Restauration Rancho base 1983 (partie I)

Mathieu Viollet a écrit:

argad16 a écrit:

Mathieu Viollet a écrit:

la pièce alu extérieure du verrouillage de glace coulissante était en bon état?

La pastille ronde noire ?

oui, elle s'est désagrégée au niveau du filetage sur mon char il y a peu, j'ai du en refabriquer une

Le filetage a l'air en effet assez fragile. J'ai reconditionné les deux (sur 6) qui étaient les plus belles d'aspect extérieur, mais j'aurai peut-être des surprises au remontage. Il doit falloir surveiller le serrage et ne pas trop forcer.
J'ai un peu d'avance en termes de stock.

Allez, on se recentre sur le sujet... et on jure un bon coup.

Nom di diou de corneguidouille de brozouille… (c'est poli, je peux faire pire).

Sur indication d'un amateur d'anciennes contacté via leboncoin (car il avait mis en vente quelques pièces de Rancho qui se sont avérées venir de celui qui vient), je me suis rendu ce soir dans une casse près de Ruffec (sur mon trajet domicile travail) où il m'avait dit avoir trouvé un Rancho sur le point d'être ferraillé. Les photos qu'il m'avait fournies montraient une bête fatiguée et déjà largement dépouillée (pare-choc avant, tous les feux dont phares de chasse) mais il fallait que j'aille voir.
Et boum.
Me voilà obligé de faire le bureau buissonnier lundi car l'engin monte dans le camion mardi au plus tard (et encore ça devait être lundi mais comme le camion fait deux tours, le gars me le sort du lot pour qu'il parte en dernier).

NB : pas possible de l'acheter entier pour une raison résumée ainsi : la casse vient de changer de propriétaire et il y a une bisbille sur ce lot avec l'ancien détenteur donc, je peux me servir mais faut pas trop en demander.

N° de série : X30128X462505 (le 8X est bien du premier millésime)
C'est un des premiers : deux sièges avant identiques avec dossier basculant. Mais le blanc n'existait pas en 77-78. Il a donc dû être repeint.





Mécanique bizarrement coiffée, mais pas le temps de m'intéresser à ça :


L'aile avant gauche (celle que je cherche) est apparemment pas mal (la droite est nase). Il ne lui reste qu'une bulle de portière ; les caches haut et bas des montants intermédiaires de vitres latérales arrière (qui sont habituellement pétés) sont tous les quatre bons ; il a les vitres teintées (mais le pare-brise est blanc et la vitre de hayon est cassée). Il a même deux pneus sur quatre qui seraient bons.

Il me fait un prix honnête (surtout avec ce qui va suivre) pour tout ce que j'aurais le temps de démonter sur ce Rancho et sur….
… la 1100 verte qui est dans le même lot à monter dans le camion. Et ca, ça va vous faire verdir, pester, rager, vous lamenter car avant d'être malmenée, traînée et surmontée d'une Ford Escort ou autre bouse du même genre (je n'ai pas fait très attention), cette 1100 semblait très propre (ce que me confirme avec regret le repreneur de la casse en blâmant muettement l'ancien propriétaire).
Les ailes de cette 1100 (pour le peu que je m'y retrouve en 1100 je dirais que c'est une vieille) sont manifestement excellentes ainsi que le capot, les phares ne sont pas piqués, clignotants, pare-chocs. Je prendrai ce que je pourrai dessus également. Je n'ai pas pu examiner les portes, ni du Rancho ni de la 1100 (coincés par d'autre casseaux).

Une seule photo pour l'instant :


J'en verrai plus lundi matin.
Mais je n'ai qu'une journée pour agir. En espérant qu'il ne tombe pas des cordes.

Autre nouvelle importante : j'ai trouvé (encore sur leboncoin) un soudeur à domicile qui attaque le chantier de soudure du Rancho samedi 12 novembre. Finalement je préfère le faire faire par un gars du métier que de me lancer.

bonjour argad!
si tu n'en a pas besoin je veux bien que tu me recupere le petit cache sur la serrure arriere car il manque sur le miens!

merci

Tu aurais besoin des ailes de 1100?

Tu vas être comme un coq en pâte dans ces sieges-là. Je me demande toujours comment des sièges de cette couleur peuvent arriver dans un tel état malgré les années et le peu de soin accordé.

anthony-du71 a écrit:

bonjour argad!
si tu n'en a pas besoin je veux bien que tu me recupere le petit cache sur la serrure arriere car il manque sur le miens!

merci

OK.

phoz182 a écrit:

Tu aurais besoin des ailes de 1100?

Pas de panique. Si ça se trouve, après démontage, l'affaire ne sera pas si belle que prévue.

Attendons lundi soir pour voir. Il faut d'abord que rien ne vienne foutre le plan en l'air.

Olivier 2B a écrit:

Tu vas être comme un coq en pâte dans ces sieges-là. Je me demande toujours comment des sièges de cette couleur peuvent arriver dans un tel état malgré les années et le peu de soin accordé.

