Ma 1100 gls 02/1969

OK merci bien .

A cherché,a pas trouvé.

bruno38110 a écrit:

Au fait je cherche toujours un contacteur de feux de recule . Quelqu'un a ça ou une info ??

picard jean michel a écrit:

A quoi ça ressemble?

bruno38110 a écrit:

http://m.ebay.fr/itm/Contacteur-Feu-de-Recul-BVM-Talbot-Horizon-Solara-Matra-Bagheera-Simca-1100-1200-/190852693929?nav=SEARCH .
A ça je pense

picard jean michel a écrit:

Je cherche demain.

picard jean michel a écrit:

A cherché,a pas trouvé.

Bonsoir Bruno,
si vous pouvez l'acheter sur E-Bay, neuf et à un bon prix, où est le problème

Parce que je n'étais pas sur que c'était le bon model , je voulais comparer mais en effet a ce prix en neuf y'a pas photo .

Bonsoir Bruno,
, il est le bon modèle.

C'est bon c'est acheté . Pour le branchement : l'un d'entre vous a ja rajoute ça ?? C'est quoi le mieux ??

Bonjour Bruno,
tu peux contacter Stratus (Hervé) et lui apporter aussi les salutations du forum.

https://simca1100.1fr1.net/t3889p30-simca-1100-ls-6cv-1970

https://simca1100.1fr1.net/t3889p660-simca-1100-ls-6cv-1970

https://youtu.be/ARpNtTP6fcs

Ca y est j'ai recu mon feu de recul ( lbc )et enfin mon contacteur ( ebay ) a part ca ca roule toujours ( dimanche passe petite viree et demain au boulot avec grisette ) que du bonheur !!!!!!

au fait , j'avais oublié : voila ce que j'ais trouvé en posant les nouvelles plaques de grisette .
.
la toute premiere immat' de grisette qui apparement n'a jamais quitté l'isere .

et voici sa toute derniere ( j'espere ) .
.

Et ce 7568 SP 38 est donc bien son immat d'origine.
La plaque blanche n'est même pas anachronique et pourrait être aussi de l'année 69 puisque, à cette époque, c'était toléré en accessoires, avec une jaune à l'arrière...

Je n'ais decouvert que l'avant et elle fond jaune lettres noir en relief .

Elle est jaune ? On dirait blanc mais c'est le flash sans doute.

Ca ne change rien car en effet à cette époque, alors qu'on était dans une réglementation plaques noires, les jaunes et/ou blanches étaient possibles.

Je suis de ceux qui trouvent quasi-émouvant de découvrir ce genre de choses : sur la 404, la découverte valait pour les deux côtés (numéros peints à la main, déjà un trésor en soi). J'avais le 80 sous le 16, avant de poser du 79. Et les 404 KG 80 y sont toujours...

Non,  pas  de  jaune  devant !

Salut a tous . Je viens reveiller mon post mais helas a cause d'une panne . Voila j'explique ce jour ( ensoleille ) petite ballade en grisette et a mon retour odeur d'essence et trou a l'acceleration , je leve le capot et en effet ca fuit a la pompe a essence ( base et joint de milleu de pompe ) l'un d'entre vous a deja connu cette panne ?? Comment y remedier ?? Merci a tous pour vos conseils .

Préconisation COP21 : supprime l'essence.

jette la pompe
je suppose que j'en rajoute une dans le colis

PHIL.52 a écrit:

jette la pompe
je suppose que j'en rajoute une dans le colis

En effet : si cela ne se repare pas ....

Bonsoir Bruno,
t'as vérifié que l'essence ne est pas descendue aussi dans le carter d'huile (augmentation du niveau d'huile moteur et couleur plus claire)

Cela voudrait dire quoi dans ce cas ??

Remplacer immédiatement l'huile moteur et le filtre à huile, car l'huile a été dilué - sale par l'essence qui est un solvant et pas un lubrifiant.

Mais comment l'essence se serait retrouvee dans l'huile ??

Si vous cassez la membrane de la pompe à carburant parfois le carburant tombe par gravité dans le carter d'huile.
Cet événement est également arrivé à la SIMCA 1100 de mon père en 1979.  



Ne pas oublier où est situé la pompe à carburant.

Petite question : a sa sortie ma grisette devait rouler a l'essence ordinaire ou au super ??

Je vous pose cette question ca je veu acheter un objet de deco de l'epoque qui propose l'un ou l'autre .

J'ai reçu la nouvelle pompe ce jour ( merci Philippe ) du coup : comment on accède au vis pour la démonter !!!????