Ma 1100 Spécial septembre 1972 - Gold... Catalane

argad16 a écrit:

L'agrafe ne se trouve pas séparément je pense. Et déjà ce modèle de récepteur première génération ne court plus les rues.

Quelqu'un a refabriqué l'agrafe récemment. J'ai vu ça dans un sujet, mais où ?? Fabrice non ??

Quant au roulement et aux joints, il faudrait donc que quelqu'un qui a ça d'accessible sorte son p.à.c..

Je vais noter de tenter de voir ça demain.

super, merci

phoz182 a écrit:

@Argad: oui c'est bien moi

cool ! tu en as refait une pour toi ou une série ? J'ai pas retrouvé non plus sur le forum. Un tuto ?

Alors non pas en série puisqu'il s'agit d'un bricolage.

En fait je garde tout et j'avais gardé une sorte d'agraphe de cadre photos, je l'ai pliée puis percée et adaptée.

C'est avant tout de la récup et de la débrouille, difficile de faire un tuto avec ca.

A voir si je trouve pas dans mes affaires une autre pièce qui pourrait faire l'affaire, mais je ne te garanti rien.

une autre combine pourrait consister a placer un ressort long entre la fourchette et la fonderie du recepteur

ou de refaire une agrafe en corde à piano de diamètre idoine, ça se travaille bien et conserve l'effet ressort qu'il faut pour ce type de pièce. mais il faut le modèle.
pour le roulement, tu parles de celui qui est dans la noix d'embrayage ou d'un autre?

32850 S ici :

J'ai plusieurs vilo "ouverts". Je vais aller voir les dimensions de la chose.

Mathieu Viollet a écrit:

ou de refaire une agrafe en corde à piano de diamètre idoine, ça se travaille bien et conserve l'effet ressort qu'il faut pour ce type de pièce. mais il faut le modèle.
pour le roulement, tu parles de celui qui est dans la noix d'embrayage ou d'un autre?

Oui, moi aussi du coup :  

Il est où ce roulement 32850 S. Sur la planche ça parait clair, et en vrai, du coup, je sèche. Il n'est pas sur le vilo (c'est idiot, je n'avais tilté avant).

Ici : https://simca1100.1fr1.net/t2637-documents-techniques-simca-1100

on trouve :

roulement pilote d'entrée de queue de boîte (x1): 12x32x10 (SRB), 6201, 6201E, 6201EE, 6201EE J30, [32850S, 37147J, 30097R].

De fait, au passage on a récupéré les cotes.

Bon j'arrive après la bataille, le temps de scanner.


Il semble bien être inséré dans l’extrémité du vilo. Sa fonction est bien de recevoir la queue de boite.


Je ne connaissais pas ce post de Bruno09
 https://simca1100.1fr1.net/t2637-documents-techniques-simca-1100
C'est juste enorme,

On trouve effectivement l'info pour le roulement. Je vais regarder si j'en ai un neuf, sinon www.123roulements.com.
Les petits joints toriques par contre, j'ai plus de mal à les localiser sur la doc. Je vais m'y repencher plus tard, là il faut que je bosse
Merci à tous

Bruno était une bible technique mais en l'occurrence il avait posté ces listes qui lui avaient été fournies par un autre membre, et dont l'origine n'est autre que les dossiers techniques constitués par Gazoline.

Yann : les catalogues de pièces détachées sont en ligne (si je radote, désolé).
Petit truc : quand tu veux en extraire une image, tu peux faire une copie écran (à coller dans un format jpg via n'importe quel logiciel d'image puis à insérer comme les autres images via un hébergeur), c'est plus simple et surtout rapide que de scanner.

De quel joints toriques parles-tu ?

Quant à ce roulement, ça fait deux fois que je vais voir plusieurs vilos et je n'ai toujours pas trouvé.

Bruno était une bible technique mais en l'occurrence il avait posté ces listes qui lui avaient été fournies par un autre membre, et dont l'origine n'est autre que les dossiers techniques constitués par Gazoline.

Yann : les catalogues de pièces détachées sont en ligne (si je radote, désolé).
Petit truc : quand tu veux en extraire une image, tu peux faire une copie écran (à coller dans un format jpg via n'importe quel logiciel d'image puis à insérer comme les autres images via un hébergeur), c'est plus simple et surtout rapide que de scanner.

De quel joints toriques parles-tu ? : des deux petits qui sont entre la BV et la cloche d'embrayage ?

Ca ? :
http://www.serie04.com/fr/solara-embrayage-boite-de-vitesse-transmission/23344-joint-torique.html


Quant à ce roulement, ça fait deux fois que je vais voir plusieurs vilos et je n'ai toujours pas trouvé.

M'enfin !! ya pas de roulement là-dedans :



et puis s'il y avait un roulement le moulin n'entrainerait pas l'arbre.

argad16 a écrit:

M'enfin !! ya pas de roulement là-dedans :



et puis s'il y avait un roulement le moulin n'entrainerait pas l'arbre.

