[partie 1] Remise en route après une longue immobilisation

bonnes vacances Argad

Mathieu Viollet a écrit:

bonnes vacances Argad

 Mathieu.

Pas vue d'anciennes par ici, quoi que si en fait d'une certaine manière, mais en moyenne montagne, certaines anciennes pour nous sont encore des quotidiennes pour beaucoup, et je ne parle pas de paupérisme ou d'absence d'évolution, mais de continuité avec des valeurs sûres : notamment et surtout, je n'ai jamais vu autant de 4L aux "10 kilomètres". J'ai vu un nid de Cournil (une bonne douzaine visibles) à Prades chez un ambulancier taxi qui fait de la rando 4*4 autour du Canigou. Bien sûr aussi, du tout terrain à la pelle, beaucoup de Land surtout.

Après avoir nettoyé(en gros,pour voir du beau,aller chez Maître Subax) un étrier,pour changer un peu,parce que le nettoyage ça va bien un peu,mais ce n'est pas le plus passionnant,je me suis dit:Je va remettre les pistons.Des bagues toutes neuves(parait que c'est mieux que des toutes vieilles),un peu de graisse haute température et je remet le piston.Pas très pistonné celui là,il a un peu de mal à rentrer,mais ça finit par le faire.Et pis,comme ils disent dans la revue technique,positionner avec le gabarit le piston en le faisant tourner.Mais c'est qu'il ne veut pas l'animal.Et pis,il ne veut pas ressortir.Me v'la bien!Alors,je remonte l'autre,mais avec le gabarit(je me suis fait u avec l'autre,ça va bien).Je ressort la valve et la pompe,et le piston sort.Je le remet comme y faut(tant qu'a faire)ainsi que les soufflets et je suis content.Et tout d'un coup,le doute m’habite.Comme je ne maîtrise pas vraiment je vérifie plusieurs fois dans deux revue techniques et les pistons sont orientés différemment suivant la revue.??????
Est ce que je les ai bien mis?Une photo,sachant que c'est un étrier avant gauche(si ça avait été un arrière ,ça relèverait pas de la mécanique,mais de la psychiatrie)

Au secours,je ne vais pas en dormir de la nuit!Enfin,peut être pas,mais je voudrais bien savoir quoi faire avant de remonter l'autre.

Si tu as les plaquettes de remplacement (au pire si tu les as encore les anciennes)tu alignés pour coïncider avec.
Bonne nuit maintenant et fais des beaux reves

Là,comme ça,ça ne me parle pas vraiment,je regarderais demain avec les morceaux dans la main.
Bonne nuit.

Il y a ça sur le forum
https://simca1100.1fr1.net/t1343-orientation-des-pistons-d-etriers-de-frein?highlight=plaquettes+de+frein
Peut être que c'est plus parlant

Page précédente (n° 22)  

purcit a écrit:

Sam 26 Avr - 16:33
Bonjour Roland,
voici l'explication de sa fonction:  

https://simca1100.1fr1.net/t1343-orientation-des-pistons-d-etriers-de-frein?highlight=orientation

P.s.
T'as commencé à démonter la SIMCA 1100 GLS de l'année 1968 

Comme dit au tout début,je comprends vite,mais il faut m'expliquer longtemps  En même temps je ne m'explique pas toujours très clairement.

Mes doutes concernaient le positionnement de mes pistons dans l'étrier que j'ai remonté.Cela n'a pas l'air de ressembler au sujet cité ci-dessus.

Les pistons doivent'ils avoir les encoches parallèles sur le même étrier?

Les pistons sont'ils orientés de la même façon dans les deux étriers?

Voilà les questions existentielles que je me pose 

picard jean michel a écrit:

Les pistons doivent'ils avoir les encoches parallèles sur le même étrier?

Les pistons sont'ils orientés de la même façon dans les deux étriers?

La réponse est oui deux fois. Ou alors je ne comprends pas ce que tu veux dire.

L'outil de positionnement est d'une utilisation hyper simple. C'est correct sur les photos au-dessus.

C'est sympa d'insister sur le fait que je ne suis pas clair.Le problème,c'est que tu n'as pas tord.Je voulais essayer de dire si les pistons sont orientés de la même façon sur l'étrier droit et gauche.Pour essayer de faire simple(c'est pas gagné)si mon premier étrier est bien monté(j'en connais d'autres)est ce que je monte l'autre à l'identique?


"Il n'a pas inventé la poudre,mais il n'était pas loin quand ça a pété"Pierre Dac

Mais il se fâcherait le bougre   

Je ne voulais pas insister sur le fait que ce n'était pas clair, mais je n'étais pas sûr de comprendre (et donc alors c'est peut-être moi qui suis c...).

Re-oui : les pistons sont orientés pareillement sur les deux étriers. L'outil mène au même positionnement.

Un petit moment de libre,et j'ai remonté l'étrier de frein.Et là,franchement je suis désolé,tout c'est bien passé!Pour me faire pardonner,une photo:



Prochaine étape,.....................hé bien l'autre 

Un petit rafraichissement de l'ensemble aurait été le bienvenu            

Cela fait déjà cinq mois juste pour une remise en route,tu as vu mon age?Si je veux faire un petit tour avec,il ne faut pas que je traînes avec les rafraîchissements. 

