Forza Italia! Alfa 156 SW

Regarde la masse des ventilos, ça ne serait pas rare sur une italienne !

c'est prévu

Quelques nouvelles:

l'étage puissance des ventilos est OK, j'ai tout controllé et ça décleche bien la petite et grande vitesse quand je shunte les relais.

Comme tout est controllé par le calculo, soit celui ci fait de la merde, soit, plus probable, il ne reçoit pas la bonne info.

L'info venant de la sonde et les sondes OEM donnat des comportements bizarres j'ai décidé d'acheter une sonde origine constructeur histoire d'être sûr qu'elle soit appairée au mano!

Commandée en Angleterre sur un site spécialisé, en France, alfa roméo ne sait pas me dire la dispo si je ne me déplace pas au garage pour commander....

Merci bonsoir.... et cordialement

Hello,

depuis quelques temps la centralisationne fonctionnait plus tout à fait correctement. 4 portes déverouillées ca fermait correctement, mais impossible d'ouvrir les 4 portes à la fois via les serrures (seule la porte concernée s'ouvrait) ou via la télécommande (aucune réaction). Pour le coffre tout était ok.

J'ai commencé par passer un coup de bombe de nettoyant contact au niveau des prises des faisceaux de chaque porte. Sans succès. Motivé j'ai démonté la boite à gants.

Il y'a derrière un boitier qui gère les éclairages à bord et la centralisation. Quand il déconne tout déconne, mais là justement y'a que la partie centralisation qui déconnait... donc a priori la piste du boitier n'était pas la bonne.

Mais j'ai bien fait de regarder quand même. Il y'a deux prises dessus, la première pour les éclairages. Rien a signaler. Mais en débranchant la seconde, donc celle de la centralisation, une pinouille toute charbonnée côté boitier apparait! Bon ben nettoyage.... et magique, tout remarche!

Tu as une RTA ou quelque chose de ressemblant pour les emplacements des relais et calculos ?  Parce que c'est souvent galère pour les infos techniques avec les marques étrangères...

Les serrures avec les années commencent à gripper/durcir et font forcer les moteurs/électro-aimants des actionneurs...avec la consommation électrique qui va avec !

j'ai les schémas, pas les emplacements. Je recoupe avec les infos du net

Bon autre problème à régler dont je n'arrive pas à me départir pour l'instant : l'ABS!

Le voyant est allumé. Au départ la panne était intermittente de temps temps le compteur de vitesses marchait et pas de voyant, puis ça redeconnait. Maintenant c'est continu. Presque 20000 je pense depuis novembre sont passés à la trappe.

Bref j'achète 4 capteurs. C'était ma première idée. Bon ben c'était pas ça. J'ai changé les 4 et rien de nouveau sous le soleil. Toujours le voyant, toujours pas de compteur...

Je n'ai pas d'outil de diag évidemment. Mais si c'est un pb de faisceau je vais pouvoir chercher un moment je pense. A moins que ça soit la centrale ABS...

sans valoche ca le fait très moyen , la je regarde pour changer la mienne pour les voitures de ma femme et enfants car les miennes n ont pas d électronique   et ..... c est rock n'roll car ce coup la je veux avec les MAJ

bah le seul outil que j'ai acheté (Jean Pierre avait le même) pour du PSA, s'est révélé être une sombre merde inutilisable.... du coup, ça m'a un peu échaudé. Mais tu as raison, il faut brancher la valise. Je vais essayer de voir ça dans les prochains jours car ça m'agace.

Plus vraiment moyen de faire sans sur les chiottes modernes... Sur notre Seat, pas moyen d’éteindre et de faire du diag. pour les pb de Fap/ADblue . Et 150€ pour le logiciel et l'adaptateur qui va bien.

