Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 2]

On attend le remontage et les essais de conso pour voir si Gianpaolo a bien travaillé!!

ippocamp a écrit:

On attend le remontage et les essais de conso pour voir si Gianpaolo a bien travaillé!!

Bonjour Philippe,
je ne suis pas impliqué dans cette opération; mon rôle est liée uniquement à la réception et à l'expédition de la pièce.

Weber remis en place et réglé.

Demain test routier et plein d'essence pour futur calcul conso.  

Au passage, je pense avoir trouvé pourquoi le Solex ne fonctionnait pas bien : lorsque je l'ai déposé de la tubulure, le plan de joint était humide d'essence. J'avais d'ailleurs constaté juste avant que mes deux écrous de 13 n'étaient pas très serrés. Voilà peut-être la cause.

Jean-Pierre!

Déterrage sévère :

Narval en mode élargi avant/arrière ==============>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>











J'ai fait ça à l'arrache, entre le CT de la 205 et aller chercher les filles à 18h, je n'ai donc des images que du résultat pas du montage, mais on a déjà vu ça chez Mathieu par exemple.

un jeu de barres stab.de rancho et tu as un kart

Elles ont déjà été placés sur la voiture.

purcit a écrit:

Elles ont déjà été placés sur la voiture.

Oui et non.
La barre arrière y est effectivement depuis longtemps. En revanche, je n'avais pas changé la barre avant, car je n'avais pas eu l'impression, au travers des différents sujets des forums, que c'était aussi important.
Mais des barres avant de Rancho, j'en ai en pagaille (parce que les barres arrière sont toutes parties quant à elles sur des 1100 de ce forum), alors un jour prochain, why not... Le problème sera les silent-blocs.

pour 1mm de plus, ça ira avec ceux de 1100

Oui mais justement : le millimètre justifie-t-il l'opération ?

A l'arrière, on sait que cela apporte un gain incontesté, mais le millimètre avant change t-il suffisamment la donne pour justifier le temps à y passer (plus emmerdements potentiels) ??

J'avais oublié une autre petite amélioration, purement esthétique.

Un gentil indicateur m'a envoyé un lien vers une annonce il y a quelque temps (que j'aurais ratée car j'étais en vacances) pour un 1100 neuf sur lequel je me suis bien évidement précipité :



Inconvénient : il est trop neuf par rapport au GLS, au point que j'ai hésité à le poser. On dirait même que d'origine il n'est clairement pas fait comme l'autre tellement les caractères sont brillants. Le Talbot neuf que j'avais trouvé pour l'avant restait quant à lui dans le gris mat proche des trois logos arrière.

Mais je l'ai posé et je m'y fais. Si on ne se met pas le nez dessus, c'est correct.





Et puis, comme on connait un gars qui restaure un VF1 et qui a lancé un appel au peuple pour un tel monogramme, je vais pouvoir le dépanner avec celui que j'ai déposé (mais qui n'a qu'un picot, le droit est cassé).

La barre avant il vaut mieux garder celle de la 1100

Alors ça tombe bien because, j'ai déjà pas le temps de pisser quand j'en ai envie...

Lundi de Pentecôte, j'ai repris le réglage de carburation de la voiture pour résoudre le problème de surconso (toujours resté en l'état, pas eu le temps d'y revenir après la repose du Weber de retour d'Italie, que j'avais réglé une fois, sans doute hâtivement et pas assez bien). Ce matin, plein fait. A suivre.

Mais pendant ma séance de réglage en statique lundi, j'ai eu un coup de chaud (au sens propre et figuré) quand j'ai subitement vu le LDR monter dans le bocal et entendu des glou-glous. Coup d'oeil au tableau de bord, aiguille dans le rouge, on coupe tout. Le ventilo n'avait pas déclenché.

Ce n'est pas le ventilo (en shuntant le thermocontact, il tourne).

Ce matin, sur 50 bornes, comportement du refroidissement normal (une montée de l'aiguille en ville).

Mais du coup, j'ai un doute sur la sonde qui pourrait être cuite. Première question : y a t-il un moyen de la tester (j'en ai des neuves, mais avant de passer à l'opération switch !!)

Deuxième question, qui traîne depuis longtemps et que je n'avais posée qu'à Arnaud un jour de visite : lorsque je fais le plein, pas moyen d'obtenir un débit normal du pistolet. Il se met en sécurité tout le temps car dans le coude ça semble coincer, on voit que ça mousse.
Ca le fait dans toutes les stations services, ce n'est pas propre à une pompe dans une station. J'ai bien sûr testé toutes les positions axiales et en hauteur du pistolet.

