Resto Simca 1100ti an 73 Part 1

tu verra PAT quand tu en seras là ?

mais sa va venir ?

Subax a écrit:

ça sent bon le bout !

Le bout ne sent pas toujours bon !

bruno 09 a écrit:

Subax a écrit:

ça sent bon le bout !

Le bout ne sent pas toujours bon !

bruno 09 a écrit:

Subax a écrit:

ça sent bon le bout !

Le bout ne sent pas toujours bon !

surtout pour le porte monnaie

je sort de la rénove de ma gt , je peut t'en parler

bruno 09 a écrit:

Pour info, tu as réussi à mettre les transmissions en ne débranchant QUE la rotule supérieure

Sans débrancher la rotule de direction ??

non car il y avait le flexible de frein au milieux , j ai donc désaccouplée en haut et en bas

vu que c était démonté y a pas longtemps , c est bien venu

c était le plus simple et rapide

apres quand la rotule est de de coller , c est peu etre pas plus facile

ssorg a écrit:

non car il y avait le flexible de frein au milieux , j ai donc désaccouplée en haut et en bas

vu que c était démonté y a pas longtemps , c est bien venu

Si tu extraies la rotule inférieure, tu n'as pas besoin de défaire la supérieure.

La méthode "normale", c'est de n'extraire QUE la rotule inférieure.

La méthode alternative, c'est d'extraire la rotule de direction et débrancher la rotule supérieure, sans toucher à la rotule inf.

Alors je ne comprends pas bien comment tu as fait...
L'essentiel est que tu aies fait comme ça te convenait, mais je cherche à connaître les bonnes méthodes qu'on peut recommander à tous ceux qui voudront remplacer une transmission.

ben la rotule de direction n'est pas venu , ne voulant pas tapé dessus comme un sourd , j ai enlevé la supérieure mais ca passer pas a cause du flexible (ca tirait dessus) donc j ai enlevé l inferieur qui est bien venu et puis j'ai tiré le bloc a moi , et rentré le cardan


voila

on essayera l autre méthode demain suivant ce qui veux bien se redemonter

Ok je pige, tu as fait comme ça parce que la rotule de direction ne venait pas.

Je précise : pour la dépose/repose d'une transmission, il faut dans tous les cas utiliser une tige de bridage de la suspension, posée à la place de l'amortisseur.
Remarque : pour remplacer les transmissions, il n'est pas nécessaire de vidanger le pont, en effet le niveau d'huile dans celui-ci est en dessous des sorties du pont.

1) méthode "normale" (RTA) : on extrait la rotule inférieure, sans toucher à la rotule de direction ni à la rotule supérieure.
- déposer l'étrier de frein, sans débrancher son flexible, et l'accrocher avec un fil de fer.
- extraire la rotule inférieure
- tirer le bas du pivot de roue vers soi pour le déboiter de la transmission
- sortir la transmission
- remontage : en ordre inverse.

2) méthode alternative : on extrait la rotule de direction et on débranche la rotule sup., sans extraire la rotule inférieure.
- extraire la rotule de direction
- débrancher la rotule supérieure
- écarter le haut du pivot vers l'extérieur, repousser le cardan côté pivot vers l'intérieur pour le déboiter du pivot.
- sortir la transmission
- remontage : en ordre inverse

moi j'avais pas utilisé la tige de bridage la première fois que j'ai fait ca. Je n'avait défait que la rotule sup. Ca avait été galène de tout remettre, mais avec le cric c'est allé comme il faut.

cet aprem

remontage du cardan droit



j ai fait la mehode de la rta
pour celle ci il faut monter de monter l outils de compression





voila c est en place


j ai refait le filetage de la bielette qui avait pris un chout



voiila c est en place

ensuite remise de l huile moteur


puis de la boite




et enfin je me suis testé toute les masses de relais

demarrage imminant :p

vite la vidéo

J'ai hâte de voir la mise en route

hier j ai fait ca



apres un ptit grattage nettoyage peinture







ensuite preparation des tiges de la barre stab

un ptit coup de barbouille sur les cuvettes



ensuite cet aprem

remise en route de l auto

on met 10l de 95

batterie charger

on fait tourner pour faire arrivé le carburant

ben ca tourne ca tourne , ca chante pas

bon

je met un peu d essence dans les carbus

on retente , poc poc poc ca parle un peu mais pas top

bon on continue , rien de plus

bon souci

je regarde l allumage avec une bougie , ca tic tic bien , bon ensuite on regarde les durites d essence , seche

