Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 2]

Super belle avec des pneus neufs!

Déterrage...

L'engin ne démarre plus. Il y a de la batterie, de l'essence jusqu'au carbu, ce n'est pas non plus un pb de démarreur mais que dalle. Pas de toussotements (quelques rares). Ca sent l'allumage encore. Mon truc préféré comme par hasard.

Certes elle n'a pas bougé depuis août (pas bien, mais pas le temps de m'occuper d'elle), mais quand même.

Du coup, entre les soufflets de crémaillère, le frein arrière droit bloqué, les sièges qui sont partis en lambeaux et je ne sais plus quoi encore, ça fait un beau chantier à traiter... et pas possible de la mettre à l'atelier avec le GR moitié désossé que je ne peux pas extraire. De toute façon, je suis con, elle ne démarre pas  

Je vais réétudier la possibilité de me consacrer au tricot plutôt qu'aux bagnoles.

un ptit coup de start-pilot et ça va le faire .je suis régulièrement confronté a ça l'hiver(chez nous ca caille).
aujourd'hui je comptais bosser sur le rancho mais j'ai passé la journée a faire démarrer la flotte,de plus a 16 h il fait nuit

Non, j'y crois pas. Ya kekchose qu'est cassé.

As tu de l'étincelle aux bougies?

Je ne suis pas allé jusque-là !!

Alors c'est pas bien d'accuser sans preuve. 

Regarde si tu n'as pas un peu d'oxydation sur les composants d'allumage.

Elle a pourtant un module MGL.

regarde les fils HT s'ils branlouillent pas

RAS du côté des fils HT.

1ère manoeuvre => Start pilot : que dalle.

Ensuite, j'ai pulvérisé du spray contact un peu partout (re-test, pas mieux).

Donc, dépose et test des bougies une à une. Notons que la seconde manquait d'un chouilla de serrage (donc légère remontée d'huile, culot gras).


Détail (les 4 pareilles) :



Etincelle nette aux 2, 3 et 4. J'ai un doute pour la 1 (ya eu étincelle, puis ya pas eu).

Une seule bougie défectueuse ne devrait pas empêcher que ça parte non ?

Une fois tout remis en place, ça donnait quelques signes "meilleurs" de vouloir y aller, mais toujours négatif, et ce qui devait arriver arriva, batterie quasi à plat. Donc ça charge.

bougies noires et calaminées,ça ne part pas après nettoyage

Pas eu le temps de faire mieux que "déposer, tester l'étincelle et remettre". Le but aurait été que ça démarre pour faire 20 mètres et descendre au sous-sol pour ensuite y regarder de plus près. Je n'avais pas d'outils, il commençait à faire noir. Cela a été une opération express.

A reprendre.

Bougies noires = mélange trop riche et c'est très logique vu qu'elle a tourné à plus de 10 litres jusqu'en juin dernier.

Jean-Pierre sur 3 pattes ça tourne je te le confirme.

ça sent l'allumage défectueux ou déréglé. Repasse sans le MGL pour les tests, l'électronique c'est chatouilleux.
Fait un test juste avec le fil HT de la bobine, tu devrais avoir une étincelle de 10mn entre une masse et le connecteur.
Avec mon allumeur MarcheMal j'ai eu tout sorte de problèmes dont celui-ci. La cassette avait le dont de se déréglé et celle d'Oscaro de mettre le brin.

monte un allumage de rancho

Phil => NON. Origine on a dit.

Arthur => merci pour les tuyaux...

Une autre astuce lorsque l'on est seul. Je me suis fait un câble avec un interrupteur, d'un côté une cosse femelle de la taille de celle se trouvant sur le démarreur, je débranche celui-ci et met mon câble en place. C'est drôlement pratique.

Un retour en arrière... L'immatriculation d'origine de la Narval est toujours enregistrée sur un serveur en France :



Evidemment, ça ne tient pas compte du fait qu'elle est en CG collection. C'est pour février 2019 en vrai.

Article d'un magazine anglais en vente sur eBay :



Zolie Narval RHD avec élargisseurs de voie (et jantes non conformes).

argad16 a écrit:

Déterrage...