C'est pénible. Je suis obligé de lever le pistolet presque au ras du goulot et pour être sûr de faire le plein faut que je regarde dans le fond du coude jusqu'à temps d'être certain de voir le liquide stabilisé (donc quasi à ras bord et ensuite ça dégueule au premier virage).

Arnaud m'a dit ne jamais avoir eu ce genre de souci. Alors j'ouvre la question...

Si ca se trouve ta mise a l'air libre de reservoir est bouchée.... Je controlerais ca en premier lieu. 
En outre lorsque que la mise a l'air libre est bouchée, à la conduite ca se ressent un peu, la bagnole rame.

Pour le test du thermocontact a moins d'avoir un thermometre ultra precis tu peux laisser tomber et mettre un neuf. 

En general si tu ne fais pas de ville elle ne chauffera pas, meme avec un thermocontact dans le sac. Verifie aussi que tes cosses ne soient pas oxydées.

argad16 a écrit:

Deuxième question, qui traîne depuis longtemps et que je n'avais posée qu'à Arnaud un jour de visite : lorsque je fais le plein, pas moyen d'obtenir un débit normal du pistolet. Il se met en sécurité tout le temps car dans le coude ça semble coincer, on voit que ça mousse.
Ca le fait dans toutes les stations services, ce n'est pas propre à une pompe dans une station. J'ai bien sûr testé toutes les positions axiales et en hauteur du pistolet.

C'est pénible. Je suis obligé de lever le pistolet presque au ras du goulot et pour être sûr de faire le plein faut que je regarde dans le fond du coude jusqu'à temps d'être certain de voir le liquide stabilisé (donc quasi à ras bord et ensuite ça dégueule au premier virage).

Arnaud m'a dit ne jamais avoir eu ce genre de souci. Alors j'ouvre la question...

Bonsoir,
J'ai parfois le même problème de difficulté de remplissage, pour moi ça viens du débit du pistolet suivant la station (car chez moi pas systématique) conjugué et effectivement comme le dis Fabrice à une mise à l'air partiellement obstruée.

pour le plein même chose que toi jean-pierre sur les 2 spéciales 

j'allais le dire,ton évent doit être pincé ,jamais eu ce problème.

N'en jetez plus. Je viens de découvrir un abime sans fond sous mes pieds.

Mise à l'air ??!! Bon sang mais c'est bien sûr, comme disait le commissaire Bourrel.

Et en plus, je cite Fabrice, "En outre lorsque que la mise a l'air libre est bouchée, à la conduite ca se ressent un peu, la bagnole rame", ça peut expliquer certaines choses.

Du coup, la question est "pourquoi n'ai je pas parlé de ça plus tôt"... ?

phoz182 a écrit:

Si ca se trouve ta mise a l'air libre de reservoir est bouchée.... Je controlerais ca en premier lieu. 
En outre lorsque que la mise a l'air libre est bouchée, à la conduite ca se ressent un peu, la bagnole rame.

Ben mon Fabrice...!

Un poil fatigué en ce moment....non ? 

pourquoi, qu'est-ce que j'ai dit d'idiot?

Ben moi non plus. Moi pas comprendre

purcit a écrit:

phoz182 a écrit:

La barre avant il vaut mieux garder celle de la 1100

Je vois que je n'avais pas expliqué. J'en avais discuté à une époque avec Bruno09. Garder la barre avant des 1100 d'origine est la meilleure solution, si tu montes plus gros tu rigidifies le train, ca prends moins de roulis certes mais ca deviens davantage sous-vireur... j'ai testé, a l'avant de mon regretté vf2 j'avais mis la barre stab du rancho, c'était moins bien coté tenue de route et confort.

Oui, c'est ça... Je le savais mais je ne l'avais pas expliqué...

Bon ben du coup, je peux expurger le stock des barres avant de Rancho. Ca ne sert à rien... (et le grenier déborde).

moi je m'en suis servi pour ferrailler une dalle beton... c'est très solide

Sauf que cette barre est étudiée uniquement pour les Rancho dont la répartition des masses ne correspond absolument pas aux Simca 1100 tous modèles confondus...!


Pour Fabrice et le coup de la fatigue, c'est cette phrase que je relisais "tout haut" et cela me faisait un poil bizarre à l'écoute...!


"Si ca se trouve ta mise a l'air libre de reservoir est bouchée.... Je controlerais ca en premier lieu. 
En outre lorsque que la mise a l'air libre est bouchée, à la conduite ca se ressent un peu, la bagnole rame"


Mais bon, si notre professeur argad16 dit que ça être bon français de p'tit gars qu'à fait latin - grecque sur les bancs de l'école...il est vrai que c'est bien compréhensible...!  M'enfin! ! !



Moi, la bagnole qui rame, j'aime point trop, sauf peut-être à Venise, sinon je préfère les tenir les rames... !