RESTO 1100 CC

calorstat changé? le ventilateur se déclenche-t-il? Il faut faire les constats de base.

Ne sois pas aussi bête que moi, c'est le dernier gros souci que tu as avant d'en profiter. Ne laisse pas le truc en plan ou tu en reprends pour 5 ans.... je connais le sujet. Il faut battre le fer tant qu'il est chaud. Donc même sans être mécano, analyse la situation.

Il suffit de commencer par les questions suivantes (je n'ai pas relu toute l'histoire):

- le calorstat s'ouvre-t-il?
- le ventilo se déclenche-t-il?
- la purge du LDR a-t-elle été faite correctement?
- la pompe à eau est-elle en bon état et bien entrainée?
- radiateur propre?
- circuit d'eau propre?

Si rien d'anormal dans tout ça, et JDC déjà changé, la culasse a-t-elle été controlée?

courage, mais ne lache pas l'affaire maintenant, ce serait vraiment dommage!!!

Allez retourne voir, on fait la hotline!

joint de culasse changé par un pro........ok.
mais la culasse lors de ce changement , banane, rectifiée, éprouvée ??

phoz182 a écrit:

calorstat changé? le ventilateur se déclenche-t-il? Il faut faire les constats de base.

Ne sois pas aussi bête que moi, c'est le dernier gros souci que tu as avant d'en profiter. Ne laisse pas le truc en plan ou tu en reprends pour 5 ans.... je connais le sujet. Il faut battre le fer tant qu'il est chaud. Donc même sans être mécano, analyse la situation.

Il suffit de commencer par les questions suivantes (je n'ai pas relu toute l'histoire):

- le calorstat s'ouvre-t-il?
- le ventilo se déclenche-t-il?
- la purge du LDR a-t-elle été faite correctement?
- la pompe à eau est-elle en bon état et bien entrainée?
- radiateur propre?
- circuit d'eau propre?

Si rien d'anormal dans tout ça, et JDC déjà changé, la culasse a-t-elle été controlée?

courage, mais ne lache pas l'affaire maintenant, ce serait vraiment dommage!!!

Allez retourne voir, on fait la hotline!

Salut à tous,

Alors, pour l'instant ce que je sait sur cette incident,

- Calorstat Viré depuis la réfection du joint de culasse
- Le ventilo se déclenche bien et s'arrête dès que c'est chaud
- purge du LDR ????? Je ne sais pas
- la pompe est bien entrainée
- radiateur et circuit propres là, c'est pu le cas, c'est franchement noir 
Ce que j'ai pu constaté c'est que le bocal se revide et retourne apparemment dans le circuit après avoir débordé dès que çà a refroidi 

- Au remplacement du joint de culasse il y environ 4 ans la culasse n'a pas été éprouvée puisque le moteur était censé être neuf.
Merci pour tout vos commentaires et idée, ayant un peu digéré l'affaire, je ne vais pas laisser tomber tout suite la chose mais, quand les soucis s'y mettent çà continue aujourd'hui avec grosse fuite au chauffe eau de la maison, verdict, chauffe eau HS , percé.

Décidemment, c'est une histoire d'eau, mais pas celle qu'on pourrait croire 
Je vous tiens au jus (c'est le cas de le dire) de la suite de tout çà.
A+
CHRISTIAN

oui bizarre la tournure de phrase.

PHIL.52 a écrit:

Le ventilo se déclenche bien et s'arrête dès que c'est chaud ??????

Mais oui, je suis c.. , c'est dès que le moteur a refroidi que le ventilo s'arrête on dirait bien que mon cerveau à pris lui aussi un coup de chaud .
A+
CHRISTIAN

Bonjour,

Après mes mésaventures d'il y à 15 jours, je m'attaque à la réfection du circuit de refroidissement de mon moteur. J'ai acheté un radiateur neuf et, je voudrais savoir, il y a t'il plusieurs type de calorstat (le mien avait été viré) et avez vous des pistes pour en trouver ?
Merci
A+
CHRISTIAN

Un sujet assez bien informé ici (que je ne prends pas le temps de relire, parce que... j'ai pas le temps   ) :

https://simca1100.1fr1.net/t1755-calorstat

Qui renvoie à celui-ci :

https://simca1100.1fr1.net/t2608-filtres-a-air-galette-et-calorstats

Tous les calorstats sont identiques sur tous les Poissy, sauf à tenir compte d'une histoire de température d'ouverture/fermeture qui est expliquée dans les dits sujets.