Biouuuuuuuuuuuuuu on en a 5 de difff a la tienne Jean Mi                        

 

C'est grâce au   Italien!

picard jean michel a écrit:

Cela fait déjà cinq mois juste pour une remise en route, tu as vu mon age ? Si je veux faire un petit tour avec, il ne faut pas que je traînes avec les rafraîchissements. 

  

+1             

argad16 a écrit:

Mathieu Viollet a écrit:

bonnes vacances Argad

 Mathieu.

Pas vue d'anciennes par ici, quoi que si en fait d'une certaine manière, mais en moyenne montagne, certaines anciennes pour nous sont encore des quotidiennes pour beaucoup, et je ne parle pas de paupérisme ou d'absence d'évolution, mais de continuité avec des valeurs sûres : notamment et surtout, je n'ai jamais vu autant de 4L aux "10 kilomètres". J'ai vu un nid de Cournil (une bonne douzaine visibles) à Prades chez un ambulancier taxi qui fait de la rando 4*4 autour du Canigou. Bien sûr aussi, du tout terrain à la pelle, beaucoup de Land surtout.

J'étais autour de Perpignan la semaine dernière, on s'est peut être croisés ! 

bordel j'étais a figueres/cadaques la semaine dernière....

xud11bte a écrit:

argad16 a écrit:

Mathieu Viollet a écrit:

bonnes vacances Argad

 Mathieu.

Pas vue d'anciennes par ici, quoi que si en fait d'une certaine manière, mais en moyenne montagne, certaines anciennes pour nous sont encore des quotidiennes pour beaucoup, et je ne parle pas de paupérisme ou d'absence d'évolution, mais de continuité avec des valeurs sûres : notamment et surtout, je n'ai jamais vu autant de 4L aux "10 kilomètres". J'ai vu un nid de Cournil (une bonne douzaine visibles) à Prades chez un ambulancier taxi qui fait de la rando 4*4 autour du Canigou. Bien sûr aussi, du tout terrain à la pelle, beaucoup de Land surtout.

J'étais autour de Perpignan la semaine dernière, on s'est peut être croisés ! 

On était plus haut "dans la montagne" vers Prades.

phoz182 a écrit:

bordel j'étais a figueres/cadaques la semaine dernière....

C'est la meilleure... Figueres, on y est passés le lundi 28-04 (pas Cadaques qui est plus sur la côte) en faisant une boucle Collioure, Banyuls, Cerbère, retour par Figueres pour remonter ensuite vers la France.

Mais vous évoquez tous les deux "la semaine dernière", or on est le 13 mai, ça donne donc celle du 5 au 9, donc pas la même.

Mais c'est marrant.

Oui, on était ensemble mais séparément, et pas la même semaine !!!   

purcit a écrit:

 

Salut
Et si on montais des flexibles avant de Renault 11 ?

Pour le modèle de Jean Michel le filetage est different

Eh oui,le filetage est de 3/8 et ce n'est pas facile à trouver.Heureusement,sur le forum,il y a
    qui permet de trouver l'introuvable!

picard jean michel a écrit:

Cela fait déjà cinq mois juste pour une remise en route,tu as vu mon age ? Si je veux faire un petit tour avec, il ne faut pas que je traîne avec les rafraîchissements. 

Je ne sais pas dans quel état j’erre,ou alors jamais une main d'occupée, mais cela fait plutôt neuf mois, et le bébé n'est pas fini. Mr Phoz, je t'ai entendu, tu as dit qu'il y en avait un autre qui n'est pas fini ! 

Bon,ça avance à une vitesse folle!Remontage du deuxième étrier.Tout c'est bien passé jusqu'au montage sur la voiture.Les plaquettes neuves ne rentrent pas!Quand je pousse sur le piston,le temps que j’attrape la plaquette,il ressort un peu et ça ne rentre plus.Il a fallut que j'attende le miracle de Noel pour que les pistons sortent,et maintenant,ils ne veulent plus rester dedans.C'est pas facile la mécanique!C'est pas Mr Dark Vador qui va m'aider:



Il pratique assidûment sont activité principale.J'aurais du l'appeler Bouffechiedort.

J'ai bien pensé à mettre des plaquettes usées,mais on m'a déjà fait des remarques par rapport aux rafraîchissements,ce qui est normal,ce sont les seins de glace.Cela ne s'écrit pas comme ça,mais je fréquente plutôt ceux là.Pour dire la vérité,j'ai eu des contacts avec Saint Emilion,mais c'est une autre histoire.Revenons à nos gamma GT    heu plaquettes(jeu de mot pour les vampires).Enfin j'ai réussit à les mettre par surprise.



Et comme il me restait un peu de temps,j'ai préparé le montage du maître cylindre et de l’émetteur d'embrayage.Un coup de taraud dans les écrous,mais problème,ce sont des pas à droite et je n'ai que des tourne à gauche!Pour les vis,un coup de filière,mais problème,le porte filière ne passe pas!



Alors,il faut sortir les outils de base.Pour rappel,ils sont au nombre de quatre:la bite,le couteau(avec le tire bouchon)le pouce et l'index.On ne les voit pas sur la photo(je précise: le pouce et l'index)parce que j'ai eu besoin de l'index pour appuyer sur le bouton.