[partie 1] Remise en route après une longue immobilisation

Pas cher,il en restait un et c'est moi qui l'a eu.Tra la la lère.

Ceux qui ne sont pas venu à la cérémonie d'hier ( pour ceux qui ont du mal à suivre comme moi, allez voir plus haut ) ont eu tort. D'abord le Cabernet d'Anjou était bien, mais surtout Gianpaolo est venu en mimi bus et qui qu'y avait dans le bus?

Vous auriez vu la tête de moman quand elles ont débarquées ! Mais quand Gianpaolo est sortit,elle a disparu un instant.Elle est revenu sans les bigoudis,la blouse,les bottes en  caoutchouc,mais avec un léger ravalement de façade.

phoz182 a écrit:

+1

Arno,en plus tu n'était pas loin !

 mais pourquoi je loupe toujours les supers fêtes    

Maintenant que le problème de maître cylindre est résolu,je vais attaquer les étriers.A L'ATTAQUE ! Mais avant j'ai fait des petites commissions.Vite une photo.

J’achèterai les durites plus tard,mais quand même avant de remonter les étriers!

Où as-tu trouvé les nécessaires de réparation ?

picard jean michel a écrit:

J’achèterai les durites plus tard,mais quand même avant de remonter les étriers!

https://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&cad=rja&ved=0CEcQFjAD&url=http%3A%2F%2Fwww.yakarouler.com%2Freference%2Fbendix%2F171061B%2C6%2C&ei=TiWmUp3EB4Lb7AaYrYDYAQ&usg=AFQjCNF7Ax8gq8aqJxrgze_VJzKJvdp4PA

Démontage des étriers sans difficultés,ou presque.Je me suis bagarré avec une agrafe qui tient la durite catoutchouc ,mais j'ai gagné,ou presque.En fait,c'est ma montre qui a perdu.Une montre que moman avait eu au super U de Secondigny avec les points qu'elle avait sur sa carte.Je vais encore me faire disputer.Donc les étriers sont sur l'établi.Pour sortir les pistons,j'ai décidé de faire comme le chef a dit dans un sujet avec pleins de photos.C'est comme les livres,c'est mieux lorsqu'il y a des photos et surtout ça fait moins à lire.Donc le chef,il sort les pistons à la pompe à vélo.Plutot une pompe à gros camion,parce que moi j'ai ça comme pompe et y a rien qui a bougé.Vite une photo.

Hé les copains,il me faut un quart d'heure pour taper cinq lignes,alors face à des tireurs d'élite qui tapent plus vite que leur ombre,moi je n'y arrive pas.

Les nécessaires viennent de Belgique.Un particulier sur le bon coin.25 euros avec les frais de goret non de  cochon non de porc non de port.Ouf

La photo,ça viens.

Merci,gianpaolo,mais je ferait mes achats quand je seras sur que tout fonctionne.

Donc les pistons sont grippés de chez grippé.Me v'la bien! J'ai deux alternatives.Et hop photo.

 c'est la méthode diplomatique

Et  la méthode moins  diplomatique : l'opération  à coeur ouvert ?

C'est l'équipe de mercenaires.Ils ne font pas dans la dentelle,mais ils sont efficaces.Bien sur il y a souvent des dégâts collatéraux.Pour eux,une frappe chirurgicale,c'est quelque chose qui se passe à l'infirmerie.

Pour l’instant,j'en suis aux négociations.Mais va pas falloir que ça dure de trop.

L'opération  à coeur ( d'étrier ) ouvert est  un  moyen terme convenable !

pour les pistons récalcitrant, j'ai une méthode qui marche au poil ..

il faut que tu te trouves des graisseurs qui se mettent en lieu et place du flexible et avec une pompe à graisse, tu mets de la graisse dans ton étrier et tout doucement, tes pistons vont sortir ..

testé et approuvé ..  ensuite il faut bien nettoyer mais au moins, çà sort

En fait,je vais être comme les pistons.Non,pas pistonné mais bloqué.Je doit organiser le voyage de fin d'année de mes petites bêtes.Elles vont aller visiter l’abattoir en Vendée et après elles seront invitées au réveillon à la place d'honneur.Retour à l'atelier pas avant une semaine.Pour moi,pas les petites bêtes.

Un telle  excursion  va  sûrement les  électriser  voire  leur  faire  perdre la  tête.

IL faut des balaises de graisseurs,c'est du 10 par 100,non?

Oui,mais après il y a le réveillon!

picard jean michel a écrit:

C'est l'équipe de mercenaires.Ils ne font pas dans la dentelle,mais ils sont efficaces.Bien sur il y a souvent des dégâts collatéraux.Pour eux,une frappe chirurgicale,c'est quelque chose qui se passe à l'infirmerie.

Mecanique de precision

tes étriers vu l'année de l'auto sont  3/8 et non en 10x100   
de meme pour les flexibles

PHIL.52 a écrit:

tes étriers vu l'année de l'auto sont  3/8 et non en 10x100   
de meme pour les flexibles

C'est ce que j'allais dire.

Tu as donc testé à l'air comprimé ? Mais je vois que les flexibles sont toujours sur les étriers. Si tu as envoyé l'air par l'embout du flexible, ça limite l'effet. Il y a tout d'abord des chances pour que le dit flexible ne soit pas top en interne.
Même si tu as soufflé après avoir retiré le flexible (avec la soufflette directement sur l'étrier), ce n'est pas top non plus.
Dans les deux cas, la jonction métal sur métal n'est pas idéale pour injecter la totalité du flux d'air.
Comme ils sont destinés à être changés (par principe), je conseillerai (et sans rejeter la méthode de Charles bien sûr mais elle nécessite de trouver les bons graisseurs), de couper un flexible à proximité de l'embout sur étrier (on laisse deux/trois cms de tuyau).
Ca permet d'abord de cureter ce qui reste du flexible : donc optimiser le passage par soufflage et éventuellement grattage avec un quelconque outil qui peut y rentrer).
Ca permet surtout de bien plaquer l'embout de la soufflette dans le flexible (le caoutchouc fait "joint" et on supprime les inconvénients du métal sur métal).

Il est également question d'opération à coeur ouvert : je dirais au contraire de ne surtout pas désolidariser les deux morceaux de l'étrier avant d'avoir fait sauter les pistons. Une fois ouvert il n'y a plus moyen de rien faire. Tant que c'est fermé, la seule sortie possible de l'air (ou de la graisse dans la méthode Charles), c'est le trou d'entrée et les pistons. Donc ça pousse. Si c'est ouvert, ça sort de partout (j'ai l'impression d'écrire des trucs tellement élémentaires que c'en serait inutile, mais bon, parfois, quelques vérités de base ne nuisent pas à être rappelées).

Autre truc : mettre une cale en bois à l'épaisseur bien pensée entre les deux pistons (il en faut même plusieurs pour suivre la progression de sortie), car lorsque l'un est sorti et pas l'autre, c'est mort aussi. Il faut que les deux sortent de concert (quelle que soit la méthode là-aussi). Si l'un est peu grippé, il va faire "plop" en premier pendant que le second va rester au chaud dans le bastringue.

Mais de toute façon, c'est pour après l'opération "expédition des dindes".