hello l’aïeul !! réfections frein en cours...

Eh oui. Certes !! Ca ne se voit pas sur les éclatés de pièces ça.

Alors hier j'ai regardé un peu la simca 
et j'ai plusieurs questions, 

on dirait qu'il y a un emplacement pour une tablette, sous la vitre il y a 2 taquets, 
de plus ma commande pour basculer n'ont plus leur petit levier plastique (cassé) sa existe sur d'autre modèle ??



Ensuite au niveau des vitres ar, sont elle propre à ma simca ? Est ce qu 'elle existe ailleurs ? 
Car si j'ai besoin de pièces sa va être coton....







j'ai dans les passages de roue ar un écoulement pour l'eau de la glissière des vitres, cela existe t il sur d 'autre modèle de nos simca ?? 



mes feux ar un possède des baguette chromé, l'autre non lequel est le bon ? 





je vais devoir changer mes bols de phares, ce sont des marchal c'est sa ? 

Ah et purcit tu m'avais demandé (il y a lgtps) si c’était bien les siège d'origine avec leur housse, j'ai vérifié et ui il n'y a que sa dessus.

Je vais essayer de te donner des réponses à tes questions ce soir, si un autre membre ne sera pas plus rapide que moi.

phoz182 a écrit:

oui tu n'auras pas d'ennui, d'autant que l'auto n'a jamais du être informatisée.

ça justement cela n'est pas sur ,j'ai eu le probleme avec la pref de l'herault: la carte grise daté de 1978 donc inconnu du service informatique ,il a fallu que l'ancien proprietaire face une demande de nouvelle immatriculation (cout modique de 8 euros si je me souviens bien ) et apres on a refait les papiers de vente avec la nouvelle imat   ; cette manip date de deux ans

Y a  des   grands  fous   que  cela   amuse !

Ok sa promet pour les vitres  c est vraiment du specifique.
Lapastille j espere que sa va passer sinon sa sent la cg collection et encore....
Merci purcit pour tes indications que ferait on sans toi !! 
Il faudra que je trouve le mecanisme pour incliner la banquette... G encore les bouts casse ....
J ai regarder mon compensateur egalement va falloir au minimum le re regle, a ui j oubliais j ai ete tres surpris de voir que les durite d essence et d embrayage sont en plastique ! 
Je comptais vidange la vieille essence par la vis de reservoir et Deconnecter la durite depuis le reservoir  et le carbu pour la souffler et la nettoyer, c est bien quelque chose de possible ? J ai juste vu une durite noir assez longue qui je pense doit faire manchon entre le reservoir et la canalisation plastique c pas sertit au moins ??

preludien a écrit:

Il faudra que je trouve le mecanisme pour incliner la banquette...

Il est assez facile à trouver.

preludien a écrit:

J'ai regarder mon compensateur egalement va falloir au minimum le re regle.

preludien a écrit:

A oui j'oubliais j'ai été très surpris de voir que les durite d essence et d embrayage sont en plastique ! 

Oui

preludien a écrit:

Je comptais vidange la vieille essence par la vis de reservoir et Deconnecter la durite depuis le reservoir  et le carbu pour la souffler et la nettoyer, c est bien quelque chose de possible ? J ai juste vu une durite noir assez longue qui je pense doit faire manchon entre le reservoir et la canalisation plastique c pas sertit au moins ??

Oui, exact. Tu peux aussi inspecter le réservoir, en retirant le flotteur après avoir retiré le bouchon métallique à l'intérieur du compartiment à bagages.

Le compartiment a bagage ? Lol je crois pas avoir vu de trappe... 
Ok cool pour le reservoir j avais rien vu sur la rta...
Et d ailleurs tu te souviens qu on  c etait trompe de modele ? J ai vu dans la rta qu on pouvait uniquement changer le raccord en plastique avec une rondelle truarc ! Qui ressemble un peu a une rondelle eventail ! Donc c est bel et bien demontable.
Je ne m y risquerais pas pour autant !!

preludien a écrit:

Le compartiment a bagage ? Lol je crois pas avoir vu de trappe... 

https://simca1100.1fr1.net/t1556-comment-vider-un-reservoir-de-1100?highlight=reservoir

Merci purcit pour ces informations !!

lapastille a écrit:

phoz182 a écrit:

oui tu n'auras pas d'ennui, d'autant que l'auto n'a jamais du être informatisée.

