retour a l'origine (si possible )

Fabrice a acheté des kits en 44 au même vendeur à qui j'avais pris les miens en 48. Un Lituanien qui vend sur eBay Angleterre. Frais de port compris dans le prix. Expédition rapide. Je crois que c'est mieux que le vendeur allemand.

Les joints d'étanchéité entre les deux demi-étriers sont dans les kits et le prix est très compétitif, mais je ne retrouve pas le lien.

Fabrice : pousse le lien jusque-là.

faut que je le retrouve, je vais aller voir dans mon compte ebay

http://www.ebay.fr/itm/171436779764?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

merci du tuyau mais je les avais déjà commander en Allemagne
donc je vais metre des joint torique de 6 x2 comme me le préconise phil.52

Bonsoir Roland,
pas de réponse par le vendeur allemand.

Roland17 a écrit:

merci du tuyau mais je les avais déjà commander en Allemagne
donc je vais metre des joint torique de 6 x2 comme me le préconise phil.52

attention a bien respecter la matiere(epdm) sinon gare aux fuites

Bonsoir Roland,
voici la réponse du vendeur allemand.


Guten Morgen,

die Reparatursätze werden wie abgebildet an Sie geliefert.

War das die Frage von Ihnen?

Grüße


Traduction:


Bonjour,

les kits de réparation sont prêts à être livré à vous.

Était-ce la question que vous posez?

Salutations

OK merci Giampaolo je m'en occupe rapidement

me revoilà sur le tableau de bords pas les même branchements !!!!
la ça décourage

Roland17 a écrit:

me revoilà sur le tableau de bords pas les même branchements !!!!
la ça décourage

Bonsoir Roland,
évidemment.  
Maintenant je dois essayer de trouver un schéma de câblage 70/74 à comparer avec celui que t'as déjà.
Ou bien, en comparant le schéma de câblage 68 que t'as déjà, vous pouvez suivre les fils connectés aux différents instruments et voyants et ensuite les connecter aux emplacements correspondants des mêmes instruments et voyants du nouveau tableau de bord.

Un mauvais résultat je vais essayer à nouveau demain.

bonjour
pas de problème cela devrait allez comme ça si je zoom la page

après  essais effectivement je ne peut zoomé c'est flou

Bonsoir Roland,
je t'ai envoyé de meilleures photos du schéma de câblage 1969-1974 par e-mail.  

super la c'est trés net je n'est plus d'excuses pour ne pas le faire

ce mayin j'ai recu toutes mes pieces pour les freins je m'y mets de suite:mécano:

Allez. Ya pu ka...

ça y est les freins sont refaits  

[/url    

le pot d'échappement aussi

       

par contre après essais le répartiteur se grippe les freins ne reviennes pas comme il faut ,
Preuve s'il en est qu'il faut tout refaire dés le départ

J'étais justement en train de relire un très long sujet de problème(s) de frein sur un Rancho (sur le forum Matra) : c'était celui de Bruno Lacoste mais Brugief et Polo des îles étaient aussi dans des panades du même genre.

Oui : ne pas hésiter à tout refaire en une seule opération. Hier, pour moi, pareil. Tout est neuf sauf le maître-cylindre et ça freine pas... Mais avant de me jeter sur le MC, je vais quand même contrôler deux ou trois choses (justement après avoir relu ce très long et instructif sujet)...

Bonsoir Roland,
je dois essayer de trouver un répartiteur de freinage pour ta voiture

Tu n'as pas répondu à mon e-mail.

Bonsoir Gianpaolo
J'ai dú faire une erreur se matin sur ma boite mail je pense avoir suprimer des messages et peut-être le tien ! Alors si tu peut me le renvoyer ?

Ok message reçu Gianpaolo

[quote="purcit"]Bonsoir Roland,
je dois essayer de trouver un répartiteur de freinage pour ta voiture

bonjour Giampaolo
effectivement je veux bien ça m'évitera des erreurs ( comme j'ai fait pour le premier kit d’étriers)

Bonsoir Roland,
sachant que ta voiture a subi de nombreuses modifications au fil des ans, pourrait-tu, svp, me donner la confirmation que ton répartiteur de freinage dispose de 3 sorties séparées

Bonsoir
Pas de problème je m'en occupe,mais se ne sera pas avant jeudi