une rancho d hyeres et d hier [partie 1]

j ai une bonne semaine de vacance donc on va booster un peu
la grisaille de ce premier jour de l année ne m a pas aider
j ai quand meme avancer un peu
bocal de LR
avant

un peu de boue a enlever a l acide et au sable

et le voila a sa place

j ai remarquer que la durite est bien coudée pour le radiateur avec la petite prise a l envers
montage de la prise d air neuve

et montage de la tole de auvent

montage provisoire du pare choc et ses ferrures


j ai aussi retrouver la visserie pour le carbu et donc remonté celui ci
remontage de la commande d émetteur d embrayage

quand il fera jour 
réglage des culbuteurs
câblage carbu
mise en place de la batterie et essais du circuit électrique

pendant les vacances je vais aussi faire monter les pneus neufs sur les jantes

je doit recevoir les pieces de jp pour finir les freins et les silenbloc pour monter la barre stab av

et ma fois je serais plus proche de la fin que du debut

pour le plaisir
petite comparaison a deux ans d ecart

toujours sympas les " avant/après "

Tu as bien bossé !

Superbe travail

merci pour  vos encouragements   
je serais  rassurer quand elle aura redemarré 

on n'attend avec impatience

petit cadeau d anniversaire en avance pour ma belle


4 pneus neuf (j ai finalement renoncé a mettre des monte d origine =trop compliqué )
et batterie neuve (avec les poles dans le bon sens )

tellement contente et impatiente je l ai chaussé de suite

et la bizarre  




bon il y aura un réglage des barre de torsion mais je trouve que les roues sont très sorties non ?????

par rapport a la rouge  

une idée ???

Je pense pas et ça fait bien

oui c est pas mal mais sur la rouge j ai été obligé de mettre des élargisseurs pour arriver a ce résultat
apres verification c est moi qui deraille
sur la rouge je trouvais au contraire qu elle etaient trop rentrées j ai du mettre des elargisseurs mais ça doit etre du au jantes alu

Alors là mystère et boule de gomme. La voie est la même sur tous les Rancho/1100.
Les jantes sont les mêmes sur tous les Rancho (sauf déport de 40 sur GR : me dis pas que tu as des jantes à déport de 40 sur la rouge ??).
Mets des photos de la rouge sans et avec les cales pour voir !!

Tu as reçu mon paquet ?

tout va bien
c est le fait d avoir mis les jantes alu qui m a obligé a mettre des elargisseurs
ya qu a comparer les deux photos avec jantes tôle c est pareil
relevage du courrier ce matin   merci jp


on va pouvoir continuer
ya pas trop de photos mais du boulot
- fixation definitive des etrier de freins
- mise en place des kits fixation plaquettes neufs
- mise en place des colliers du circuit de refroidissement
- verification du circuit de freinage avant remplissage
- mise en place de la batterie et essais du circuit electrique

bilan
- les clignos ca marche

sauf les répétiteur d ailes neuf de purcit

- pas de moteur qui tourne le démarreur claque mais ne tourne pas 

- pas d éclairage mais il me manque un relais sur la joue d aile (les veilleuses sont aussi sur ce relais ???)

bilan globalement positif  je n ai pas eu le temps de poser la barre stab
je me suis aperçu aussi que l échappement n est pas encore définitivement serré (il manquait un goujon )
 
demain remplissage circuit frein embrayage et refroidissement
pour le plaisir  quelques photos en extérieur 

ce n'est pas des phares de rancho ça  
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/666011055.htm?ca=21_s

Si bien sûr, l'annonce existe depuis environ deux ans. Il a un petit stock. Mais ce n'est pas donné...

C'est à peu près la seule source actuelle pour des optiques neufs de ce modèle.

Au début de ma période Rancho (2010-2011), j'ai eu le pot d'en acheter deux séparés à des particuliers pour des petits prix (dont un en Corse), mais depuis au moins deux ans, je n'ai absolument plus rien vu passer en termes de bon coup.


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Sinon, ça avance, ça avance. L'électricité c'est toujours un peu galère mais quand tu auras tous les bons branchements, ça va le faire.

Mais à ton âge tu sais tu peux enlever les petites roues à l'arrière...

Cela  doit  faire ce temps-là depuis  que  je  m'en suis  procuré deux d'occase  mais  nickels. 
Pour les  optiques  corses, tu as  dû avoir  les derniers  car  il ne  traîne  pas  beaucoup de Rancho par  ici.

j en ai acheter un en corse mais c est tout sauf un de rancho
pour ceux la il y a 4 pattes de fixation alors que sur les rancho il y en a 3

autre détail quels ampoules il faut mettre dessus ?

