[Partie 2]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

merci pour les liens

en ce qui concerne la petite bague qui se trouve côté passager, dans la crémaillère, et qui a pour rôle de réduire le jeu vertical de la crémaillère, à part Simon-auto.de, a t'on des pistes autres?

https://simca1100.1fr1.net/t5697-recherche-cremaillere-pour-ma-rancho  

du coup je te questionne à la suite de ce lien

Bon suite à la discussion tenue ici :
https://simca1100.1fr1.net/t5697p30-recherche-cremaillere-pour-ma-rancho#137156

il y a quand même quelques petites choses que je ne m'explique pas :
si je me souviens bien, j'ai refais la crémaillère en mai 2012, lors de la grosse opération de remise à neuf des trains roulants. si tout va bien pour la suspension (hormis des soufflets en vrac sur les triangles inférieurs), la direction a du jeu. le gars du CT m'a dit "quand on attrape les roues et qu'on la secoue, ça bouge dans tous les sens, ça doit venir des rotules".
Côté géométrie, RAS, j'en avais fait faire un contrôle complet chez un client qui fait de montage de pneus, et dont les gars sont habitués aux anciennes (contrôle datant de mémoire de 2014, en même temps que le changement des pneus avant)
Alors ok, la direction a été dure très longtemps sur le char. pour partie à cause du moyeu de volant frottant sur le plastique,mais l'année dernière lorsque j'ai résolu ce souci ça allait nettement mieux.

Pourrait-on donc envisager que le jeu ne vienne pas des biellettes mais du pignon de crémaillère lui-même? auquel car je pourrais peut être agir sur l'écrou de 36 pour diminuer le jeu?
On peut aussi penser que la bague plastique côté droit s'est usée, et que du coup le jeu radial ajoute à l'imprécision de l'ensemble.

Ceci étant, malgré ce jeu, la géométrie globale semble ok, puisque la voiture ne dévie que peu de sa trajectoire...

Hello à tous

Ca semble normal qu'en revenant de Charente le char décide de me faire un coup de Jarnac, non?

bref je trouvais qu'il chauffait quand même pas mal depuis 3 semaines, mais je mettais ça sur le compte du temps plutôt chaud. Ceci étant, quand j'ai vu que la température réagissait aussi à la prise d'angle de la voiture dans les virages, je me suis dit qu'il devait manquer un peu de LDR
avant hier, j'en remet juste 2 litres, me suis dit que y'avait peut être un souci   donc hier soir démontage de la roue droite, du carter en tôle, pour voir une belle trace blanche sur la bâche à huile. j'ai cru au début que la pompe satellisait du LDR via son axe, mais RAS de ce côté. C'était finalement une entaille dans la durit entre pompe à eau et haut moteur... très certainement due à l'usure, car elle cette durit est bien ramollie par la chaleur moteur.
Du coup je vais démonter celle présente sur 1600cc de rab, pour m'apercevoir qu'elle n'est pas en meilleur état que celle du char, très molle...
Dans mes richesses j'ai dégoté des durits, de rancho, ou autres (peut être fiesta) et j'ai fait une réparation à l'africaine j'ai trouvé 2 coudes se rapprochant en forme de ceux de la durit d'origine, puis rabouté ceux-ci avec du... tube PVC diamètre 32mm. la forme est parfaite, et ça dépanne bien

du coup, le démontage de la roue m'a permis de vérifier le point qui nécessite contre-visite : les rotules de direction extérieures sont archimortes, alors qu'elles n'ont pas 5 ans Ca me soulage, car la crémaillère et les rotules intérieures ne sont pas incriminées, tant mieux!
Ca sera vite réparé, je vais commander tout ça en même temps que le cardan côté conducteur, ainsi que les rotules inférieures, quoique je vais essayer de ne changer que les soufflets, car elles sont en bon état (pas de jeu)

si j'ai le temps, je vais aussi m'occuper de la tringlerie de boite de vitesse, dont le jeu est très important, c'est la plus longue des biellettes qui est archimorte. comme j'ai de la pièce en rab, je pense rallonger une biellette courte, dont les rotules sont plus grosses et plus solides, et réduire la course du levier de vitesse d'environ 20% en latéral, et j'espère autant en longitudinal, la boite y gagnera peut être un peu en précision, ça ne sera pas du luxe
Faudra que je voies aussi comment donner un peu de liberté au tube primaire d'échappement, qui touche le support de crémaillère en marche arrière et sur les décélérations en seconde et première vitesses. je peux couper un peu le support de crémaillère, et peut être écraser de 2mm le tube primaire, ça devrait permettre d'éviter ce contact destructif à la longue...

