Ma 1100 Ti de 74 partie 2

72  

Janvier 72

Phil m'a expliqué que comme c'était une automatique, l'emplacement du klaxon était réservé au réservoir d'huile de la transmission, donc pas de trompes, pas de perçage   

Rien de bien grave, mais du temps perdu évidemment   

a ta place je les redémonterai ,ca va t'emmerder lors de la repose moteur / radiateur

PHIL.52 a écrit:

a ta place je les redémonterai ,ca va t'emmerder lors de la repose moteur / radiateur

  

Je vais remonter le moteur sans l'ensemble boîte/pont sûrement

Je verrai ça, j'ai l'habitude de perdre du temps ...   

Sont en bon état tes deux manos, Patrick   Tu les as ouverts pour les nettoyer?

xud11bte a écrit:

Sont en bon état tes deux manos, Patrick   Tu les as ouverts pour les nettoyer?

je n'ai pas encore pris le risque

C'était juste l'occasion de faire un 3ème TDB pour remplir ma vitrine

Le TDB pour le faisceau livré avec et les interrupteurs noirs

Ok.  

Bon a priori Patrick c'est reparti,quand on achète des pieces c'est bon signe!

Pour  les  triangles, cela  doit  être une évolution non  spécifique  au  Rancho, j'ai la  même chose sur la  ES 1977;  un fileté  et l'autre  pas.

Beau travail as usual.
Faut que je regarde cette histoire de triangles...   

Olivier 2B a écrit:

Pour  les  triangles, cela  doit  être une évolution non  spécifique  au  Rancho, j'ai la  même chose sur la  ES 1977;  un fileté  et l'autre  pas.

argad16 a écrit:

Beau travail as usual.
Faut que je regarde cette histoire de triangles...   

Oui probable alors que ce soit une évolution   

j'ai flippé un instant quand même !   

Subax a écrit:

Remplacement des triangles par ceux (neufs) de Rancho:

Une différence tout de même entre les triangles de 1100 et de rancho, l'un des 2 "passages" de l'axe se fixant sur la traverse supérieure est fileté sur celui du rancho, aucun sur 1100, ce qui m'a posé un problème de visserie :

Alors...

Le CPD 1100 version 76 (rien de changé sur 1100 depuis le début de prod sur ce point), indique 4 unités du boulon 22333 (pour 68/69/70) ou 24036 (après) pour la fixation sur traverse supérieure des deux triangles. Donc on a bien un triangle dont l'axe d'articulation n'est pas taraudé.


En revanche le CPD Rancho indique bien un montage différent avec seulement deux unités du boulon 0082339301 et deux unités du 0087012701, ce dernier étant pour le trou taraudé.


Reste à vérifier maintenant (je vais au garage maintenant) si les dernières 1100 sont montées comme les Rancho, ce qui semblerait logique...
On voit d'ailleurs sur l'image du CPD que les têtes de boulons sont inversées. Le taraudé à la tête côté intérieur, le non taraudé la tête vers l'extérieur, ce que tu n'as pas fait, mais est-ce que cela a vraiment une importance ????

NB : montage des têtes de boulon sur 1100 toutes vers l'extérieur selon CPD.

Je confirme que la Narval est montée comme les Rancho. C'est donc une modification de cours de prod, entre 1976 (dernier catalogue papier 1100) et la sortie du Rancho (puisque le montage version axe taraudé est seul mentionné).

Il faut que je sorte la visionneuse de micro-fiches...

Je confirme aussi que les têtes de boulons pour passages non taraudés sont à l'extérieur.

Bonjour en tout cas le travail est extraordinaire , on rêve tous je pense du même résultat pour nos restaurations bon courage je suis ceci de prêt

salut.
mon vf2 mod.77 possede deja ce montage identique sur horizon et 1307 sans doute pour uniformiser la fab.(comme pour les sb moteur inf.)
donc pas de pb de visserie pour subax   
en 3eme photo la petite simca qui a 18 jours et pese 2 kg.

ça vient ,elle sera prête pour juillet,preum's pour un tour  

Pose du radiateur et du ventilo:





Grace à Anthony, j'ai donc pu récupérer le bon émetteur :



Moteur tombé, dans une marre d'eau à cause de la pluie incessante :





Phil, voici une partie des joints qu'il va me falloir   



vue d'ensemble :

.

Tu tiens le bon bout Patrick! Bon courage.

merci à tous !

CQFD !!

Oui, c'était annoncé par erreur pour TI ph 1    et les TI ph 1 ont la "pipette" !

Par contre, ce que personne ne dit jamais lorsqu'on change un émetteur/récepteur, c'est que le tuyau de raccordement est terminé de chaque côté par une bague en plastique souple qui s'écrase au serrage et permet l’étanchéité de l'ensemble.

Or, en démontant, les bagues explosent et ne sont donc pas réutilisables !

Il faut en remettre des neuves ...

je ne savais pas ça et eu la désagréable surprise de l'apprendre... Encore merci à Anthony qui va m'arranger ça !   

Comment faites vous (ou avez vous fait ) dans ce cas ?

C'est donc bien une méprise sur la définition des pièces. Cela me rassure quelque part même si c'est une mauvaise opération pour toi (rattrapée certes).

Quant à la bague, il me semble qu'on en a parlé mais peut-être fugacement et /ou ailleurs que dans les sujets liés aux commandes. J'avais relevé ce point en constatant que joint et bague étaient fournis dans les récepteurs Bendix (boîte bleue) et pas dans les autres. Donc dans les sujets de commande il y a forcément eu un moment où c'est mentionné, mais cela a très bien pu ne pas s'imposer en grandes lettres de feu.


C'est une question récurrente (encore posée récemment sur le Matra-Passion) et on peut s'étonner que les fabricants d'émetteur-récepteur n'aient pas systématiquement ajouté ces deux petits bouts.

Sous réserve de vérification que c'est le même diamètre, la bague serait apparemment dispo ici (au moins, je n'ai jamais cherché plus loin) :
http://www.serie04.com/fr/embrayage/5040-joint-de-tuyau-nylon.html

C'est de la refab, donc sans grande crainte de disparition.

https://simca1100.1fr1.net/t2355-joint-emetteur-embrayage   

argad16 a écrit:

Le joint est ce que Patrick doit appeler bague.

  


Eh bien voilà, quand vous voulez vous savez expliquer les choses !!   

pour les joints j'utilise du tuyau en epdm Ø6x9  
1.55 euro le ml.  

mels a écrit:

https://simca1100.1fr1.net/t2355-joint-emetteur-embrayage   

Maintenant que tu le dis, je me souviens aussi ce ça.

Avec le tuyau de Phil (au sens propre et figuré), ça en fait des pistes.

ca commence à sentir bon.... les cartons latéraux au niveau des pieds sont rénovés? tu les as traités comment?

Peinture en bombe !!