Ma 1100 gls 02/1969

mydeco a écrit:

Deja envoyé un message en mp a Gianpaolo .
Trop cher pour moi pour un elastique .
Je garde ma solution de remplacement. Pas d' origine mais ce n'est qu'un élastique !
Merci quand même.

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Pareil pour moi ( 8€ les deux a la limite ) tant pis ce sera du fait maison . MAIS quand même un grand merci a notre Gianpaolo pour son dévouement .

Tout d'abord nous ne devons pas oublier qu'ils sont des pièces d'origine et qu'ils ne sont pas faciles à trouver.
De mon point de vue 8,00 Euro pour une pièce d'origine ne peut être considérée comme un prix excessif, mais, chacun de nous, à juste titre, à son point de vue personnel.

tout a fait , un grand merci a Gianpaolo.
il est vrai que trouver des pièces d'origine n'est pas chose facile.
mais je privilégie les pièces "mécaniques" ou de finition ... et financièrement ce n'est déjà pas facile.

mais encore un grand merci car sans mon ami "Italien" ma Simca ne roulerait pas !
100kms aujourd'hui et que du bonheur !

Vite a l'aide !!! A j-2 du rasso grisette fait un caprice . Les freins avants reste coincés , quand je repousse un piston ça pousse l'autre pas moyen de les écartés après avoir appuyé sur les freins . Au secouuuuuuurs !

Moto = vendue , rav4 = en rade : si grisette bloquée = plus de rasso pour moi !

Etrier qui grippe...
A part rouler pour les décoincer ou les reconditionner

Je les AIS refaits . Ne pas pouvoir les repousser d'où ça pourrai venir ?????

J'ai justement roulé = résultat les freins ont chauffés et même fumés !!!

Les pistons ne reviennent pas en position...
Peut-être une bonne purge

Je viens de RE purger

Dès que je freine a nouveau = ça reste bloqué

Etrier HS
Question : ils bloquent des deux cotés

Oui même si un peu plus a droite

Flexibles!!!

avais tu démonté entierement les étriers pour virer les cohonneries bloquées dans les petits conduits? sur le rancho elles étaient quasiment colmatées. elles peuvent faire clapet et empecher le retour du lookheed vers le bocal

Purcit à la solution

??? Ou trouver ça en deux jours . Pourquoi les flexibles ? Explications ??

Mathieu Viollet a écrit:

avais tu démonté entierement les étriers pour virer les cohonneries bloquées dans les petits conduits? sur le rancho elles étaient quasiment colmatées. elles peuvent faire clapet et empecher le retour du lookheed vers le bocal

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Oui ça a été fait

Chez Clément , tu commandes demain et tu les reçois après demain...

Vu les symptômes : le mc pourrait-il être en cause ??

Oui flexibles : c'est toujours le premier truc à changer (ou à ne surtout pas omettre lors de la réfection d'un circuit).

Quand on freine, la pression du système (MC et servo quand il y en a un), même si les flexibles sont vieux et colmatés, fait que le liquide arrive quand même aux étriers ou cylindres.

Mais si le passage est réduit, lors de la fin d'action sur la pédale, le liquide n'est plus poussé pour revenir, et donc... il ne revient pas parce qu'il ne peut pas, et ça grippe en fin de circuit : étriers ou cylindres.

Donc je suis pris par le temps ! Du coup ma présence au rasso est très compromise !!

bruno38110 a écrit:

Donc je suis pris par le temps ! Du coup ma présence au rasso est très compromise !!

Tu es dans l'Isère (38), dans le même département que notre petit ippocamp...qui viendra au rassemblement.

Si vous n'êtes pas trop loin, il sera possible de faire du covoiturage 

Peu être un miracle : ceux de la blanche de 1970 ......

Si ça peu vous aider a voir plus clair : des que j'ouvre la vis de purge = c'est débloqué , je referme , je freine = bloqué !!!

Ce qui confirme à 300% l'analyse de Purcit et Argad... !
Flexibles morts dont le caoutchouc obstrue le passage...
Freinage (pression importante) : le passage se fait
Retour des plaquettes et donc du liquide... : non !

Si demain je demonte ceux de la blanche : que dois - je regarder , fissures , craquelures .......

Etat général, fissures , craquelures ....... et pas des filetages !

Et surtout si ce n'est pas bouché.Le passage est très petit.

Je ne veux pas jouer les oiseaux de mauvais augure mais tu vas te faire ch.. à les démonter (si rien ne foire, déjà, ça sera bien) pour obtenir des éléments peut-être pas mieux, qu'il faudra monter (donc démonter les actuels de grisette, et rebelote dans les galères), puis remettre le circuit en ordre et purger...

Tu ne pourras les estimer visuellement que de l'extérieur. Le problème du passage intérieur encombré ne se voit bien qu'une fois qu'on a ... coupé le flexible en deux...

Elle n'aurait pas pu te faire ça une semaine avant cette enquiquineuse... parce que des flexibles en 3/8 (sauf Clément sans doute en effet) ça ne se trouve pas sous le sabot d'un cheval.
Gianpaolo a un plan mais pour samedi, forcément c'est foutu.