L'engin ne démarre plus. Il y a de la batterie, de l'essence jusqu'au carbu, ce n'est pas non plus un pb de démarreur mais que dalle. Pas de toussotements (quelques rares). Ca sent l'allumage encore. Mon truc préféré comme par hasard.

Certes elle n'a pas bougé depuis août (pas bien, mais pas le temps de m'occuper d'elle), mais quand même.

Du coup, entre les soufflets de crémaillère, le frein arrière droit bloqué, les sièges qui sont partis en lambeaux et je ne sais plus quoi encore, ça fait un beau chantier à traiter... et pas possible de la mettre à l'atelier avec le GR moitié désossé que je ne peux pas extraire. De toute façon, je suis con, elle ne démarre pas  

Je vais réétudier la possibilité de me consacrer au tricot plutôt qu'aux bagnoles.

 Tout se goupille pour que d'ici peu tu puisses remettre les mains dedans     

VAG 74 a écrit:

 Tout se goupille pour que d'ici peu tu puisses remettre les mains dedans     

purcit a écrit:

Bonsoir Jean-Pierre,
il est possible d'obtenir périodiquement aussi des mises à jour sur ta TALBOT 1100 GLS bleu Narval

Périodiquement, je peux seulement donner une évolution de la couche de poussière qui s'accumule dessus !!!

Sinon, je l'ai déplacée cet après-midi afin de pouvoir accéder à la roue arrière droite, celle qui est bloquée, du moins serrée fort (pas bloquée à 100% puisqu'on arrive à bouger l'engin, difficilement mais c'est possible).

J'ai donc pu ouvrir. Alors que je m'attendais à une résistance du tambour (logique puisque c'est bloqué), il est venu assez facilement.
Je pensais trouver un carnage là-dedans, mais non. Tout était en place, rien de visuellement anormal. J'ai mis les excentriques à fond desserrés pour éliminer une résistance potentielle (mais ce n'était pas ça, en plus c'est l'inverse, les excentriques il faut les resserrer en suivant l'usure, ça ne peut pas être eux qui engendrent un blocage).
Au bout d'un temps d'observation, manipulation, examen, triturage de neurones, j'en ai conclu que ça devait être le câble de frein à main. Je l'ai déboité et carrément sorti de la roue. Mais le ressort était coincé dans l'étrier mobile de la mâchoire, alors j'ai dû tout sortir et évidemment j'ai fait une entaille dans une coupelle de cylindre (tout était neuf de 2014).

Désormais plus de serrage de roue. Ceci permet d'imaginer descendre l'auto à l'atelier pour la grosse révision, mais en la tractant puisque la mécanique est aux abonnés absents. Ca nécessite au moins une personne pour aider, alors le moment de ce transfert est totalement inconnu pour l'instant. Tant que je fais mes affaires moi-même, ça peut encore aller, quand je suis contraint de demander de l'aide, c'est beaucoup plus long.

Argad,demande à Jean Pierre.

Les affaires reprennent.

Artur41 a écrit:

ça sent l'allumage défectueux ou déréglé. Repasse sans le MGL pour les tests, l'électronique c'est chatouilleux.
Fait un test juste avec le fil HT de la bobine, tu devrais avoir une étincelle de 10mn entre une masse et le connecteur.
Avec mon allumeur MarcheMal j'ai eu tout sorte de problèmes dont celui-ci. La cassette avait le dont de se déréglé et celle d'Oscaro de mettre le brin.

J'ai commencé comme ça en débranchant le MGL pour aller plus loin.

Eh ben, du coup elle va nettement plus loin, puisqu'elle est repartie comme en 14. Tout baigne. Je l'ai mise à l'atelier pour la grosse révision.

Je rebrancherai le MGL pour confirmer que c'est lui qui foutait le bronx, mais si c'est le cas, me voilà particulièrement dubitatif vis-à-vis d'un truc qui est censé améliorer les choses.

pour la énième fois,monte un effet hall de rancho

Hein, qui me parle ???

Rancho, kekcekça ??