Ma 1100 Spécial septembre 1972 - Gold... Catalane

picard jean michel a écrit:

C'est ça que tu cherches?Les parties noires sont belles,mais les parties plastiques chromées sont usées.

 Bonsoir,
Oui, c'est ca. Sur ma voiture globalement il sont en bon état, sauf le passager avant qui a la mousse noire qui est crevée sur le coté, mais la partie plastique chromé est mieux que ceux là.




Donc en fait je ne cherche qu'un accoudoir avant.  Je pense que c'est mieux pour toi de ne pas dépareiller et vendre en lot les 4.
Merci

Comme l'on dit, les gens heureux n'ont pas d'histoire. 
Rien de neuf sur ma Gold en ce moment, sauf que ce week end elle a passé la barre des 11000kms !


(+200 000 mais ca faut pas le dire ...)

Elle est à vendre...

https://simca1100.1fr1.net/t6328-je-vends-la-1100-gold-catalane

Si je me rappelle bien les manivelles courtes convenaient aux breaks et vf et les longues pour les berlines et 3p ceci pou l'accès au boulon de roue de secours...

alain-78 a écrit:

Si je me rappelle bien les manivelles courtes convenaient aux breaks et vf et les longues pour les berlines et 3p ceci pour l'accès au boulon de roue de secours...

Alain, tu réponds ici à un message plus haut dans ce sujet, mais tu viens de me faire découvrir la lumière. Je me suis longtemps demandé pourquoi il y avait deux versions de la manivelle de cric.

Et de fait, il faut ajouter le Rancho aux breaks et VF : manivelle de cric courte puisque pas de seuil de coffre...

Merci à toi pour ce "petit" bout d'histoire, mais plus important qu'il n'y parait.

Démonstration / illustration :

1100 (avec la différence clairement indiquée entre berline et break, bon on ne voit pas bien parce que la capture d'écran de Windows c'est de la merde)


Rancho

Oui essaie de descendre ta roue de secours avec la petite manivelle !
Effectivement le Rancho a la manivelle des vf mais peut être sans le côté plat qui servait à enlever les enjoliveurs mais pas certain...

alain-78 a écrit:

Oui essaie de descendre ta roue de secours avec la petite manivelle !
Effectivement le Rancho a la manivelle des vf mais peut être sans le côté plat qui servait à enlever les enjoliveurs mais pas certain...

D'après l'image ci-dessus, tu as encore bon. J'irai vérifier en réel demain.

re

Si je peux apporter mon grain de sable à cette communauté sympa, j'en suis très content !
Les 1100 et dérivées je les ai vu evoluer depuis leur sortie donc j'ai la prétention de bien les connaître (j'ai du bosser sur tous les millésimes )
Mes préférées sont la gls 68 avec son volant spécifique et la petite montre (pas fan du faux bois des 69), la première spéciale de 70, et bien sur la vraie ti avec ses beaux compteurs !

Pareil que JP : merci pour cette info !
J'avais remarqué cette manivelle courte sur mes 2 Breaks, mais j'avais mis ça sur le compte d'une économie de fin de production...
En effet, c'est une question de seuil de coffre ! (Évidement, mais temps qu'on a pas le nez dessus...!)
Encore merci, pas essentiel, mais interressant !!!

Une des rares chose d'origine sur ma rancho,la manivelle 

Eh ben tu vois : tu n'es pas totalement irrécupérable pour le patrimoine historique

Très sympa avec ce montage carbu !
Il me semble que la manivelle est à l'envers ...mais pas spécialiste Rancho, je lui préfère sa soeur à trois places de front !

alain-78 a écrit:

Très sympa avec ce montage carbu !
Il me semble que la manivelle est à l'envers ...

Encore gagné (voire les extraits des CPD).

Et alors, je m'a gouré, Phil n'est pas récupérable. Même LE truc d'origine est à l'envers

Hé hop 

Ah meuh non. Vl'à qu'il boude maintenant !!

T'as été dur, il a les trois bocaux et la boite a fusibles d'origine !

alain-78 a écrit:

T'as été dur, il a les trois bocaux et la boite a fusibles d'origine !

'Fallais pas le dire... il va les virer aussi !

alain-78 a écrit:

T'as été dur, il a les trois bocaux et la boite a fusibles d'origine !

Meuh !! C'est pas moi qu'a commencé, c'est lui !!