Resto Simca 1100ti an 73 Part 1

Avec quel grain de papier tu ponces? du 900 ou plus gros?

250 500 800 puis apprêt , puis un ptit coup au 1000 avant peinture définitif

je pense que je dois pas être trop mal

rappel , je parle que pour les intérieurs , l extérieur sera normalement fait chez mon carrossier en cabine

voila j'ai rangé la porte conducteur , et préparer celle arrière droite (oué subax la tienne)

demain aprem , a l'attaque

bon



on attaque ca



porte a 1ere vu plus propre que celle que j avais recup precedement



on ouvre



on démonte


et la ... c le drame



c est tout mangé sous l isolant phonique , des couches de rouilles qui commence a mangé la porte jusqua l autre coté , dailleur porte qui a été reparer dans le temps et mastiqué

on gratte



oh des ptit trou



bon ok la porte est malade , reprenons l autre



celle la a une bugne sur le haut de la porte

mais le reste est propre






la seule rouille est la




donc on montera celle la



demain poncage

ben merde, heureusement que je te l'ai donnée celle là ....

ba oué lol , au final elle est malade de l interieur , c est dingue comme ca la rongé

au final ma blanche bugné demandera moins de travail

Embrayage reçu

21 dents , a 1ere vu donc c est bon , on verra au remontage

on attaque le poncage de la porte



on voit les enfoncement de la porte





on recup les charnières sur la marron



youpiiii

tout fini par s'arranger

T'es en vacances pour bosser si vite

il est vrai que LA date approche

Pleins de courage et de photos

heu non pas trop

je bosse

en plus cet aprem j ai du ramoné ma cheminé en urgence > incendie hier soir
mais c est bon tout a été maitrisé et c bon

merci

putain t'avais pas ramoné avant l'hiver ?

si au printemps dernier , mais c est une bourre de suie dans un coin qui c'est enflammé , pas le conduit en lui meme,

j ai modifié le conduit pour que ca ne recommence plus

voila pour la minute ramonage de ce sujet

ramonage

bon sinon j ai ressorti le bloc moteur qui avais le volant 190mm sur un vf2

on voit ou les numero moteur ?

j ai trouvé que ca


puis un gros FMA sur un coin


y a pas la plaque avec les 2 vis comme sur l autre de ti que jai

etonanment il est pas bloqué ( ca fait 3 ans qu il est dehors)

Bonjour,

ta première photo c'est bien le N° du moteur :



C'est donc : O C - 008 512 99X (je ne vois pas le dernier chiffre)

O C veut dire : 1982 (A=1980, B=1981, etc...)

008 veut dire 8 chevaux.

512 99X est le n° de série.

Le fait que ton bloc dépasse de 15mm du haut de la cloche d'embrayage, que le N° ait un "008", et que l'embrayage soit en 190mm montre qu'il s'agit d'un moteur 1442 cm3.

(sur 1118 et 1294 cm3 le bloc de dépasse pas de la cloche d'embrayage, sur moteur 1592cm3 le bloc dépasse de la même quantité que sur le 1442 mais le moteur serait "009", et l'embrayage aurait de fortes chances d'être en 200mm)

arf mince si j avais su , bon de toute facon il été rincé mais peu etre sauvable , mais bon la ...

il est pas bloqué , mais bon doit pas etre jojo la dedans depuis le temps qu il trainais dehors

a tout hazard je sortirai le couvre culasse et le carter huile , mais bon il est naze

comment tu le sais? il bouffait de l'huile?

il a fait du mauvais travail dans des mauvaises conditions ( le vf2 a eu la vie rude) et donc le moulin aussi je présume

aujoudhui journée poncage

porte arriere droite prete a peindre





zou on apprete





on laisse secher



du temps on va chercher l avant droite



on attaque a la ponceuse , encore une bugne







ba ensuite

on va chercher la derniere porte arriere gauche



puis appret rebelotte











et enfin appret



voila les 4 portes sont pretes a etre peinte

la suite de hier

on attaque le hayon

on vire la baguette avec le joint






puis la vitre, le joint est pas trop mort , juste écarter (comme souvent)



on vire la serrure , la clef de joint

la vitre est HS , la crasse est incrusté dedans , poubelle !



on vire aussi la fixation du becquet

le tour joint est pas rouillé



on passe un ptit coup de ponceuse





on attaque de l autre coté







un ptit coup de l autre coté



et enfin apprêt





voila

reste le capot

Hello

J'ai une vitre arrière avec le dégivrage si ça t'intéresse

lut

c est sympa mais j ai normalement tout ce qui faut

j ai 2 vitre de ti et celle de la GLS

toutes les 3 chauffantes si je me trompe pas , je prendrais donc celle la plus propre si bien sur c'est toutes les memes

c'est quoi la marque d'antirouille que tu utilises?

et ben après avoir essayé plusieurs marques , plusieurs model cet anticorrosion est le mieux que j ai trouvé

il tiens super bien au support , même a l abrasion , s applique super bien, mega pouvoir couvrant

je trouve a Lecler prés de chez moi (enfin a 1h d ici lol) c est un bombe avec une voiture dessus il y a ecris BASIC sur le coté , et un gros K rouge dessus , je ne sais plus la marque , tu trouve ca , la peinture HT , pour les frein aussi , pour les plastiques mais pas de couleur

voila

je te prendrais une photo de la bombe

c'est la marque de peinture AutoK, non? c'est celle qu'il y a à auto industrie Fabrice, j'avais déjà pris de la peinture en bombe et en avais été satisfait.

j ai pas de bombe sous la main mais ca doit etre ca oui

ssorg a écrit:

j ai pas de bombe sous la main mais ca doit etre ca oui

Tu utilisais pas du Julien au départ ?

Je m'interroge sur la peinture en bombe pour une restauration qui - je suppose - sera recouverte par une peinture classique à l'eau ensuite . Cela ne risque-t-il pas de poser des problmes de compatibilité ?

pas de peinture a l eau et pas de souci de compatibilité vu que j ai déjà testé a l intérieur avant de peindre la partie intérieur , si il y avais un souci je l aurai vu desuite

Subax a écrit:

ssorg a écrit:

j ai pas de bombe sous la main mais ca doit etre ca oui

Tu utilisais pas du Julien au départ ?

julien pour le produit pour transformer la rouille

la suite de l aprem

la peinture c est bien ca



j ai sorti le capot



y a du travail la aussi

il faut que je retrouve l aigle et l adhesif noir en trait (peu etre du coté de liseré pour roue de moto)



ca c est pret a etre peindu





tout ca c est pret a etre remonté apres peinture

par contre j ai un pare choc arriere (le milieu) neuf , y a pas le trou pour mettre le feux et ya un trou en dessous , une idée ?



j ai remonté ca quand est le bon ca se monte tout seul :p



remise en place de la fourchette , dites les experts le clip est bien mis ?





et voila



par contre grosse question !

est ce que les TI ont des vitres differentes des autres 1100: j ai l impressio n qu elle sont teinté vert , mais elle sont tellement toute crados que j arrive pas a savoir

si c est oui il va me falloir faire le trie dans mes vitres alors

idem pour l arriere ?