Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1]

Admin Nombre de messages : 20079 Date d'inscription : 22/08/2010

Ouchhhh !!

Je l'ai échappé belle. Pour obtenir mon attestation CAAPY, j'ai déboursé 50 € début janvier 2012 (plus 15 € pour la fiche de renseignements).

Ces tarifs n'ont pas changé, mais une nouvelle catégorie s'est intercalée : "attestation d'identification pour les véhicules importés conformes à un type national" (ce qui est bien l'intitulé du document que l'on m'a délivré).

Et ce n'est plus 50 € dans ce cas, mais 170 € Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 20329

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Comme je suppose que les demandes pour les véhicules importés ne sont pas légion, je crains que cette modification ne soit une suite de mes démarches. Désolé pour ceux qui viendront après...

Bien intéressant tout cela tu me donne l'idée ,je vais leur demander la provenance de ma LS .

quelle est la différence entre "notice descriptive" et "renseignements complémentaires" Question

Merki

Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 955986

Patrick, "les renseignements complémentaires" s'appelaient auparavant "relevé d'informations" (je n'ai pas conservé copie informatique de l'ancien formulaire de demande pour faire la comparaison, mais je pense que c'est bien ça) :

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Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 Releva10

Et la notice descriptive, il me semble que c'est le manuel de bord (là aussi, c'était plus explicite sur l'ancien formulaire je crois). Une copie pour 20 € ne présente alors pas d'intérêt puisqu'on en trouve à la pelle de tous les millésimes en vente sur le Web.

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"Quand t'es dans le désert depuis trop longtemps, tu t'demandes à qui ça sert toutes les règles un peu truquées du jeu qu'on veut t'faire jouer, les yeux bandés".
Jean-Patrick Capdevielle - 1980

"The rage is relentless. We need a movement with a quickness. You are the witness of change. And to counteract, yeah, we gotta take the power back. Come on, come on! We gotta take the power back".
Rage against the machine - 1991

ok

Merci Jean-Pierre Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 955986

Dernière édition par argad16 le Dim 02 Juin 2013, 9:14 am, édité 2 fois

Après les jantes, les enjoliveurs.

Un seul des quatre d'origine de la voiture avait deux cabosses rédhibitoires. Donc recalé.
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Les trois autres : bons pour le service (un a une très légère bosse à peine visible)
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Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 P2023311

Pour remplacer le recalé, j'en avais un neuf mais d'une version différente (puisque Simca a multiplié -avec une même pièce- les versions à l'envi). Celui-ci avait uniquement le cercle autour de l'hexagone central peint en noir. Un coup de décapant V33 et hop.

Même chose pour les trois autres : un coup de décapant car bien que exempts de cabosses, il y avait quelques rayures et en plus il fallait uniformiser la teinte avec le quatrième qui devait être refait.

Ainsi on repart à nu.

Ensuite, on masque intégralement au ruban ad hoc :
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On découpe ce qui doit être peint (avec le recalé j'ai un modèle pour définir l'endroit où découper au centre et sur les bords) :

- pour le rond central, le diamètre intérieur de mon rouleau de ruban est exactement correct :
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Pour le tour, la première assiette tirée du placard fut la bonne :
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Pour le bord des montants et les arcs de cercle centraux : découpe à main levée puisque le stylet est guidé par la surépaisseur que l'on suit.

On retire les découpes :
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On peint : (noir mat et une seule couche car sinon trop épais et ça se voit, j'avais fait une première pièce avec deux couches et j'ai tout repris de zéro)
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Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 P6016014

On démasque : les bords de peinture ne sont évidemment pas aussi nets que sur une pièce usine, mais ça va très bien (je serais d'ailleurs curieux de remonter dans le temps voir comment étaient peints ces enjoliveurs chez Simca - ou pour Simca).
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Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 P6016016

On pose : (oui, un petit coup de gonflage ne nuirait pas, j'ai vu).
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Dernière édition par xud11bte le Sam 01 Juin 2013, 11:19 pm, édité 1 fois

L'hexagone chromé irait mieux je trouve, non? Ce qui n'enlève rien au super travail de masquage, toujours fastidieux ! jap

Sur cette version, c'est ainsi : tout noir au centre. Alors j'ai refait comme c'était.

J'ajoute que j'ai hésité entre du gris genre anthracite et le noir mat car la teinte d’origine semblerait plus tirer sur le gris très foncé que sur le noir mat, mais -comme pour les jantes-, ça se tient dans une nuance de pas grand chose et j'avais du noir mat mais pas d'anthracite.

