[partie 1] Remise en route après une longue immobilisation

Bon,ça avance à une vitesse folle!Remontage du deuxième étrier.Tout c'est bien passé jusqu'au montage sur la voiture.Les plaquettes neuves ne rentrent pas!Quand je pousse sur le piston,le temps que j’attrape la plaquette,il ressort un peu et ça ne rentre plus.Il a fallut que j'attende le miracle de Noel pour que les pistons sortent,et maintenant,ils ne veulent plus rester dedans.C'est pas facile la mécanique!C'est pas Mr Dark Vador qui va m'aider:



Il pratique assidûment sont activité principale.J'aurais du l'appeler Bouffechiedort.

J'ai bien pensé à mettre des plaquettes usées,mais on m'a déjà fait des remarques par rapport aux rafraîchissements,ce qui est normal,ce sont les seins de glace.Cela ne s'écrit pas comme ça,mais je fréquente plutôt ceux là.Pour dire la vérité,j'ai eu des contacts avec Saint Emilion,mais c'est une autre histoire.Revenons à nos gamma GT    heu plaquettes(jeu de mot pour les vampires).Enfin j'ai réussit à les mettre par surprise.



Et comme il me restait un peu de temps,j'ai préparé le montage du maître cylindre et de l’émetteur d'embrayage.Un coup de taraud dans les écrous,mais problème,ce sont des pas à droite et je n'ai que des tourne à gauche!Pour les vis,un coup de filière,mais problème,le porte filière ne passe pas!



Alors,il faut sortir les outils de base.Pour rappel,ils sont au nombre de quatre:la bite,le couteau(avec le tire bouchon)le pouce et l'index.On ne les voit pas sur la photo(je précise: le pouce et l'index)parce que j'ai eu besoin de l'index pour appuyer sur le bouton.

Toile émeri et pince multiprise pour faire un tourneagauchequifaitcequilpeut !!!

Eh ben. Il a retrouvé de la verve. J'ai dit verve...

Bien l'enchaînement Saint-Emilion, Gamma GT, plaquettes... Du grand art. Elle est quasiment chirurgicale celle-là...

A part ça, c'est curieux ton histoire de pistons qui ressortent le temps d'amener les plaquettes (puisque le circuit n'est pas en pression). Mais bon, c'est rentré (on est toujours dans la verve, seulement dans la verve).

Tu aurais dû mettre des plaquettes usagées le temps de nettoyer un peu le disque
Excuse moi de l'expression, mais c'est donner de la confiture aux cochons, et tu aurais gagner quelques euros

Maintenant chacun son truc, c'est juste un conseil, n'y voit aucune autre idée          

Pourvu que  la  verve  dure !

Olivier 2B a écrit:

Pourvu que  la  verve  dure !

Bien aussi Olivier... Elle est bonne. On la garde.

pas  le choix, les  écrits  restent . Même  les  mauvais !http://hub.soforums.com/t863-simca-1301-GL-1967.htm#p11633

Liebherr 2a a écrit:

Tu aurais dû mettre des plaquettes usagées le temps de nettoyer un peu le disque
Excuse moi de l'expression, mais c'est donner de la confiture aux cochons, et tu aurais gagner quelques euros

Maintenant chacun son truc, c'est juste un conseil, n'y voit aucune autre idée          

Deux ou trois coups de frein à 200 km/h et les disques seront tout propre. 

Oui c'est sur reste a espérer atteindre la vitesse      

Bah,il suffit d'appuyer sur la pédale de droite,non? 

:zinzin:oui c'est ça tu appuye sur la pédale de droite mais longtemps



HE HO on est sur le forum simca 1100 pas sur celui de ta ferrari  

Oui mais la ça n'améliore pas les perfs du moteur 

Bon,tan pis.

Je vais craquer !Je vous explique.Installez vous confortablement.Au début, il y a eu le big bang.Je vais avancer un peu,quand j'ai eu le break,j'ai trouvé sur le bon canard,un maître cylindre.Je me suis jeté dessus comme la vérole sur le bas clergé






Et forcément,dans la précipitation,perdu,ce n'est pas le bon.Du coup je vais pleurer sur le forum,et il y a de bonnes âmes qui m'aident à en trouver un autre qui va y aller.Des bonnes âmes qui savent parler l'étranger,parce que moi,j'ai déjà du mal avec le français.Ils m'en trouvent un qui correspond,et tout le monde il est content.Dans une bouse d'échange chez les ventres à choux je trouve le même à pas cher,alors j'achète.Cela en reste là jusqu'à ce que je regarde ça de près.Et là,stupéfaction!!!!!!!!!Je pensais que toute chose normalement constituée avait un trou derrière.Eh bien mes deux maîtres cylindres en avaient pas!Je n'avait pas pensé qu'il pouvait y en avoir sans le trou pour le contacteur de feu stop.Pour multiplier les erreurs à ce point,il faut vraiment que je tienne une bonne couche!
J'allais déprimer,lorsque sur le canard,je trouve un maître cylindre normal,avec le trou derrière.Ouf,sauvé.
Cette après midi,je m'en vais monter tout ça,et enfer et damnation,ça ne marche pas.La suite en image,mon doigt est fatigué.












Je vais craquer !

Oh putain... Je m'associe à ton désespoir. Ca fait chier ces saloperies de montages divers et variés.

Donc si je traduis : le MC en provenance d'Italie n'est pas bon, et rien non plus dans ce que tu as trouvé à la Chataigneraie ?

Mais il y a combien de MC différents sur ces caisses..... ?

Y sont pas simple(ni métrique d' ailleurs) ces Anglais.Donc 7/16=11,112 et ça pénètre dans 9,6mm?

Cela fait 1,5mm pour le filetage,ça me parait correct.

Merci Maître Purcit.

Qu'est ce que l'on ferait sans toi?

A vélo et c'est tout:)

Le contacteur est commandé,mais j'ai peu d'espoir de voir la factrice de Gianpaolo. 

et pourtant il y a le choix guette bien son arrivée

Les trois phases de la livraison (en Italie   ):

                                                                                               
                                                                                 Traduction: La poste italienne
                                                                    Vous avez à mettre votre colis dans de bonnes mains

Quand je vois ma factrice j'ai envie de déménager pour aller en Italie.

Il font aussi les  pièces  de 1000 en Italie ? Et celles de Citroën ,  Et de  Matra, et  même de Daf ?