une rancho d hyeres et d hier [partie 1]

brugief a écrit:

avec les ecrous de serrage

car ils sont déjà en route pour l'Italie.

 mais  Il m'en reste!

C'était le même montage sur la gendarmette.

donc c est bon au pire j ai le moteur d essuis glace du vf2
si tu est vendeur je suis acheteur

Voilà celui du VF gendarmette.Il te faut les tiges avec?

 

Bonjour Jean-Michel,
elles ne sont pas necessaires dans ce cas, car les axes ont les connexions sphériques pour les tiges de liason.

Hop, je suis preneur puisqu'il y a du rab.

Ça m'arrange.C'est plus facile à emballer.

Argad,ce sont les tiges que tu veux?

Pas, que les axes.

J'ai tout relu et j'ai compris. Pas de stress.

La dernière photo c'est pour Fred. La photo d'avant, c'est donc désormais incomplet.

picard jean michel a écrit:

Voilà celui du VF gendarmette.Il te faut les tiges avec?

 

les tiges j en ai  2 jeux donc pas besoin

beaucoup de petit travaux chronophage et pas forcement probants
- reprise de l electricité du compartiment moteur c est la que je m apercois que j ai pris des centaines de photos et pas les bonnes (merci a la rta et son schéma électrique très clair )
- montage du systeme d embrayage (tuyau et bol )
- branchement alternateur et demarreur
- montage du radiateur
- finition de l habillage des vitre arriere gauche
- remontage de la ceinture de caisse du haillon apres recup des pattes de fixations et nettoyage

un petit soucis



pas de reglages possible alors .....
place au photos



un autre soucis
la durite touche le mc   

Bizarre que la garniture fibre soit de travers comme ça. Mais tu as un réglage possible : des rondelles entre sur la vis la patte et le portillon.

Quant à ta durite, je ne sais d'où tu la sors mais ce n'est pas la bonne. Elle doit être double coudée pour contourner le MC.

C'est une durite pour les modèles avant 1977 avec petit maître-cylindre avec que deux conduites de frein .



Pas bon pour les modèles à double circuit de freinage avec les trois conduites de frein avec filetage métrique.

ah ok merci pour l info
c est des durites achetés a HB avant qu il ferme
je vais regarder dans les durites qu il me reste

petit bilan a mi parcours

je suis coincé pour le remontage du demi train droit
attente de la pipe d échappement (merci blacoste )pour remontage complet elle arrive normalement cette semaine
ce qui me permettra de remonter l étrier droit et de mettre en pression le circuit de freinage
un redemontage des tambours sera ,je pense, nécessaire (les plaquettes neuves sont arrivé )
attente du mecanisme d essuis glace pour remonter la tole de auvent (merci jean michel )et appareiller cet endroit (moteur d essuis glace et pompes lave glace )

mise en place des colliers du circuit de refroidissement
remplissages des fluides
électricité presque terminé
et peut être un premier démarrage avant noël  
entre temps finition de l intérieur

si vous avez des points a verifier auquels je n ai pas penser je suis tout ouie

un grand merci a Jean Michel
j ai reçu les passage de tôle en métal pour les essuie glaces
il a fallu un peu d adaptation
voila les différences

il a fallut donc récupérer les anciens axes
mais sur les anciens il y a un épaulement

donc pas de quartiers et perçage

et la la cacatastrophe il y avait une bague en bronze

enfin ça passe quand même et ça tourne mais il faudrait que je mette une bague en teflon ou un roulement pour pérenniser l affaire
une fois monté

Bonsoir Frédéric,
pourquoi tu as endommagé ces composants précieux

Quelles sont les différences avec les composants d'origine de ta voiture que t'as remarqué

Je l'ai fait le même remplacement récemment sans problèmes.

purcit a écrit:

Voici les composants avec une durée éternelle prêts pour l'assemblage sur la TALBOT-MATRA RANCH verte de Gian Piero.



J'ai appliqué sur eux les éléments sphériques de connexion avec les tiges de liaison de la Matra-Rancho, remplaçant  les éléments cylindriques de connexion avec les tiges de liaison prévus pour les premiers modèles de SIMCA 1100. La raison en est que les composants achetés sont de marque SEV-MARCHAL, ils ont cette différence distinctive sur ces bornes de connexion par rapport aux mêmes composants mais de marque différente.

je ne les ai pas endommagé mais modifiés
les deux modèles que j ai sont a épaulement (2 diamètres différents )
certainement une évolution il me fallait les rotules métal et tout est serti/soudé
donc impératif d adapter les diamètres la solution la plus simple c est de repercer sur la moitié de la longueur

Bonjour Frédéric,
la solution meilleure et la plus efficace était beaucoup plus simple.
Tu avais seulement de récupérer les trois rotules métalliques par les éléments endommagés de ta voiture les transférant et les fixant avec un point de soudure sur les composants fournis par Jean-Michel après avoir enlevé les rotules existantes. C'est exactement ce que je ai fait récemment, en obtenant un résultat impeccable.



