Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 2]

Sa aura pas traîner la réparation de ta 1100.
bientôt moi aussi je vais devoir démonter des choses de ce coter la aussi .
Elle est vraiment neuve cette gls 

ça fonctionne, propre nickel !

Chouette boulot

Ah !! Un détail qui ne va pas. L'aiguille du tachymètre ne dépasse pas 80 km/h. Y a un truc. Pourtant elle monte donc le câble est embrayé dans la prise   . A traiter donc.
De toute façon, à l'autre bout, j'ai prévu de déposer le combiné pour attaquer le problème de la montre (il n'a pas été déposé lors de la restau de toute façon, donc ce n'est pas propre dedans, l'aiguille est bombée et il doit y avoir des ampoules grillées).

Edit : j'ai sorti et remis le câble de compteur côté pont et c'est toujours pareil. A mon avis il est sorti de la prise côté compteur. Ca tombe bien que j'ai en projet de tomber le tableau.

Tu as sorti la prise tachymetrique? J'avais ce probleme sur la ds, le pignon du tachymetre etait bouffé. J'en ai mis un en bon etat et plus de soucis.

Oui, j'avais sorti la prise lors de la phase nettoyage du pont déposé, mais j'avoue ne pas l'avoir examiné dans le blanc des yeux. Néanmoins ça marchait avant.
Je peux la ressortir, même pont en place.

J'ai déposé le tableau et le combiné cet après-midi mais pas pu aller au bout des choses...

Affaire à suivre.

Bravo JP

Avant :


Après :


mais après quoi ?

La super horloge qui fonctionne 

En effet, la réponse exacte à "après quoi ?" était "après 9 mns"...

En juin 2014, j'avais commencé à adapter un mécanisme de Jaeger derrière une façade Véglia :

argad16 a écrit:

Retour sur le bricolage de montre :

Véglia ?



Non, Véger ou Jaeglia :



Passer la façade Véglia sur le bloc Jaeger impose de repercer et il reste évidemment deux trous vides, mais le tout en place avec les deux sur-façades (une intermédiaire et la façade noire complète du bloc), on ne voit rien.

Adaptation de la coque (c'est grossier dans l'immédiat, faut peaufiner) :



Une fois la façade de Véglia transposée, le problème de calage-fixation ne se pose plus, il reste juste à adapter l'alimentation car évidemment le + et le - sont inversés entre les deux modèles.

THE problem est que j'ai bien l'impression de bosser pour rien car certes cette Jaeger fonctionne, mais ce que je n'avais pas constaté avant c'est qu'elle ne démarre pas seule à chaque fois. Une fois sur deux il faut lancer le petit balancier à la main, ce qui est bien évidemment impossible une fois le tout remonté.

 

Et récemment comme j'ai adapté une Jaeger Quartz dans un combiné Jaeger de Rancho à la place d'une mécanique (voir le sujet ad hoc), j'ai ressorti ma Veger-Jaéglia, je l'ai branchée en test "long", je l'ai réglée en avance-retard (il y a un petit bitonio sur le dessus qui joue sur le ressort spirale), elle a été débranchée, rebranchée etc et elle semblait bien vouloir fonctionner à long terme en supportant les éventuels arrêts.

J'ai donc repris le bricolage et je l'ai montée dans le bloc Véglia de la Narval :







Les deux trous de vis libres visibles sur la première photo du message cité ont été bouchées avec un tronçon de joint torique de 2.
Toutes les partes mécaniques de la montre ont été huilées pour qu'il n'y ait pas grippage en cas de coupure de l'alim permanente. Nombreux test de redémarrages. Ca semble aller à chaque fois.

Le combiné a été nettoyé, l'aiguille du tachymètre redressée au four, les ampoules testées (pas de grillées) etc.

J'ai adapté la masse, l'alim reste en direct via la nappe du combiné.

J'ai testé la montre à toutes les phases de remontage en branchement direct et pourtant quand j'ai remis le combiné en place : rien !! J'étais perplexe... j'ai redéposé, re-testé, ça marchait. De fait j'ai essayé d'autres fonctions et constatant que je n'avais pas clignotants... j'ai changé de secteur et j'ai vérifié les... fusibles... Bingo il était grillé. Le truc bête.

Une fois le fusible changé madame Veger-Jaéglia a démarré. Encore une victoire de canard.

En espérant qu'elle tienne...

Merde, j'avais la bonne réponse, mais la solution a été donnée trop vite...


bravo pour l'horloge

La seule différence visible pour un oeil expert est... les aiguilles (pas les mêmes que les Véglia d'origine et absence de trotteuse. Sinon, même le bitonio noir de mise à l'heure est le Véglia qui va sur la tige aussi bien que le Jaeger.

Mais je n’ai pas fait que ça.

