Bruno09, a trouvé le problème , c'est ce foutu bossage, qui fout une pagaille incroyable , voici le tableau de commande sur l'encadrement de la VF2, ça correspond pas du tout !

Du coter gauche, voilà ce qui se passe =





Et du coter droit, c'est pire =





Sans parler du bas =

Subax va être surpris, quand il va voir l'intèrieur trés dépouiller à mort de ma VF2 , j'ai remonté provisoirement le tableau de commande originel, tenu avec des Rislants !!!

A la guerre, comme à la guerre !

Comme vous pouvez le voir, j'ai placé sur le tablier des plaques isolantes autocollantes, à base de produits pétrolier, c'est le top , contre les vibrations parasites, et le bruit !

ambiance sport!

OCCITANIA a écrit:

Subax va être surpris, quand il va voir l'intèrieur trés dépouiller à mort de ma VF2

Je m'occupe de toi demain, je t'envoie les photos demain soir

Merci Patrick pour ma demande .

Il me faut bien plein de babioles, vu que la VF2, est trés dépouillé d'origine, je pense entre autres au caches montant, au niveau des pieds de caisse, à l'avant.

Pour le tableau, j'ai achetais aujourd'hui une tôle strié en alu, je vais voir ce que cela donne, ça serait sympa une ambiance "racing".

Merci Phil', pour le scan du shéma des fiches du tableau.

Mais, une question, pourquoi sur ta légende, le fil gris de la cosse grise désserte un + uniquement sur le voyant de préssion d'huile, alors, que j'ai suivis le trajet du circuit imprimer, et que la piste va au points que j'ai noté ???

Et bien aujourd'hui, j'ai revu le tableau de bord entièrement !

Ce n'est plus un tableau dans l'esprit "TI", mais dans le pur style groupe F !!! Je kiffe grave mortel mon nouveau tableau !!!

Je sais que ça ne vas pas plaire à tous le monde, mais il ne laissera personne insensible !


Le voici en photo, aprés bien 8 heures de travail =





Comme vous pouvez le voir sur la photo, j'ai découpé l'emplacement de l'aérateur gauche, car je le trouvé inutile, et ça me gêner pour le tableau, le droit va être fermé avec une tôle d'alu également . Vous pouvez voir également que j'ai rajouté un mano' de charge de batterie, et un 5ème emplacement d'intérupteur, qui va recevoir l'intérupteur futur, pour les AB .


J'ai un peu galéré à fabriqué le renvoi qui sert à fermer la boite à gant.

Tant qu'à faire, fais-y une porte à cette boîte à gants. Avec de l'alu bouchonné au lieu de strié, tu airais un effet Bugatti terrible.

tu l'aurais fait lisse plutot que strié.. enfin, je ne vais pas donner mon avis, je sais qu'il y a du boulot derrière. Mais j'ai les yeux qui piquent un peu

Quand j'ai acheté lla plaque strié, il y avait un modèle un peu plus jolie, avec des sortes de tout petits strie, ça aurait rendu plus jolie, mais elle coûte le double !!!

Je ne l'ai pas fait avec une plaque lisse (j'aurais put), car l'alu aurait travaillé, et il ne serait pas rester droit, les strie rigidifie l'ensemble . Du bochonné, il y en a pas dans le commerce, c'est possible de le réalisé maison, mais alors là, ce n'est plus des heures à bouchonné, c'est une vie entière !!!

C'est toujours beaucoup de boulot ce genre de modifs...

Et l'alu bouchonné tout fait, ça coûte le prix d'une 1100 au cours actuel.

Tes manos ne doivent pas bien coller à la plaque avec les stries

Un peu certes, mais les strie ne sont pas non plus bien épais .
demain, si le temps le permet, je le met en place, et le branche, j'éspère que l'électricité ne va pas me posé de problèmes majeur !

euh, pourquoi le compte tours est en travers

pour abaisser le régime moteur!

phoz182 a écrit:

pour abaisser le régime moteur!

Il n'y a pas que le compte tours qui est monté de "travers" !

Je l'ai monté comme cela, pour avoir l'aiguille au régime maxi, à l'horizontale, il en ai de même pour la température d'eau, et la préssion d'huile . Un clin d'oeil en quelque sorte, à ce qu'il ce faisait en groupe F .
D'ailleurs, vu que j'ai opté au final, à un esprit "racing", ce matin, en allant chez mon fournisseur de pièces auto, acheter des broches de connexion, j'ai mon neimam qui à rendu l'âme !!!

La position démarreur c'est bloqué ! Aiiiiiieeee !

donc, du coup je vais supprimé le neiman, et j'ai mis en place ses commandes, sur le tableau, racing attitude !

Ben, aller c'est partis pour le cablage du tableau de commande !

Une aprèm' pour faire ça, et grosse prise de tête, une bonne aspro', ne serait pas de trop !!!

J'ai bien tout respecté, je me suis repris à trois fois, pour vérifier, revérifier mes branchements, car à des moments, j'y perdais un peu mon latin ! De plus, l'électricité, c'est pas "ma tasse de thé" , et je pense que me suis bien "défendu" sur ce coup-là.

Il n'y a qu'un détaille qui me "chifonne" l'esprit, la loupiote de charge batterie, et celle de la préssion d'huile, sont alimenté par leur cable respectif; voyant batterie, sur la cosse blanche (gauche du compteur), borne n°6, soit F, sur la RTA, fil rouge, et pour le voyant de préssion d'huile, cosse grise (droite du compteur), borne n°2, soit H, sur la RTA, fil jaune. Là tout va bien, mais pourquoi ces deux voyants sont alimenté sur le bloc compteur par la cosse grise, borne n°1, soit G, fil gris, + aprés contact ???
Là je ne les aient pas branché en plus sur cette alimentation aprés contact, parce que vu que c'est une alimentation permanente, aprés la mise sous tension, ces deux loupiotes seraient resté tout le temps allumées !

Voici mon cablage en photo, il ne manqueras, plus qu'à modifier les broches d'origine du véhicule, que j'ai remplacé par des mâles/femelles, repérés comme à l'origine, modifier aussi le faisceau du neiman, et titrer les fils pour l'ampèremètres, la jauge de préssion d'huile, et brancher le + permanent de l'horloge, qui se trouve dans le faisceau originel de la VF2.







Question, comment faites vous pour extraire le neiman, de son logement ?

J'ai enlever la vis de dessus de maintient, et éssayer de pousser "je ne sais quoi" dans le petit trou à droite, je n'arrive pas à saisir le "frein" d'arrêt de celui-ci !

mettre ta clef dedans et tourner un peut ta clef et il doit sortir en poussant sur l' ergot et ça sort normalement si mes souvenirs sont bon ?

Beau boulot pour le cablage