J'ai posté ces renseignements samedi 21 Novembre, donc avant ta commande des composants à Jean-Michel.

Sachant que les rotules étaient recouvertes en matière plastique (malheureusement pas visibles sur la photo posté par Jean-Michel) une autre solution aurait été d'avoir aussi les tiges de liaison d'origine associés à ces éléments.

brugief a écrit:

picard jean michel a écrit:

Voilà celui du VF gendarmette.Il te faut les tiges avec?

 

les tiges j en ai  2 jeux donc pas besoin

plusieurs points sont a eclaircir
-comment extraire ces fameuses rotules (j ai essayer de les percer ça n a pas marché )
- les axes étaient très oxydés (plus que les miens )et une fois nettoyés il y avait un jeux important
-les rondelles élastiques étaient hs, récupéré donc sur les anciens (plus gros diamètre )
-et enfin je mets en doute mes compétences très limité en soudure pour ce genre de travail très minutieux avec une obligation majeure que ça résiste a une utilisation mécanique intense

donc effectivement j aurais pu faire mieux désolé si j ai choqué les puristes
l important c est que ça marche

Pas de problème Frédéric,
cela était seulement un conseil à suivre, le résultat d'une expérience vécue personnellement, certainement pas une obligation.

allez on continue avec son lot (énorme ) d em...des
mais ça avance bien
remontage de l interieur
- remontage des garnitures
- nettoyage et mise en place du tapis de sol de coffre
- fixation de la banquette arrière





- fixation des sièges avant


- mise en place des joints de coffre neuf
- mise en place des stickers arrière et sur le capot
avant apres







- remontage provisoire du capot
- remontage de la vitre latérale droite et de la baguette enjoliver


- remontage des plaques d immat


cote moteur
- remontage demi train coté droit  cardan étrier (provisoirement )plaquettes et  amortisseur
- remontage des câbles d accélérateur et ouverture du capot
- préparation des ferrures pour remontage pare choc

beaucoup de pieces joue a cache cache avec moi sauf que ça ne m amuse pas
 - un petit cavalier qui va entre le tuyau de frein et le flexible
 - la garniture du haut du coffre

Belle  progression  tout  de  même.

Beau boulot

Egarer un cavalier de patte de frein, on veut bien mais le grand plastique arrière de fin de pavillon, tu fais fort.
Le cavalier de patte de frein, je peux fournir avec les autres bricoles.

Comment se fait-il que tes deux panneaux latéraux arrière de montant soient d'une teinte différente des autres ?

Et que sont les deux bidules gris sur les côtés dans la partie arrière ?

As-tu les caches plastiques hauts et bas des montants centraux de baie ?

tu veux parler de ça ???

c est les fixation de la plage arrière de première génération
pour les caches oui je les ai

pour les teintes les panneau n ont pas encore été passé au polytrol  et ils proviennent de l épave (ceux d origine étaient hs

eh oui j ai fait fort
pour perdre des morceau comme ça

Ah oui, couvre-bagages rigide version 1 c'est vrai. Bien

Vu pour les panneaux et les caches.

Tu veux un pontet pour les freins ou pas ? Demain, je peux regarder aux colliers et à ça en même temps.

Quant au plastique manquant, il ne peut pas être perdu, seulement égaré (ou alors c'est grave, docteur !!).

si tu en a un volontier  

par contre as tu des serrures de vitre arr 1 ere generation
j en ai une qui est cassé et l autre bloqué en position fermé

Non, ça je n'ai pas. Je n'ai rentré que des Talbot, aucun Simca, alors du première génération, pour sûr c'est non.

j ai une bonne semaine de vacance donc on va booster un peu
la grisaille de ce premier jour de l année ne m a pas aider
j ai quand meme avancer un peu
bocal de LR
avant

un peu de boue a enlever a l acide et au sable

et le voila a sa place

j ai remarquer que la durite est bien coudée pour le radiateur avec la petite prise a l envers
montage de la prise d air neuve

et montage de la tole de auvent

montage provisoire du pare choc et ses ferrures


j ai aussi retrouver la visserie pour le carbu et donc remonté celui ci
remontage de la commande d émetteur d embrayage

quand il fera jour 
réglage des culbuteurs
câblage carbu
mise en place de la batterie et essais du circuit électrique

pendant les vacances je vais aussi faire monter les pneus neufs sur les jantes

je doit recevoir les pieces de jp pour finir les freins et les silenbloc pour monter la barre stab av

et ma fois je serais plus proche de la fin que du debut