Ca se trouve aisément.

Vérifie bien le ventilo, j'en ai vu beaucoup qui tournait dans le mauvais sens

Même un qui ne tournait pas parce que pas branché. Auto-dérision.
Mais oui en effet, c'est un truc à vérifier.

Ca me dit quelque chose   une voiture bleue non ?

Ouais, vaguement bleue, enfin ça dépend du soleil !!

le soleil avait justement un peu trop tapé sur la tête du propriétaire. Un grand féru d'électricité, c'est bien connu.

A un proche de la famille des rancho blanc aussi

Ce qui est bien quand on est nouveau sur un forum, c'est que l'on a plein de sujets à lire.... moi qui ne suis pas fans des campings cars, c'est bien le seul que je pourrais suivre sans râler ...en tous cas bon courage , ce serait dommage de s'arrêter si proche du But...

steph-du71 a écrit:

A un proche de la famille des rancho blanc aussi

c'est pas toujours facile l’électricité!!

Bonjour,

Hier j'ai rapatrié le camping car . Après changement du radiateur, du calorstat, de la sonde tout çà en neuf, le manomètre de température flirte toujours avec la zone rouge, et au bout de 20km, plus de liquide dans le bocal . Le problème de démarreur est réglé par l'achat d'un neuf ... en dix dents  . Comme, les emmerdes "çà vole en escadrille" comme dirait JC (pas Jésus Christ ) vu que mon fils l'avait ramené chez lui et laissé dehors la semaine dernière et, qu'il a énormément plu, et ben le bestiau à pris l'eau   et tout le plafond que j'avais refait et bon à reprendre étant donné que j'avais refais en isolant mince et isorel et que, l'isorel n'aime pas l'eau   . Il semblerait que le toit se soit affaissé et forme une cuvette à l'endroit du lanterneau de devant et les bords de celui ci n'étant pas assez haut, çà passe par dessus. Donc pour l'instant j'en suis toujours aux investigations pour palier à ces petits problèmes.
Alors hier, c'était journée portes (et fenêtres) ouvertes en mode séchage 



En compagnie de sa cousine  pour lui remonter le moral (et à moi aussi)



A+
CHRISTIAN

C'est une malheureuse histoire d'eau. D'un côté elle s’infiltre et de l'autre elle disparait...
L’infiltration est a priori moins inquiétante que le problème moteur car elle est cernée, alors que côté moteur, toujours pas de diagnostic.

On est d'accord, pas de fuite extérieure de liquide ? pompe à eau, durite...
Tu lui as fait quoi au moteur pour récapituler ? joint de culasse avec vérification/surfaçage de la culasse ?
Une fois la réparation effectuée, vu la surface frontale de l'engin, je pense que je modifierais la partie ventilo en en mettant deux avec deux vitesses de déclenchement...

alain-78 a écrit:

On est d'accord, pas de fuite extérieure de liquide ? pompe à eau, durite...
Tu lui as fait quoi au moteur pour récapituler ? joint de culasse avec vérification/surfaçage de la culasse ?
Une fois la réparation effectuée, vu la surface frontale de l'engin, je pense que je modifierais la partie ventilo en en mettant deux avec deux vitesses de déclenchement...

Bonjour Alain,

Non, pas vu de fuites extérieures, pas de mayonnaise non plus sur le bouchon de remplissage d'huile. Pour les travaux sur le moteur, joint de culasse fait mais sans surfaçage de culasse et j'espère quand même que le mécano qui me l'a fait à procéder à un contrôle au minimum visuel  . Le ventilo lui pour le moment est branché en permanence à la mise du contact. On continue malgré tout les investigations merci a toi et JP pour vos réponses et vos conseils qui sont toujours les bienvenus même si je ne les mets pas pratique rapidement   
A+ pour la suite
CHRISTIAN

T'as mis une feuille devant le radia pour voir si le ventilo aspire ou souffle ? S'il tourne en permanence tu ne devrais pas monter aussi haut en temperature !