Oups !! J'ai parlé trop vite. A force de voir cette annonce, je n'ai plus fait attention.

Certes ça doit aller sur 1100-Rancho mais à condition d'avoir les bols adéquats et ce n'est pas le montage le plus courant, loin s'en faut.

Mais du coup, je doute. Il me semble bien que je l'avais contacté au départ ce gars et que c'était les optiques à 3 fixations... Ou alors c'est l'âge, ou ce n'est plus la même annonce !!!

Apriori, les ampoules  sonr t des  H4 avec  une fixation à  trois ergots.
Désolé mais  je  ne  vois  pas ce  que  j'écris!

Oui, pour les ampoules, pas de doute : c'est du H4 (c'est écrit en gros en orange sur le carton en arrière plan).

merci
j ai regarder sur oscaro pour les acheté cet aprem j était a cote de feu vert c est bien du H4
pour info le H4 va sur plus de 80 % des véhicules (c est bien pour une fois )

Attention aux différentes montes d'origine sur nos Rancho tous modèles et tous millésimes confondus...! 

C'est soit Ducellier, soit Marchal, soit encore Cibié avec 3 montages différents au niveau du cuvelage (le bol d'argad16).

Sur les nombreuses Rancho que j'ai pu voir depuis les années 80, c'est Ducellier qui est le montage le plus répandu avec dans tous les cas une lampe à iode H4.
Les projecteurs longue portée sont équipés d'origine de lampes à iode H3 et enfin, les projecteurs orientables de lampes à iode H1.

Toutes ces indications se trouvent dans toute bonne notice d'utilisation des Rancho et des Simca 1100 des mêmes millésimes !

après midi  non productive aujourd hui  

- remontage de la barre stab
- remplissage du lr  résultat = 5 litres gaspillés le radiateur fuit  =}  a jeter
du coup je me suis penché sur l elec
- le démarreur claque toujours mais ne tourne point un voisin m a donner le conseil de le desserrer pour qu il s enclenche comme il faut mais trop tard on verra ce we
- les phares fonctionnent mais pas les veilleuses bizarre car les cligno fonctionne  eux  donc pas un problème de masse
- pas de feux arrières je pense qu il manque la masse derrière (fixé sur le boulon du haillon haut) mais je ne trouve plus le fil
- les LP fonctionne également
- remontage d un klaxon pour test ça ne fonctionne pas non plus
- les répétiteur fonctionne mieux en mettant des ampoules
- passage du câble pour l ouverture du capot
- réglage des barre de torsions avant c est mieux
- il faut que je redémonte le réservoir, il manque des tuyaux impossible a remettre en place
- le voyant de frein s allume sur le tdb
voila pour aujour d hui
petite photo pour le moral

Jolie

Oui avec des ampoules et des fils de masse, c'est mieux !!

Tu vas y arriver. Les remontages ça apporte toujours son lot de galères et de reprises...

Pas  mal  pour  une  journée  non productive. 
Ce  qui est  bien avec  le  beige Ispahan, c'est  qu'il change  de  couleur selon la luminosité  ou l'exposition.

ha bien , quand il aura passé la seconde ça ira mieux

brugief a écrit:

après midi  non productive aujourd hui  


- les phares fonctionnent mais pas les veilleuses bizarre car les cligno fonctionne  eux  donc pas un problème de masse

cela n’empêche pas un problème de masse   , j'ai eu le problème inverse la semaine dernière (la veilleuse marché et elle servait aussi de clignotant  )

Courage Frederic, l'électricité c'est moins galere qu'on ne le pense!

quelques verif
ce n est pas une histoire de masse car les cligno fonctionne derriere  et la masse est commune
j ai tester les ampoules elle sont bonnes
le fusible est le meme que les lp donc c est bon
je vais essayer de cabler les grosse prises blanche et jaune dans l habitacle (complement au faisceau d origine )
a suivre

ça y est tout fonctionne
ce n était pas un problème de masse mais de combiné: il a été remplacé et ça marche
(je m en suis aperçu lorsque j ai fait un essai et un faux contact est apparu puis il s est mis a chauffer)
pour le démarreur :dépose pour voir =} la fourchette n était pas dans son logement
remise en place et essais ça marche
elle a tourné un peu mais pas d essence donc pas fini
rebranchement jauge a essence

a suivre
- calage de l allumage
- réparation de la petite fuite de LR au niveau de la pipe basse moteur (entre alternateur et
démarreur )
- fixer définitivement l échappement
et ensuite demarrage

Mais...

...c'est très bien tout ça ! 

On va bientôt pouvoir tourner "La Boum 3" !