La sellerie est en effet assez bien conservée mais il y a quand même une brûlure de cigarette et une déchirure. Mais est-elle d'origine ? J'ai un doute.

On dirait plutôt des sièges de Solara.

Olivier 2B a écrit:

On dirait plutôt des sièges de Solara.

Encore la piste Solara !!

Un membre du forum MP a estimé que le capotage de filtre à air était Solara aussi.

Un Rancho modifié de partout ?? (repeint aussi).

J'essaierai d'en voir plus.

Moteur 1.6l SOLARA

ou aussi horizon

jules 22 a écrit:

Moteur 1.6l SOLARA

Avec la boîte 4 d'origine : elle se marie avec sans modif ? (mais je n'ai pas tripoté le levier de vitesses, je ne sais pas s'il il y en a toujours 4).

argad16 a écrit:

phoz182 a écrit:

Tu aurais besoin des ailes de 1100?

Pas de panique. Si ça se trouve, après démontage, l'affaire ne sera pas si belle que prévue.

Attendons lundi soir pour voir. Il faut d'abord que rien ne vienne foutre le plan en l'air.

Si le voile extérieur est correct, ca me suffira c'est pour faire des moules en polyester.

argad16 a écrit:

jules 22 a écrit:

Moteur 1.6l SOLARA

Avec la boîte 4 d'origine : elle se marie avec sans modif ? (mais je n'ai pas tripoté le levier de vitesses, je ne sais pas s'il il y en a toujours 4).

Pour monter la boite 4 sur un 1600cm3 il faut repercer le bloc moteur.

Rien ne dit que c'est un 1600 : ça peut être le 1442 d'origine, avec la boite à air venant d'un 1600 de Solara ou Horizon 1,6L.

En effet, c'est le même carbu (Weber 36 double corps) donc pas de problème pour monter cette boite à air de 1600 sur le 1442.

bruno 09 a écrit:

argad16 a écrit:

jules 22 a écrit:

Moteur 1.6l SOLARA

Avec la boîte 4 d'origine : elle se marie avec sans modif ? (mais je n'ai pas tripoté le levier de vitesses, je ne sais pas s'il il y en a toujours 4).

Pour monter la boite 4 sur un 1600cm3 il faut repercer le bloc moteur.

Rien ne dit que c'est un 1600 : ça peut être le 1442 d'origine, avec la boite à air venant d'un 1600 de Solara ou Horizon 1,6L.

En effet, c'est le même carbu (Weber 36 double corps) donc pas de problème pour monter cette boite à air de 1600 sur le 1442.

C'est un peu ce que je pensais : uniquement la boîte à air sans doute.

j'ai une horizon de 83 automatique avec ce montage.(moteur 1442)
comme l'a dit bruno il suffit d'un 36 dcn pour la monter

argad16 a écrit:

euh, temps que sera en démontage, peux tu essayer de récupérer la planche de bord si elle n'est pas abimée mais si tu n'as pas le temps , surtout récupère le cache du trou de l'autoradio

Travaux du jour.

Nettoyage de quelques bouts de garniture (les deux sont d'origine, mais le haut de hayon est nettement plus brillant que toutes les autres garnitures grises) :


Réparation des deux caches haut de montant verticaux arrière : (merci à l'inventeur de la cyanoacrylate, mais j'ai renforcé sur la face cachée quand même).


Rustolage des corps creux (partie avant sauf le caisson sous les sièges qu'il faut faire par en dessous) avec la buse éventail Restom qui va bien, adaptée sur un pistolet à bidon.


On utilise tous les accès disponibles, qu'ils soient d'origine ou provisoires (pour les petits : du Rustol en bombe avec un petit tuyau)…


(sur ce cliché, on voit les trois bouchons de longeron, mais je les avais déjà remis en place) :









… et quand ça coule dessous, normalement c'est que c'est bien fait.


Ensuite, mise sur chandelles de l'arrière, dépose des roues, des amortisseurs en prévision du chantier de soudure ; dépose des enjoliveurs d'aile et des pare-chocs arrière et latéraux (reste le droit) :




A droite, un son bizarre, je gratte et je découvre que ça transperce :


A gauche, ça va (enfin sous réserve d'inventaire plus fin) :


Dépose et démontage de l'attelage pour reconditionnement :



Les dessous sont bons (ça ne paraît pas beau en raison des couches diverses de produits -d'origine ou pas- et de saletés diverses, mais tout va bien par là) :


Côté gauche, les surplombs de tôle et les extrémités de traverse (la dernière, bouchée avec un recul de 2 cms et qui est parfaitement bien faite pour stocker de la terre et risquer de pourrir) sont OK :

arno86 a écrit:

argad16 a écrit:

euh, temps que sera en démontage, peux tu essayer de récupérer la planche de bord si elle n'est pas abimée mais si tu n'as pas le temps , surtout récupère le cache du trou de l'autoradio

Je note et je ferai ce que je pourrai.

merci

Bon boulot, samedi productif

Bon courage pour la suite

Tu l'as acheté où ton échappement? Leboncoin ou une enseigne genre FAP ?

ça rustole dur !!

