Mes 1100 qui vont rouler

Olivier 2B a écrit:

Le souci est que j'ai déjà fait des rinçages mais pas complets : j'ai juste vidé le radiateur puis rempli.

Non, pour la Cx, pas question de laisser ça aux autres mais plutôt d'en refaire une autre. .

je ne t'apprends rien si je te dis que l'huile c'est gras

tu ouvres la vis de purge de la pompe à eau, tu vires le calorstat et tu enquilles un tuyau d'arrosage et tu laisses couler 20 minutes si après cette opération il te reste des traces d'huile, Holts Zylinderblock est ton ami.

Pour la CX , les souvenirs de môme que j'en garde c'était plutôt

Je dpois dire que ça m'a dégoûté et que je n'ai même pas contrôlé si elle avait perdu de l'eau car le radiateur nest pas des plus étanches. J'ai consacré mon temps à la CX Qui - vous l'aurez compris - me l'a rendu avec usure.

Qui a dit qu'un sourire noir n'est pas séduisant : voilà ma Simca 1100 ES avec un petit coup de noir.

ça le fait mais y'a un longue portée de travers

Mathieu Viollet a écrit:

ça le fait mais y'a un longue portée de travers

+1 ,et tu as oublié la partie EXT aux phares et vires moi ces ampoules blanches

Tu te fait engueuler , pour une fois que tu nous poste une photo de ta 1100

Et en plus pas flou

arno86 a écrit:

Tu te fait engueuler , pour une fois que tu nous poste une photo de ta 1100

Et en plus pas flou

Ah oui tiens c'est vrai ça ,la photo n'est pas flou ,c'est peut être pour ça que l'on a remarqué ces détails

vous étes méchant les gars ! laisse tomber olive

Elle aura tout cela quand elle aura cesser de me faire tourner en bourrique avec son refroidissement.

Oui, je vous ai dit : j'ai cassé l'ancien appareil et celui-ci fais des merveille même quand l'exposition est pourrie comme là. Grand soleil dehors et pénombre du garage.

Je rentre de vacances et je n'ai pas progressé tellement sur la 1100. j'ai changé le radiateur fuyard et j'ai rincé à l'eau le circuit mais il reste encore quelques traces d'huile en suspension dans le circuit . jimagine que j'en aurai encore un moment . Il faisait un tmps de cochon, pas moyen de se mettre dehors d'où un certain retarde et j'ai bossé aussi sur la 1000 ( récepteur d'embrayage sans doute conçu chez Citroën vu la difficulté pour le remettre en place _ pas sur la tête ,j'ai dit Citroën ) et re-pas sur la tête, j'ai démonté l'échappement de la ... CX !

tu va vraiment etre obliger de me la livrer a tes prochaines vacances

ou alors tu descends avec et tu repars avec un moteur correct

Je vais plutôt te la livrer : je ne vais pas changer un moteur qui ne semble pas défaillant, il manque de p^che mais il faut aussi lui laisser le temps de rouler pour se dégommer. Problème ces derners teps, j'ai fait 200mètres et beaucoup de sur place mais moteur en marche pour les contrôles et le riçage .

va falloir la jouer en finesse avec madame

Chez toi aussi , ça commence à faire beaucoup de voitures.

Trouvaille du week-end, un autoradio Gelhard d'époque .

connais pas cette marque

J'en au eu un des années 80 dans la Rallye 2, c'était pas mal, il y avait un égaliseur intégré.

Je l'ai essayé dans le Rancho ce matin et il fonctionne. Si je ne l'y ai pas laiss, c'est bien parce qu'il n'a que deux sorties et que je n'avais pas de fiches sous la mains, sinon, je l'y laissais.

Voilà, je rattaque et de nouvelles déconvenues arrivent : le radiateur fuit comme un panier, la direction a des réactions étranges. Je me demande si je peux utiliser celle d'un Rancho. Est-ce compatible ?
J'ai toutde même installé l'autoradio. Enfin quelque chose d'agréable.

Si tu veux mels et moi on a un radia de Ti

pour la crémaillère, il me semble que c'est commun. par contre il faudra reprendre les réglages de parallélisme et de hauteur de crémaillère.
pour le radiateur, c'est malheureusement commun, et pas que sur les 1100

Voir les rotules de direction avant de suspecter la cremaillere. De meme regarder l'etat du flector

Tu le fais combien ton radiateur ? Quel en est l'état ?

Il est a nettoyer, je peux pas en dire plus que ça vu que l'auto d'où il provient n'était pas tournante. Envoie un mp a Mels, il l'a chez lui, il te répondra mieux que moi.

pour le  faire  remonter  si quelqu'un  veut  l'acheter .

Vu ! Merci.

tu as contacté mels pour le radia? j'aurais pu l'apporter au rasso!

Il n'y aurait pas moyen de changer le titre, je crois  qu'il me  porte la cerise ?
Je suis  à nouveau bon  pour  un joint de culasse ! Le radiateur  à fui plus que de raison et je ne me n'en suis pas aperçu à temps ! Si c'est une raison mécanique  et pas l'envie de me faire Ch... inhérent  à cette denrée de 1100.

Du coup, plus  question de la vendre : il y a  bien moyen de l'échanger contre  un coupé 1100 Bertone mais vu l'état de ce dernier et  le fait  qu'il soit  sans papiers ... Au moins, il ne  donne pas  l'illusion de presque  pouvoir  reprendre la  route, lui .

tu veux quoi comme titre?

ps: je ne comprends pas toute la teneur de ton message

Non, je déconne : qui vont  rouler, c'est en quelque sorte  un futur proche ! Et cela fait  juste  un moment que ces 1100 devraient  rouler mais il y a toujours une tuile.

Je décode : un type quiest passé  au garage m'a  proposé  l'échange de mon" cerisier "de 1100 contre une 1000 bertone en état bien mauvais sans papiers.

Pour l'heure la culass est chez le  rectifieur et cela fait encore une grosse centaines de sous de Bruxelles ( quand on n'aime  plus ; on compte ), opération de la dernière chance. Soit ça  fonctionne soit plutôt que la casse, je prends la 1000 Bertone.

tu crois vraiment que la 1000 bertone va rouler plus facilement?