Ma 1100 Ti de 74 partie 2

Autour de la tole d'amorto arrière par exemple, mais il y a d'autres endroits. Faudrait que je prenne le temps de tout détailler, mais il y a des endroits ou tu as commencé ton cordon et ou on voit que tu t'es arrété. Moi j'aurai continué

Pour la tôle d'amorto, effectivement, j'ai fait un côté sur les 3, les 2 autres étant tellement "soudés/plaqués" qu'il n'y a aucun espace apparent.

Pour les endroits ou je me suis arrêté, c'est quand j'ai lissé avec le doigt, je suis allé plus loin que l'endroit d'application, ou alors, le joint encore présent n'avait pas nécessité son ablation, ce qui peut donner cet effet "non terminé".

Sachant qu'il y a des endroits qu'il est souhaitable de laisser respirer ou "s'écouler" ( comme sous la tôle d'auvent, ou je n'en ai pas remis comme à l'origine, pour faciliter l'écoulement )

Maintenant, si tu vois une zone précise, dis moi, car du coup, tu m'as foutu le doute et je vais y regarder et y travailler ce soir, que ça ait le temps de sécher pour la peinture de samedi aprem.

Sinon c'est encore 15 jours dans la musette ...

Subax a écrit:

Sachant qu'il y a des endroits qu'il est souhaitable de laisser respirer ou "s'écouler" ( comme sous la tôle d'auvent, ou je n'en ai pas remis comme à l'origine, pour faciliter l'écoulement )
...

entièrement d'accord pour ca!

Pour le reste, la seule chose que je peux de dire c'est que partout ou tu sens que l'eau peut pénétrer entre deux toles depuis l'extérieur, alors il faut jointer.

Mais toi seul peut le dire précisément vu que tu as la caisse sous les yeux.

Pas de travail hier soir, trop froid ...

mets des moufles

Toujours 3° dans le garage, du coup, j'ai recontrôlé quelques endroits à priori insuffisamment protégés j'ai repris certains, confortés d'autres, fini de "tapisser" de CIP le passage de roue neuf, et jointé l'extrémité de la jonction des feuillures de caisson AR et de façade AR :

Bon boulot, comme d'hab!

xud11bte a écrit:

Bon boulot, comme d'hab!

Merci !!

J'ai attaqué la prépa des ailes AR





Rustolage avec du "transparent" car plus que quelques gouttes de CIP, que je conserve pour un "incontournable" !









Puis j'ai commencé à masquer:



Voilà, fini pour 15 jours !

As tu percé les trous de vis pour les arches d'ailes

jules 22 a écrit:

As tu percé les trous de vis pour les arches d'ailes

Elles sont pré percées d'origine

Il y a plus qu'à visser et ça perfore tout seul

Beau boulot Subax, t'as bien avancé, je viens juste de finir de tout lire.

thierry 92 a écrit:

Beau boulot Subax, t'as bien avancé, je viens juste de finir de tout lire.

Salut Thierry

Tu as été courageux !

Merci

En tout cas, c'est bénéfique, pour quand je reprendrais le Rancho et que je ferais ma 1100.
Et pis quand c'est du beau boulot qu'est fait, ben faut le dire.

Super Taf Pat

c'est nickel ca, ca avance doucement mais sûrement seul le résultat compte
tu dois avoir un peu plus de place dans le garage avec la caisse sur le flanc
des que je passes sur uzes je te tel pour venir voir les dessous de la belle

Liebherr 2a a écrit:

Super Taf Pat

Merci Pat

steph11 a écrit:

c'est nickel ça, ça avance doucement mais sûrement seul le résultat compte
tu dois avoir un peu plus de place dans le garage avec la caisse sur le flanc
des que je passes sur uzes je te tel pour venir voir les dessous de la belle

J'y compte bien Steph !

Magnifique encore une 1100 entrain de ressussiter ,j'ai lu toutes les pages c'est superbe de précision et de détails,j'ai apprit beaucoup en te lisant,et quand je vais acheter ma 1100 je saurai quoi vérifier ,en tout cas continu a la reconstruire et j'ai hate de voir la suite.

Fabuleux ... !!

Merci à tous !

peinture samedi aprem !!

orange rustol cip

xud11bte a écrit:

Toujours pas décidé pour la couleur?!!

PHIL.52 a écrit:

orange rustol cip

Ouais, j'ai une petite préférence pour le sumatra tout simplement car je n'ai jamais vu de Ti avec un vrai jaune maya. Je m'explique

Celle de "phil du 27" est faite avec un jaune issu du catalogue BMW/mini (trop pastel pour moi) et celle de Jean-Marc (cric78) a été repeinte avec un jaune ( qui me plait bien ) qui serait un peu plus lumineux que son maya d'origine

Donc, dans le doute, et si je n'ai pas l'occasion d'ici là de voir une vraie auto avec le vrai maya, ce sera sumatra

Subax a écrit:

xud11bte a écrit:

Toujours pas décidé pour la couleur?!!

PHIL.52 a écrit:

orange rustol cip

Ouais, j'ai une petite préférence pour le sumatra tout simplement car je n'ai jamais vu de Ti avec un vrai jaune maya. Je m'explique

Celle de "phil du 27" est faite avec un jaune issu du catalogue BMW/mini (trop pastel pour moi) et celle de Jean-Marc (cric78) a été repeinte avec un jaune ( qui me plait bien ) qui serait un peu plus lumineux que son maya d'origine

Donc, dans le doute, et si je n'ai pas l'occasion d'ici là de voir une vraie auto avec le vrai maya, ce sera sumatra

oooohhh c'est balot !! personne a des photos de Maya .... donc ce sera Sumatra .... dommage ...

Le Maya est plus rare mais il faudra prévoir des bandes noires ! Bzzz

SRT35 a écrit:

oooohhh c'est balot !! personne a des photos de Maya .... donc ce sera Sumatra .... dommage ...

+1

Choses sérieuses, 2 couches d'Hammerite, la qualité des photos est moyenne, j'ai fini tard et le flash n'est pas très vaillant (même avec le projo de 500w) :

Masquage



Go !!







On peut remarquer les coulures du débutant, qui seront noyées sous l'anti gravillon





Pour Jules, les trous d'origine de l'arche de roue sur l'aile neuve:

Superbe. Pour les coulures, vu que c'est dessous, on s'en fout un peu.

Magnifique!cela commence a se préciser,tu es sur la derniere ligne droite!

l'Hammerite, c'est génial, ma GLS est restée nickel (peinte il y a 10 ans) et je fais le même travail sur ma ES

l'Hammerite, c'est génial, ma GLS est restée nickel (peinte il y a 10 ans) et je fais le même travail sur ma ES...

l'Hammerite est efficace sur de la tole saine comme c est le cas ici.

Mais n' apporte rien lorsque qu il est mis sur la protection d origine ou sur du blackson Patrice

oui, mais ça fait une protection supplémentaire, ça dure dans le temps (10 ans sur ma GLS et toujours aspect du neuf) et en plus je trouve ça beau.

j'ai vois que tu as accordes de l importance à l'esthétique des dessous de tes voitures Patrice

Mais avant de passer de l Hammerite, il faut t assurer que ce soit sain sous la protection d origine.

Sans aller jusqu à un décapage/sablage intégréale, l idéal est de mettre à blanc les jointures des toles et les points les plus sensibles comme Subax nous le montre sur les photos