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C'est plus neuf que neuf ! Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 549852

Quel est l'adhésif que tu as utilisé pour masquer?

pilote pro 1100 TI Nombre de messages : 12795 Date d'inscription : 18/12/2009

Bravo Jean-Pierre,
comme d'habitude, ton travail est toujours d'un niveau très élevé.

Mes compliments.

Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 Bravo_18

Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 Bravo_18

Ok JP, c'est du bon boulot ! top

Stratus a écrit:: C'est plus neuf que neuf ! Quel est l'adhésif que tu as utilisé pour masquer?

Adhésif de masquage Bricodépôt (le moins cher du marché autour de moi). J'en ai toujours d'avance pour mes travaux domestiques.

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argad16 a écrit:: [...]
Comme je suppose que les demandes pour les véhicules importés ne sont pas légion, je crains que cette modification ne soit une suite de mes démarches. Désolé pour ceux qui viendront après...

Détrompe-toi, il y a des milliers de véhicules de collections importés des Etats-Unis depuis la chute du dollar, et ils passent tous par une carte grise collection via la FFVE... Je trouve l'augmentation tarifaire scandaleuse quand même... rage

Pour ce qui est de la Notice Descriptive, c'est le document barré de rouge (tu en as un en plus pour ta Rancho), qui decrit le prototype passé en réception aux Mines à l'époque, autorisant le constructeur à construire en série sa voiture en respectant les caractéristiques de ce prototype...
Les "renseignements complémentaires" sont à mon avis la fiche émanant du constructeur spécifiant les différences d'un modèle non réceptionné chez nous, ou ayant une réception partielle (exemple: les françaises des années 80/90 déjà catalysées à l'étranger).

Dernier point plus en rapport avec ton sujet: ce n'est pas un pentastar mais un hexagone que tu as sur tes enjoliveurs!! Je n'avais jamais remarqué! Quelqu'un sait pourquoi?? Suspect

En cas d'exportation en France ?! Laughing

ippocamp a écrit:: Dernier point plus en rapport avec ton sujet: ce n'est pas un pentastar mais un hexagone que tu as sur tes enjoliveurs!! Je n'avais jamais remarqué! Quelqu'un sait pourquoi?? $Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 C:\Users\argad\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image001$

Je n'ai pas parlé de Pentastar. J'ai bien dit hexagone pour ma part.
Mais bonne remarque.
En toute logique (puisqu'on avait vu l'hirondelle au centre des enjoliveurs des Simca précédentes et que le centre d'un enjoliveur est traditionnellement la bonne place pour un logo), le Pentastar aurait pu trouver sa place à cet endroit.
Pourquoi ne fut-ce pas le cas ? Mystère !
Quand on sait que les relations entre les Français de Simca et les américains de Chrysler (qui ne croyaient notamment pas dans le projet 1100) n'étaient pas toujours au beau fixe, on pourrait presque croire que ce fut un fait exprès (l'hexagone français contre le pentastar US) !!

Quant aux importations de véhicules en masse notamment des USA, je veux bien, mais ça n'explique pas que Simca-Talbot explose son tarif car ce n'est pas cette marque qui va délivrer des certificats pour des Mustang ou des Corvette et le nombre de Simca ré-importées comme la Narval ne doit pas être bien lourd. Ou alors la Caapy a aligné son tarif sur celui de la FFVE ? (je n'ai pas vérifié).
Pour ce qui est des "renseignements complémentaires", remonte plus haut, j'ai illustré. C'est un papier avec les numéros, la couleur, le lieu de livraison, etc.
Bien vu pour la notice descriptive. Je n'avais pas pensé à cela. J'avais bêtement conclu au manuel de bord. C'est donc ce document (du moins son équivalent Simca) :
Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 Certif10

Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 Certif10

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ippocamp a écrit:: Dernier point plus en rapport avec ton sujet: ce n'est pas un pentastar mais un hexagone que tu as sur tes enjoliveurs!! Je n'avais jamais remarqué! Quelqu'un sait pourquoi??

Bonjour à vous tous,
c'était probablement un choix esthétique, le Pentastar qui a un nombre impair de côtés, inséré dans le centre de l'enjoliveur de roue, aurait été beaucoup moins équilibrée visuellement, que l'hexagone qui possède un nombre pair de côtés.

Ce pourrait être, pour vous, une explication possible? confus

C'est une explication très possible.

