Ma traction 11B 1949

tu as juste 10 ans de retard, un rancho, une 1100, une horizon passées par là

Autant faire clignoter les antibrouillards que de percer les ailes si elle est antérieure à la pose des clignos, faut la garder intacte !

c'est ce que je pense aussi

Sinon, à l'arrière tu peux multiplier les feux :



le vendeur précise que cette modification est ancienne. C'est une 203 à flèches qui n'avait que les feux stop et lanternes à l'origine. Quant les flèches ont rendu l'âme, un type a eu l'idée de doubler les platines...

Berk !

C'est moche !!

Euphémisme !

C'est la même que la mienne sauf les affreux feux

Je commence à voir le bout de l'électricité.

- les feux latéraux comprenant les clignotants et les feux de position sont cablés, le verre est équipé d'un joint caoutchouc neuf coupé dans une chambre à air. Et le support a pris un coup de peinture

- le moteur d'essuie glace est remis en état.

- hier soir j'ai modifié le feu arrière droit pour le passer de 2 fonctions à 3 fonctions; j'ai donc supprimé une platine navette simple qui gérait le stop et je l'ai remplacée par une double. Celle ci gère maintenant le clignotant et le stop.

Ce soir je tente de faire pareil avec le feu gauche. Il n'est pas identique, plus petit, donc ça va être sport d'intégrer le porte navette double.

A l'avant j'aimerais garder les AB fonctionnels et intégrer dedans une ampoule pour la fonction clignotant. a voir comment je peux faire

Des photos nom di diou !!

ca va viendre

phoz182 a écrit:

A l'avant j'aimerais garder les AB fonctionnels et intégrer dedans une ampoule pour la fonction clignotant. a voir comment je peux faire

On doit pouvoir trouver un porte ampoule à deux plots...

oui j'y ai pensé... mais faudrait une ampoule capable de faire AB (ca doit faire dans les 50 w) et cligno (c'est plus 18w)

Dans mes souvenirs l'antibrouillard s'éteignait pour clignoter ...1 seul filament ?

Oui, ben on en revient au stop indic...

oui voilà. on va trouver la solution. La meilleure si possible

Sinon tu perces l’optique pour ajouter comme une « veilleuse » en partie basse. Reste à voir si le bol de l’AB est assez profond pour ajouter ça.

j'y ai pensé aussi. reste a voir ce qui se fait.

Le plus coton sera de faire un trou sans nicker le chrome de la parabole...

sinon, y'en a qui mettent des bandeaux LED orange à l'intérieur des optiques. C'est juste adhésif. mais j'ai pas vu où acheter ça.

Ce matin posage

https://boutique.techni-tacot.com/moteur/794-jeu-chemises-pistons-78mm-citroen-traction-hy.html



J'attends le mois prochain pour les coussinets de ligne d'arbre.

D'ailleurs y'aurais pas quelqu'un pas trop loin avec un palmer pour que je puisse mesurer mes paliers de vilo et mes manetons? le mien s'arrête à 25mm et là je dois trouver 50 et 49 si je suis en côte origine.

C'est bôôôô !!

c'est surtout du Aprotec; Signe de qualité. On trouve un peu de tout sur le marché y compris de la daube. Alors autant mettre de la qualité de suite pour ne pas y revenir.

Tu connais pas un rectifieur sympa qui pourrait te relever les cotes ?

si j'en connais un. Mais faudrait aussi que je m'équipe, ce serait pas plus mal.

j'ai un palmer en 50 et je vais chez les parents demain, après un passage à dieupentale. par contre je n'aurai pas le temps de passer en plus par bessens

franchement je trouve le prix très correct pour un ensemble pistons et chemises. à ce prix tu as seulement trois pistons OEM pour une 500 four, et pas de chemises...

Tu le laisses à la gare de Dieupentale au train de Bessens

sinon tu me dis quand tu passes à dieup et je récupère ça.

et pendant ce temps là , les 1100 patientent.....

Logiquement j’y serai entre 10h 30 et 11h30 je serai plus précis au moment de partir de muret

Ok ben tu me dis.