ça justement cela n'est pas sur ,j'ai eu le probleme avec la pref de l'herault: la carte grise daté de 1978 donc inconnu du service informatique ,il a fallu que l'ancien proprietaire face une demande de nouvelle immatriculation (cout modique de 8 euros si je me souviens bien ) et apres on a refait les papiers de vente avec la nouvelle imat   ; cette manip date de deux ans

Je viens tout juste de faire la carte grise de la verte qui date de 1974.Aucun problème,carte grise normale.

Si tu cherches des sangles pour le cric,j'ai.

Merci c gentil il me faut le cric et la manivelle surtout !!
Je pensais ds un premier tps la redemarrer et avoir des frein pour la deplacer car j ai d autre voiture, ensuite faire la carrosserie et finir par les peripheriques int qd elle sera prete a rouler....
Alors je me retiens d acheter pr l instant tout ces périphériques hormis element tres rare...
Donc sa ne sera pas pour tout de suite !! 😉

preludien a écrit:

Merci c gentil il me faut le cric et la manivelle surtout + le levrier plastique qui vous permet de décrocher le dossier de la banquette arrière.

Le levier droit et le levier gauche ne sont pas réversibles.

Reste plus qu'a les trouver 

Jean-Michel!!!!

Il me semble avoir démonté ceux du break que j'avais mais sans garantie du gars qui n'est même pas au gouvernement.

preludien a écrit:

Merci c gentil il me faut le cric et la manivelle surtout....

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/970423573.htm

!

Grand merci Purcit pour ton lien, mais ce n'est pas ma priorité pour l'instant... dsl ! ( à moins que sa soit rare a trouver ??)

J'ai enfin reçu mes maîtres cylindre/emetteur j'ai donc monter celui d'embrayage sans problème particulier, 
J'ai été étonné de le conception au niveau des raccords de la durite, avec le raccord en métal fileté, le joint métallique et la bague en caoutchouc et la durite en elle même.

Est ce que les bagues en caoutchouc se trouve au détail ?? (réf lockheed 375 228)
Les miennes sont un peu fatigué encore réutilisable mais bon sa ne leur ferait pas de mal d'être changé !

( http://simca.nl/freebees/brakes-cristopher/simca.pdf voir a partir page 35 )

Et ensuite pour le maître cylindre pas de problème au démontage j'ai voulu nettoyer les conduite de frein avt de remonter et la les problèmes commencent...

Une durite et un bocal au niveau des vis de purge en bas, un tuyau et une seringue a l'entré de la conduite métallique en haut pour les frein avt et pas grand chose ne se passe.... impossible d'envoyer du liquide...
j'essaye par en dessous, je met du liquide dans le bocal pour aspirer du liquide par en bas, pas grd chose ne coule... j'essaye donc de renvoyer de l'air pour voir... il remonte bien jusque au bocal j'entend les bulles... mais rien ne redescend.... 
J'essaye avec l'autre roue avt, mieux.
J'aspire du liquide mais très peu, je pompe avec la seringue, je chasse l'air en pompant et je récupère du liquide a la place de l'air, petit a petit.... mais pas très probant....

Etant donné la différence de résultat entre les deux roues, l'air qui arrive a circuler malgré tout et les différents sujet consulté sur le site j'en arrive a la conclusion que mes flexibles de frein sont foutu, remplit de boue et de saleté....