je demonte la pompe a essence , ben pompe plus grand chose la memere



je farfouille dans mon bordel et je retrouve une pompe simple arrivé sans le retour, pour tester ca ira tres bien



on change la pompe et la ca parle ! elle toussote bien mais arrive pas a tourner rond , de plus j ai des retours d allumage dans les carbus (poc en tout genre)

je retourne voir , c était la tete de delco qui était mal emboité (pas dans l encoche quoi)

on retante > bon elle tourne pas trop trop mal ,par contre plein de truc a reprendre

jauge de pression d huile marche pas
il faut tester celle de l eau
le voyant de batterie s eclaire faiblement quand le moteur tourne
j ai une fuite d essence au durite du reservoir
il faut changer la pompe a essence par le bon model

faire tourner et voir comment elle se comporte

j ai fait une video mais elle fait 165mo donc pas facile a envoyer (j ai qu un 512)

ensute j ai commencer les purges frein et embrayage

comment faire quand on es seul et pour pas fusiller le MC en pompant

on fabrique ca



on relie le tout a une roue gonflé a 1 bar (ne pas depasser 1b)



et on purge tranquillou ces roues

ensuite la blague était a l emeteur recepteur d embrayage , le tube d arrivé est bouché

donc on redemonte , faudra s occuper de ca



voila

a suivre

tu ne te trompe pas

mais la ti était une ph1 d origine donc avec les ptit feux , mais elle avait été modifier avec des gros feux de ph2 donc je dois suivre le montage d époque non d origine et remettre comme c était

je suis en train d essayer d uploader la video sur daylimotion

je viens de trouver ca sur lbc





ca fera je pense

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/280620804.htm

super boulot j ai vraiment hate de voir le resultat

Vivement la vidéo qu'on écoute ça

ssorg a écrit:

tu ne te trompe pas

mais la ti était une ph1 d origine donc avec les ptit feux , mais elle avait été modifier avec des gros feux de ph2 donc je dois suivre le montage d époque non d origine et remettre comme c était

je suis en train d essayer d uploader la video sur daylimotion

Même réflexion que Gianpaolo pour les feux de recul ,ça va pas faire trop chargé ,si tu veux les vendre t'auras des acquéreurs sur le forum hein JET

Beau travail en tous cas

jules 22 a écrit:

si tu veux les vendre t'auras des acquéreurs sur le forum hein JET

Beau travail en tous cas

Ils sont trouvés

vivement la fin pour un coup de cinéma

purcit a écrit:

Bonsoir à vous tous,
sur mon SIMCA 1100, avec moteur 1442 Bagheera/S, donc, avec la pompe à essence avec retour, j'ai appliqué (depuis 28 ans) le tuyau de retour au réservoir, exactement comme sur les TI, tout simplement en perçant le réservoir, a côté du tube existant, et ensuite j'ai soudé un tuyau en cuivre, du même diamètre de l'autre.

Résultat parfait, égal à l'origine (TI).

Hello Gianpaolo,

modification totalement inutile quand on a un seul carbu double corps : les Horizons à moteur 1442 et carbu Weber 36 double corps n'ont pas de circuit avec retour au réservoir, les Ranchos non plus... (sauf Suisse et Suède...)

jules 22 a écrit:

ssorg a écrit:

tu ne te trompe pas

mais la ti était une ph1 d origine donc avec les ptit feux , mais elle avait été modifier avec des gros feux de ph2 donc je dois suivre le montage d époque non d origine et remettre comme c était

je suis en train d essayer d uploader la video sur daylimotion

Même réflexion que Gianpaolo pour les feux de recul ,ça va pas faire trop chargé ,si tu veux les vendre t'auras des acquéreurs sur le forum hein JET

Beau travail en tous cas

heu comment dire , trop charger, heu bon ben ca va pas vous plaire lol

au plus y en as , au plus il aime !!!

Super boulot ssorg et le système de purge est royal !!

https://www.dailymotion.com/video/xounmq_remise-en-route_auto
voila

je rappel c est apres le changement de pompe a essence et la remise correcte du delco

ssorg a écrit:

https://www.dailymotion.com/video/xounmq_remise-en-route_auto
voila

je rappel c est apres le changement de pompe a essence et la remise correcte du delco

sympa la remise en route; même s'il manque du monde comme on dit

super et merci pour ta vidéo SSORG , on dirait qu'elle est mal callé coté allumage