Crème Nivéa (bleue, la standard) sur le bandeau de tdb (il est bon de rappeler cette méthode hyper efficace pour nos nouveaux membres).

C'est nivéatisé à droite et pas à gauche :






Peinture des bords d’aérateurs (qui étaient d’origine et ternes) :


Au passage, j’ai retiré le film plastique d’origine de protection de la platine chauffage qui était encore en place, mais écorné par endroits, donc ce n’était plus top :





Et parallèlement à tout ça traitement du problème de câble de tachymètre.

Côté combiné, c’est un modèle avec le câble qui finit rond et pas carré, avec une pièce d’entraînement en plastique pour faire le carré. Or, et c’est sans doute la cause de tout y compris de l’aiguille tremblotante depuis que j’ai la voiture, cette pièce est fendue et n'est plus sertie sur le câble.






J’ai des câbles neufs mais en carré de 3 :



… alors que là c’est du 2.5. Il y avait un câble de Rancho pendu dans l’atelier. Il est identique mais sans la pièce d’entraînement en plastique bleu, alors adopté :


Faudra tester pour voir si ça fonctionne, mais je n’ai pas eu le temps de tout remonter et je préfère faire un test de montre dans cet état « semi-ouvert « au cas où.

Merci pour le rappel de la crème Nivea...
C'est pas tombé dans l'œil d'un aveugle !

Pour les bords d'aérateurs, j'ai trouvé aujourd'hui de l'adhésif alu brillant (d'habitude c'est brossé)...
C'est peut-être ce que je vais utiliser pour le TdB et les sigles !
(et la clé de PB, mais je n'en suis pas encore là !)

Merci pour l'astuce de la Nivéa!!!
Pour ma part je connaissais le savon pour nettoyer skai et cuir puis nourrir au lait de Bébé!!!

J'ai tout remonté en fin d'après-midi (après un test routier pour vérifier le fonctionnement du tachymètre avant de tout reposer quand même, au cas où).

Tout fonctionne. Sauf apparemment l'allume cigare, mais je ne vois pas pourquoi.

En même temps,ce n'est pas le plus pratique pour allumer ta pipe.

C'est exactement ce que j'ai pensé en 1 , mais en 2, j'ai pensé "chargeur" ...

Et puis tout démonter pour faire marcher le seul truc qui ne marchait pas, à savoir la montre, et terminer avec un autre truc qui ne marche pas, ça n'est pas satisfaisant. Va falloir faire kekchose rondudju.

Petite sortie ce matin. Tout baigne apparemment. Il y a un bruit qui m'intrigue, j'en reparlerai.
Le compteur kilométrique donne désormais une vitesse presque juste (3 km/h d'erreur contre 10 auparavant et avec un aiguille qui tremblait).
Et je sais quand il faut rentrer puisque maintenant, j'ai l'heure .

bien joué ! va falloir que je me remette aussi sur les petites

argad16 a écrit:

Tout fonctionne. Sauf apparemment l'allume cigare, mais je ne vois pas pourquoi.

Fuse number 3 ?
(Lunette arrière dégivrante et Allume-GPS)

Finalement j'ai moins de souci avec ma LE, pas d'horloge pas d'allume cigare  

Dompierre01400 a écrit:

argad16 a écrit:

Tout fonctionne. Sauf apparemment l'allume cigare, mais je ne vois pas pourquoi.

Fuse number 3 ?
(Lunette arrière dégivrante et Allume-GPS)

Oui, pardon, je n'ai pas précisé que ça j'ai vérifié. Il était grillé (comme celui de la montre l'était aussi précédemment c'est qu'un fil de + a dû toucher à kekchose), mais c'est pas mieux après l'avoir changé.

En fait la question est : "est-ce que le branchement des 2 cosses sur le cul de l'allume-GPS est polarisé ou pas ? "

Pour un allume-cigare, je dirais que la polarité est sans importance (simple résistance), mais tu as raison, pour le GPS cela doit jouer !

'Faut sortir l'multimètre Patron !

Ou attendre l'hiver pour voir si ça dégivre !

je ne sais pas si j' ai bien compris , mais la polarité sur un allume cigare c' est ca


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Ah ben non la polarité de l'allume cigare c'est completement important, en inversant les branchements on fait un courcircuit franc en mettant le 12v sur la masse du tdb

C'est là que ça a dû merder mais ce qui est étonnant c'est que, en ce moment l'allume-GPS en question ne fonctionne pas donc on pourrait penser qu'il est mal branché, mais il ne fait pas pour autant tout sauter.

Bref, je n'ai pas eu le temps de m'y remettre. A suivre.

si ton gps n' est pas flingué ......

Un coup de multimétre et tu sera fixé

Je ne parle de GPS que parce que Vincent a appelé ça un allume GPS. Je n'ai rien branché sur le bastringue douteux. Pas fou !!