Donc il m'en faudrait de nouveau il faudrait que je suive la piste....  
https://www.oscaro.com/flexible-de-frein-bendix-171079b-338774-83-p c'est la bonne ref simca 32041 mais plus disponible ...
https://www.oscaro.com/flexible-de-frein-trw-phb132-1858537-83-p et cela ??

preludien a écrit:

Grand merci Purcit pour ton lien, mais ce n'est pas ma priorité pour l'instant... dsl ! ( à moins que sa soit rare a trouver ??)

J'ai enfin reçu mes maîtres cylindre/emetteur j'ai donc monter celui d'embrayage sans problème particulier, 
J'ai été étonné de le conception au niveau des raccords de la durite, avec le raccord en métal fileté, le joint métallique et la bague en caoutchouc et la durite en elle même.

Est ce que les bagues en caoutchouc se trouve au détail ?? (réf lockheed 375 228)
Les miennes sont un peu fatigué encore réutilisable mais bon sa ne leur ferait pas de mal d'être changé !

Crics et manivelles ne sont pas rares. Avec ce que j'ai démonté comme Rancho, j'en ai forcément un pour toi un jour si tu veux.

Les bagues ? Ce sont les petits joints autour du tuyau c'est ça ? Normalement c'est livré avec l'émetteur (ou le récepteur). Mais elles existent en effet au détail, ici (au moins) :
http://www.serie04.com/fr/embrayage/5040-joint-de-tuyau-nylon-1.html

Quant au flexibles : on n'arrête pas de répéter que c'est le premier truc à changer (ou en tout cas que c'est à changer par défaut lors d'une réfection du circuit), mais pourtant (et ce n'est évidemment pas une critique contre toi), la plupart des gens n'y viennent que dans un deuxième temps... du coup faut ré-ouvrir, re-vidanger, re-remplir, re-purger.. Bande de têtus

Aucun des liens que tu donnes n'est bon, ça mène tout à du pas métrique (10X1). Il te faut du 3/8. Tu ne trouveras pas dans le réseau normal. Vois avec GP qui va te le faire venir d'Italie pour un prix très correct.

Oui c'est bien celle la, elle vont pour simca celle ci ?? 

Pour les flexibles justement j'ai bien fais de vérifier !! 
de toute façon rien n'est remonter pour l'instant   pour les freins.
Que penses tu des liens que j'ai mis ? c'est la bonne longueur ?? 
(J'avais pas lu ton message jusqu' au bout dsl )

Mon but étant dans un premier tps de la rendre mobile dans la cour pour pouvoir déplacer mes autre véhicule sans problème.

Non, en fait c'est que j'ai modifié le message (pour les liens) pendant que tu lisais sans doute.

Oui, les bagues c'est bon. Si tu cherches sur le site par marque et modèle elles figurent dans le listing de tous les modèles Simca.
Dans l'émetteur que tu as reçu en remplacement du mien pas adéquat, il n'y avait pas un petit sachet avec la bague et le petit joint ?
Et avec le récepteur ? (me souviens plus).

Souvent c'est en effet dans un sachet à part mais parfois la bague et le joint neuf sont dans le logement, sous le bouchon obturateur.

Même si purcit à une bonne piste italienne je me demandais si on ne pouvait pas tout simplement faire usage d'un adaptateur pour nos flexible de frein ??

http://www.tec-racing.fr/fr/male-male-jic-metrique-convexe/581-adaptateur-malemale-jic38x24-m10x100-long-special-etriers.html

http://www.tec-racing.fr/fr/male-jic-dash-femelle-metrique/1377-adaptateurs-male-jic-38-x-24-femelle-m-10-x-100-alu-noir.html

Je sais pas exactement quelle partie est en 3/8....

Je ne savais même pas que ça existait. Pourquoi pas après tout. Faut comparer financièrement les deux solutions.

C'est surtout que c'est une solution plus fiable sur le long terme...
La boite italienne peut fermé... on ne sait jamais je ne le souhaite vraiment pas !!!!

Il faudrait être sur que c 'est compatible avec un système de freinage avec les canalisation métallique en ogive et le liquide de frein...

J'ai trouver ces adaptateurs en cherchant de la durite transparente pour relier le bocal au 2 emetteurs....