Pour Fiat Alfa, j'ai multiscan. Assez facile d'utilisation, mais il faut faire marcher le cerveau pour recentrer la panne. Enfin, il m'a toujours débrouiller... Ex voyant moteur, coup de multiscan, capteur de pédale d'embrayage... Ce n'était pas évident du départ...

dans un premier temps je vais quand même tenter une purge des freins. On ne sait jamais. Mais j'y crois pas trop

C'est la purge des freins qui m'y fait penser...
Sur le premier 807, j'ai eu comme ça un problème d'alerte ABS ou ESP, je ne sais plus, que le diag valise n’identifiait pas.
J'ai été sauvé par le forum dédié aux C8/807. Ca n'avait strictement rien à voir avec le dispositif qui faisait l'objet de l'alerte. Après avoir changé les capteurs de frein sous pédalier (première piste trouvée) refait le niveau de liquide de frein (une autre hypothèse, c'est ça qui raccorde ici), je suis tombé sur un topic dans lequel s'était exprimé "le mec de chez Peugeot qui savait" : le phénomène était lié au... faisceau électrique de réglage des sièges avant - principalement conducteur. Première action, supprimer un connecteur pouvant être la première cause sous le siège en ressoudant le faisceau en direct fil à fil.
Ca a tenu quelque temps et rebelote. Etape suivante : changer le faisceau intérieur du siège et... finito.

Evidemment, en l'espèce, ce n'est pas ça, mais ça montre bien que ça peut venir de n'importe quoi sauf le système mis en cause. Inconvénients du multiplexage.

Alors attention quand même, la 156 n'est pas multiplexée. Mais le capteur de frein pourquoi pas regarder.

Elle est de quelle année ?

Ah oui, c'est la 156. Donc rien à voir avec le multiplexage.

alain-78 a écrit:

Elle est de quelle année ?

2000. Mais franchement je suis pas motivé pour casquer 150 balles dans l'outil. même si je sais que c'est la meilleure solution.

Déjà est ce que l'abs fonctionne malgré le voyant ? essaye de débrancher et rebrancher la prise du module peut etre de l'oxydation dans les cosses depuis le temps...

l'abs ne fonctionne pas, les roues bloquent. Surtout l'arrière. signe que la compensation n'est pas active. Hors elle est gérée par l'ABS. J'avais déjà débranché rebranché le module, sans succès.

Dommage que tu sois loin....

Si tu as remplacé les capteurs, il ne reste plus que la centrale...tu as vérifié les deux fusibles je pense...

ouais c'est dommage en effet. Je vais regarder l'inter de frein, mais j'y crois pas, pas plus que la purge.

Mais je me rappelle d'un autre élément. Avant que ça déconne, j'avais remarqué que mon liquide de frein avait bien bassé, genre bocal vide. J'avais remis à niveau, mais n'ayant pas de fuite sur le MC, les étriers.... je n'ai pas compris. Certers l'emetteur d'embrayage suintant un peu, j'ai mis ça sur son compte.

Mais finalement si de l'air est rentré est ce que ça peut expliquer?

alain-78 a écrit:

Si tu as remplacé les capteurs, il ne reste plus que la centrale...tu as vérifié les deux fusibles je pense...

Il y'a un fusible 50 A que j'ai vérifié... quel serait le deuxième?

rien repéré d'autre dans la revue technique

J'ai eu une couronne abs cassée sur mon ancien scenic, elle s'était un peu ouverte sur le cardan et ça foutait le bronx au niveau abs.

phoz182 a écrit:

alain-78 a écrit:

Si tu as remplacé les capteurs, il ne reste plus que la centrale...tu as vérifié les deux fusibles je pense...

Il y'a un fusible 50 A que j'ai vérifié... quel serait le deuxième?

Il semblerait qu'il y en a un dans la voiture et un dans le moteur...

j'ai regardé l'ensemble des fusibles; A priori rien de ce côté là. Les couronnes sont en bon état de ce que j'ai pu voir.

les roulements de BV de cette voiture commencent à faire du bruit. C'est pas une bonne nouvelle. Je ne trouve pas la documentation pour refaire, ni les références pour remplacer les roulements. Une boite d'occaze pourrait faire l'affaire, mais ça reste de la loterie

Pour le moment ça roule encore, mais il va falloir trouver une solution.

Tu as fais une vidange je suppose ...?

oui tous les 50000

et elle n'est pas maltraitée. Mais à presque 500000 km, vu que ces boites ne sont pas les plus réputées de la terre, on ne peut pas lui en vouloir

La documentation pour les étrangères c'est galère...

Chez Alfa il ne pourraient pas au moins cracher les ref ?