Salut Christian , la voiture fume ? la pompe a eau fonctionne bien ? le niveau d huile ne monte pas ? 
Quand le niveau est refait et purgé , lorsque le moteur tourne il y a des bulles dans le vase ? 
la voiture tourne bien ? 
c est incroyable cette histoire 

J't'avais écrit un truc en MP Christian
Sur ce moteur, déculasser ça prend 10 minutes et ça coûte au pire un JDC. Fais-le, tu devrais y voir déjà beaucoup plus clair.

D'accord avec Guillaume. Et tu es certain que le circuit d'eau est nickel et bien purgé ? Que ce soit radiateur, durits mais aussi conduits dans le bloc? Une fuite par une pastille de dessablage peut etrr ?

bon alors on en est où avec ces problèmes de chauffe ? on est encore large mais il faut qu'il soit au prochain rasso 

mels a écrit:

bon alors on en est où avec ces problèmes de chauffe ? on est encore large mais il faut qu'il soit au prochain rasso 

Bonjour Christophe,

Après remplacement du radiateur par un reconditionné à neuf mais provenant d'un ancien stock d'un garage Simca, de la sonde de température et du calorstat, le témoin de température a flirté avec la zone rouge et au bout de 20km, plus d'eau dans le bocal  . Pas de trace d'eau dans l'huile, pas de mayonnaise sur le bouchon de remplissage pas vu d'eau sortant de l'échappement. Après avoir laissé la bête en stand bye quelques jours suite à un autre problème d'eau mais cette fois à l'intérieure, le CC à pris l'eau par un lanterneau il y a 15 jours et tout ce que j'avais refait (réisolation et changement de la moquette murale au plafond) est bon a refaire (çà me gonffle ) La semaine dernière, je l'ai ressorti, remis du liquide dans le bocal en changeant le bouchon de ce dernier qui était desserti à l'endroit du trop plein, je l'ai laissé tourner plus d'une demi heure en plein soleil (moins chaud qu'aujourd'hui) au ralenti et là, pas de bulle dans le bocal pas de trace de fuite mais le témoin grimpe toujours vers la zone rouge. Comme je suis vite arrêté dans mes efforts pour remettre cette M.... erveille  sur la route à l'heure qu'il est, il est retourné en attente afin de trouver la motivation pour m'y remettre.
J'espère effectivement qu'il pourra être présent au rasso 2024 
A+
CHRISTIAN

C est bien bizarre cette histoire de moteur qui chauffe !! 
je veux pas insister   mais le ventilateur tourne dans le bon sens ? As tu fait la manip d Alain avec la feuille de papier ??

Ben si, il faut insister car ces pistes n'ont pas connu de suites...

vincent 1100 ti a écrit:

C est bien bizarre cette histoire de moteur qui chauffe !! 
je veux pas insister   mais le ventilateur tourne dans le bon sens ? As tu fait la manip d Alain avec la feuille de papier ??

Bonsoir,

Ah ben non Vincent, je n'ai pas pensé à çà et je ne connaissais pas la manip   donc, si je comprend bien je met une feuille de papier derrière le ventilo et si elle est aspirée c'est que çà tourne dans le bon sens (flux d'air vers le radiateur) c'est çà 
j'essaye çà dès que je retourne au chevet de la bestiole
A+
CHRISTIAN

J-P16 a écrit:

Ben si, il faut insister car ces pistes n'ont pas connu de suites...

Salut JP, oui effectivement, comme déjà dit je ne met pas toujours rapidement les conseils et astuces que je reçois sur le forum, j'avais loupé cette astuce, c'est vrai que je ne lis pas toujours assidument les réponses qui me sont faites et il se passe quelques fois plusieurs jours avant que j'intervienne sur la voiture et j'oublie parfois au moment de refaire des essais. 
A+
CHRISTIAN

CDSIMCA a écrit:

vincent 1100 ti a écrit:

C est bien bizarre cette histoire de moteur qui chauffe !! 
je veux pas insister   mais le ventilateur tourne dans le bon sens ? As tu fait la manip d Alain avec la feuille de papier ??

Bonsoir,

Ah ben non Vincent, je n'ai pas pensé à çà et je ne connaissais pas la manip   donc, si je comprend bien je met une feuille de papier derrière le ventilo et si elle est aspirée c'est que çà tourne dans le bon sens (flux d'air vers le radiateur) c'est çà 
j'essaye çà dès que je retourne au chevet de la bestiole
A+
CHRISTIAN

Non  c est devant le radiateur  si le ventilo tourne dans le bon sens il va coller la feuille de papier sur le radiateur ....