Le mien est en cours de test d'étanchéité avec ce qui descenddu ciel depuis hier; il a eu de l'eau jusqu'au quart des jantes mais plus à l"'intérieur. Ou presque. Avant, j'avais un marécage sous les tapis.

arno86 a écrit:

merci

Bon boulot, samedi productif

Bon courage pour la suite

Un doute nocturne : planche de bord complète avec instruments et partie métallique ou bandeau de garniture seulement ?

Olivier 2B a écrit:

Le mien est en cours de test d'étanchéité avec ce qui descent du ciel depuis hier; il a eu de l'eau jusqu'au quart des jantes mais plus à l"'intérieur. Ou presque. Avant, j'avais un marécage sous les tapis.

En matière d'étanchéité ne pas oublier la galerie de pavillon avant : l'eau est susceptible de rentrer par les fixations et de descendre par les montants de pare-brise. On la retrouve en bas et on n'imagine pas forcément que ça vient de si haut.

xud11bte a écrit:

Tu l'as acheté où ton échappement? Leboncoin ou une enseigne genre FAP ?

Toute une histoire.

Lorsque j'ai acheté le Rancho, je me suis dit que s'il y avait un truc qui devait se trouver facilement pour une voiture finalement pas si vieille c'était l'échappement (mais le fait que le vendeur -qui était garagiste- ne l'ait pas changé aurait dû me faire tiquer).

Il était affiché sur Yakarouler. Je commande et évidemment on me dit que c'est indisponible.

Du coup, je me rabats sur eBay ou un vendeur allemand en met régulièrement (il doit y en avoir en ce moment) de marque Imasaf à 169 franco (cher mais bon, ça semblait la seule piste réelle à ce moment-là après nombreuses discussions sur le forum Matra où petit à petit il se disait que seul Imasaf fabriquait encore cette pièce).

J'achète. Une semaine plus tard un Italien en met un aux enchères à 20 € de prix de départ (le port était de 20 € aussi). Je l'ai acheté en doublon car j'ai réussi à l'avoir à seulement 65 € franco. Comme ça j'en ai un d'avance.

En conclusion: seul Imasaf continue à produire du silencieux Rancho. Les sites en ligne le référence mais comme Imasaf produit à la commande, ces sites annulent les commandes client puisque le fournisseur annonce "X temps" pour livrer.

Le vendeur allemand doit avoir un stock de 1 ou 2 permanents.

Ensuite il y a les ventes de stock ancien comme mon italien d'eBay.

Et pour la petite histoire, j'ai acheté le tube primaire en Angleterre (toujours eBay) pour 65 € franco aussi (défiant toute concurrence).

J'ai une ligne d'échappement très internationale.

Plus simple, l'échapement de secours était fourni avec la voiture qui avait un échappepent valide. Bon, j'ai pris aussi celui de l'Italien car on ne sait jamais. J'en ai même pris un de 1100 parce que vraiment, on ne sait jamais ... si je me décide pour la Ti.

argad16 a écrit:

xud11bte a écrit:

Tu l'as acheté où ton échappement? Leboncoin ou une enseigne genre FAP ?

Toute une histoire.

Lorsque j'ai acheté le Rancho, je me suis dit que s'il y avait un truc qui devait se trouver facilement pour une voiture finalement pas si vieille c'était l'échappement (mais le fait que le vendeur -qui était garagiste- ne l'ait pas changé aurait dû me faire tiquer).

Il était affiché sur Yakarouler. Je commande et évidemment on me dit que c'est indisponible.

Du coup, je me rabats sur eBay ou un vendeur allemand en met régulièrement (il doit y en avoir en ce moment) de marque Imasaf à 169 franco (cher mais bon, ça semblait la seule piste réelle à ce moment-là après nombreuses discussions sur le forum Matra où petit à petit il se disait que seul Imasaf fabriquait encore cette pièce).

J'achète. Une semaine plus tard un Italien en met un aux enchères à 20 € de prix de départ (le port était de 20 € aussi). Je l'ai acheté en doublon car j'ai réussi à l'avoir à seulement 65 € franco. Comme ça j'en ai un d'avance.

En conclusion: seul Imasaf continue à produire du silencieux Rancho. Les sites en ligne le référence mais comme Imasaf produit à la commande, ces sites annulent les commandes client puisque le fournisseur annonce "X temps" pour livrer.

Le vendeur allemand doit avoir un stock de 1 ou 2 permanents.

Ensuite il y a les ventes de stock ancien comme mon italien d'eBay.

Et pour la petite histoire, j'ai acheté le tube primaire en Angleterre (toujours eBay) pour 65 € franco aussi (défiant toute concurrence).

J'ai une ligne d'échappement très internationale.

Merci Je viens d'en acheter un à Auch , Leader centre auto, une filiale de France Auto Pièçes, identique à Carter cash, pour une 504 cabriolet de 78, 61 €.... Si vous voulez je peut me renseigner pour voir si c'est dispo pour rancho?

Tu peux en effet leur demander.
Ca peut être utile d'ouvrir ou fermer la piste.