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Ah oui les 170€ sont demandés par la Caapy et pas par la FFVE, j'ai lu trop vite. Alors c'est débile et anti-collectionneurs de base que nous sommes cette affaire-là. Evil or Very Mad

Quant à l'hexagone, non, moi j'aurais plus vu un pentastar, car l'enjoliveur a 5 branches!! Enfin bon, c'est comme ça. Rolling Eyes

JP, tu n'as pas encore fait repeindre la face arrière? Question

C'est le dernier morceau et comme d'hab je l'ai repoussé à la fin...

Ca va viendre !!

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Je trouve un instant pour ajouter une image : après les jantes et les enjo, un petit coup de noir à pneus (Restom) pour faire mieux :

Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 P6026110

Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 P6026110

Avant :

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Toujours pas gonflé le pneu JP ?? Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 708346

c'est très bô ce que tu fais !! Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 955986

Subax a écrit:: Toujours pas gonflé le pneu JP ??

Ben ya un truc bizarre avec ce pneu ("neuf ancien" monté sur la jante il y a peu) : on a l'impression qu'il est avachi et en fait il est à 2,5 comme son jumeau de l'autre côté.

A voir.

Avec cet hiver qui n'en finissait pas et bien qu'elle ne mette pas encore le museau dehors, j'ai acheté un cache-nez à la Narval.

Fermé :
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Ouvert :

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Mise en place par des plots qui se prennent dans les rangées haute et basse de la grille :
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C'est un accessoire qui me bottait, plus que les bavettes, que je ne vais finalement pas adopter.

Et en plus, bien qu'il s'agisse d'une pièce d'origine Simca, c'est une fabrication italienne. C'est donc pile-poil (mais pas fait exprès).
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Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 P6046111

Juste un défaut : il y avait une étiquette avec le prix et le modèle et, vu le temps qu'elle y est restée (le prix était en francs), l'encre est entrée dans le plastique. Apparemment rien à faire pour remédier à ça.
Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 P6046112

Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 P6046112

On lit 1100 TI et 100 F. Je l'ai payé 19,90 €. L'inflation n'est pas énorme.

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j'ai le même accessoire!

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Fabrice

Oubliez ce que je viens de dire. Le Graal, c'est de la merde.

Le "même même" ou le même genre ? (il y a eu plusieurs fabricants).

Ici, (Italie), une version noire pour 1100 sans feux de calandre :
http://www.ebay.it/itm/MASCHERINA-COPRIRADIATORE-SIMCA-1100-NUOVA-/190352501053?pt=Ricambi_automobili&hash=item2c51e4a93d
Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 B9zrch10

Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 B9zrch10

Un autre modèle (de marque GEV nous dit le vendeur) :
http://www.ebay.it/itm/Copriradiatore-Simca-1100-/280422702230?pt=Ricambi_automobili&hash=item414a7edc96
Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 Be3fzz10

Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 Be3fzz10

Ca c'est le même que celui que j'ai reçu, mais pour plus du double :
http://www.ebay.fr/itm/Couvre-radiateur-pour-Simca-1100-special-/290921083343?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item43bc3f71cf
Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 T2ec1610

Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 T2ec1610

Celui-ci est annoncé pour 1100 Spécial (donc plus court pour tenir compte des feux, mais ça fait bizarre et j'ai un doute) :
http://www.ebay.fr/itm/CACHE-RADIATEUR-HIVER-NEUF-ORIGINE-SIMCA-1100-SPECIAL-/350426232178?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item519707f572
Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 Cco42k10

Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 Cco42k10

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100 FRANCS ! Pas étonnant qu'on en trouve plus,ou alors neuf. parce que à l'époque 100francs, cela faisait tot de même 10 000 balles ! Pasdonné le mètre carré de plastique !

j'ai exactement le même que toi jean pierre Smile

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Fabrice

Oubliez ce que je viens de dire. Le Graal, c'est de la merde.

phoz182 a écrit:: j'ai exactement le même que toi jean pierre

Il n'est peut-être pas très étonnant qu'on ait le même si c'est la pièce officielle distribuée par Simca. Ce fut peut-être la plus répandue.

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De toute évidence, la présence de l'Italie, pour SIMCA, a toujours été très importante, aussi dans les pièces détachées. Very Happy

Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 19 Fiat_s10

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Là, il y avait tellement de pièces italiennes que la partie française se limitait au logo , je vous raconterai un jour l'histoire du cheval de Trioie ! Laughing

Mais je suis fan de ce genre d'histoire ; pas de cheval de Troie, pas de Simca 1000 ! Ni de 1100 !

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