@+

tu as fait ta commande de pièces? ou pas encore?

Profites-en tant qu'il y en a, cette durite devient moins courante qu'elle ne l'était (plus dispo sur Oscaro et autres fournisseurs de base) :
http://www.serie04.com/fr/re/2166-durite.html

et elle n'est pas chère ici. En plus, avec deux ou trois bricoles en plus pour stock, ça rentabilise le port...

merci pour l'info Jean Pierre, j'ai vu qu'évidemment plus de durit sur oscaro

bon par contre j'ai intérêt de commander aujourd'hui, car ils sont en vacance le 22 juillet... les rotules sont moins chères que sur oscaro, et je vais en profiter pour commander deux écrous pour les moyeux en plus, ça ne sera pas un mal d'en avoir en stock


@Fabrice : non pas encore passée. envoie moi ta liste par mail, je ferai un tir groupé. on trouvera moyen de se voir pour que je te file aussi le tube primaire d'échappement

c'est bien a ca que je pensais. tu vas commander ou?

je te fais une liste (y'a pas grand chose, mais comme la 1100 sert tous les jours actuellement, je ne peux pas trop laisser trainer)

balance la liste, je commande les rotules et les durits sur série 04, un cardan et de la fourniture pour la vidange de la  fiesta de ma soeur sur oscaro.

Je prendrai bien une durite aussi, mais pas trop besoin d'autre chose chez eux. On pourrait l'ajouter à votre commande, c'est juste pour stock donc pas urgent de la récupérer.

Fabrice : as-tu envoyé le règlement pour le rasso, si non, on la décompte et tu la gardes au chaud.

noté pour la durit , je fais la commande sur série 04

Tu peux m'en prendre une aussi

je viens de lancer la commande, je vois si je peux la faire rajouter à la commande en cours, j'ai laissé un message à Série 04. au pire j'en ai pris deux, ça m'en fait une de rab si tu es coincé

Bonjour Mathieu,
t'as besoin d'un cardan gauche 100% d'origine à modifier pour la boîte à 5 vitesses Citroën

100% origine solara oui

Mathieu Viollet a écrit:

je viens de lancer la commande, je vois si je peux la faire rajouter à la commande en cours, j'ai laissé un message à Série 04. au pire j'en ai pris deux, ça m'en fait une de rab si tu es coincé

C'est aussi pour du stock

Mathieu Viollet a écrit:

100% origine solara oui

Le cardan gauche est le même de celui de la version à 4-vitesses 1977 ==>

Il n'y avait pas de solara en 77 il me semble sinon c'est le même cardan je pense pour les boites citroen AC 428 et 429. Ceci étant ne t'embête pas, je vais le commander sur oscaro

argad16 a écrit:

Je prendrai bien une durite aussi, mais pas trop besoin d'autre chose chez eux. On pourrait l'ajouter à votre commande, c'est juste pour stock donc pas urgent de la récupérer.

Fabrice : as-tu envoyé le règlement pour le rasso, si non, on la décompte et tu la gardes au chaud.

oui le règlement est parti.....

Bon voilà, commandes parties. il ne me reste qu'à attendre un retour de Série 04 pour la durit pour Philippe

Mathieu Viollet a écrit:

Il n'y avait pas de solara en 77 il me semble

https://fr.wikipedia.org/wiki/Simca-Talbot_Solara  


Peut-être le cardan gauche est égal à celui prévu pour la boîte SIMCA à 4 vitesses à partir de 1977.  

les cardans pour ac429 et ac428 sont identiques mais rien a voir avec les at simca idem pour les be1

Même pas le cardan gauche 1977 ==>  Philippe

De toute façon c'est commandé
Bon ben ma réparation à l'africaine n'a pas tenue, le PVC n'aime pas du tout le LDR chaud il se déforme et se rétracte, c'est pas le pied pour l'étanchéité du coup ce matin, rebelote, vidange, démontage de la durit, on vire le bout de PVC, on tempête pendant demie heure pour trouver autre chose de cylindrique et creux de 30mm mini de diamètre dans ses affaires, et on finit par trouver un bout de tube métal de 32x2. un coup de meuleuse plus tard, 5cm en sont extraits ébarbés, et montés ça a tenu 30 bornes pour l'instant j'ai de quoi réparer dans le voiture, okazou ceci étant je suis plus confiant qu'avec le PVC, le LDR ne devrait pas faire réagir l'acier comme le PVC, même si un bout d'inox ou d'alu aurait été nettement plus pérenne. je ne lui demande que de tenir maximum un mois, le temps de récupérer la commande de série 04, qui arrivera au pire après leur fermeture annuelle

un morceaux de cuivre tiendrait très bien pendant des années!