 Oui, c'est sur que là on ne voit rien .
La fonction de ce roulement (fantôme !) ce n'est pas d'entrainer bien sur mais uniquement d'assurer le centrage et de porter la queue de boite.
Je m'y connais un peu plus en moteurs d'avant guerre et cette fonction était assurée par une simple bague en bronze.
Dis voir, le trou au bout de ton vilo il ferait pas 32mm par hasard ?

Graham123 a écrit:

Dis voir, le trou au bout de ton vilo il ferait pas 32mm par hasard ?

Ah ben non, bien plus petit et si l'idée de mesurer m'avait effleuré, je l'avais évincée rapidement.
Je viens d'y retourner.
C'est juste une cuvette de 28 au bord, 27 au fond, avant le trou central. Sur l'image, il y a des résidus graisseux qui empêchent de bien voir, mais tout ça est "dans la masse", d'une seule pièce.

Une bague je comprends, un roulement c'est étrange. De toute façon, l'est pas là !!

Tu n'as peut-être pas vu mon message avant celui avec la photo.

les roulements sont présents uniquement sur les séries 1(je ne connais pas la date exacte)
pas de ça sur rancho et horizon........mais une bague bronze.

SIMCA 1100 série 6 (année automobile 1976) vilebrequin modifiée pour recevoir le volant moteur avec 7 trous de fixation. Boîte de vitesses renforcée, le nombre de cannelures de entraînement devient 18 au lieu de 21.

Ah ben voilà...

mais le CPD n'est pas clair sur ce point : la page montrée ci-dessus est extraite du 75-76.

J'ai retrouvé ma source pour cette histoire de joints : C'est un post de bruno09 :

- les joints : perso quand je dépose le différentiel, j'en profite pour changer les 2 joints spi de sortie : 40 x 62 x 10, simple lèvre
et le grand spi qui fait 95 x 120 x 11,3, double lèvre.
Si on veut, on peut aussi changer le joint spi sur l'axe d'entrée de boite.

Entre la boite de vitesses et le carter d'embrayage, il y a 3 joints toriques :
1 grand très fin autour du pignon de sortie (attention à ne pas l'abimer)
2 petits gros qui font étanchéité aux passages d'huile entre boite et pont (attention à ne pas les perdre dans l'herbe...)
Ces 3 joints se trouvent dans les kits de joint de boite de vitesse.
Il n'est pas du tout obligatoire de les changer.

Je vais suivre les bons conseils de Bruno, donc je vais me fournir les joints spi cités, celui d'entrée de boite je vais chercher ses cotes. Par contre, les toriques boite/pont si je ne les trouve pas tant pis.

Pour revenir sur le roulement, ma version (postée plus haut) de la documentation Simca pour cette planche A2-01 qui fait apparaitre le roulement, date de décembre 71. Ma voiture est de septembre 72. Il y a de fortes chance que je sois dans cette config.
Mais ...suspens au démontage !!! Je ferai une photo.

et merci pour vos recherches

Hello,
De retour avec un embrayage tout neuf. Ca a pris du temps, mon garagiste débordé, toussa toussa. Quand je suis passé 2 fois, il n'avait pas commencé, et après, il avait terminé. Alors évidemment j'ai pas pu faire de photos pendant le démontage donc je n'ai pas vu le fameux roulement.  Cela restera un mystère.
Par contre j'ai des photos des pièces remplacées, qui étaient bien usées :
Le disque ne faisait plus que 6,5mm d'epaisseur, rainures partiellement effacées contre 8,5 pour un disque neuf.


Le mécanisme aussi était un peu fatigué mais pas en fin de vie non plus.


J'ai laissé le mécano choisir les pièces, il a donc utilisé le mécanisme Valeo (identique à celui en place) que m'avait laissé Stephane, et le disque AP que j'avais trouvé sur la bay. Du kit british de Argad, il a utilisé la butée, et il a du y ajouter une entretoise de 3mm d’épaisseur.
Au final , c'est top, ca embraye normalement, on est reparti pour 80000.  top

Maintenant je dois me mettre à l'installation des ceintures arrières, cette fois je ferai des photos  .

J'en profite pour de nouvelles questions auxquelles je n'ai pas trouvé de réponse sur le fofo :

Mousses de sièges
Mes sièges sont ok en revêtement car bien que d'origine (d'une autre voiture) ils ont vraisemblablement peu servi, par contre la mousse accuse son age et part en poussière. Existe-t-il une refabrication des mousses à la bonne forme ?

Copies de clés

Je n'ai qu'un jeu, et j'aime bien avoir un peu de sécurité dans ce domaine. J'ai fais refaire la clé de Neiman sans problème, il date de 1988. Par contre la clé des portes et du bouchon de réservoir sont d'époque. Mon "Monsieur clé" qui a pourtant beaucoup de matériel me dit ne pas pouvoir se fournir de telles empreintes.
Un filon ?

Purcit a ecrit :

Graham123 a écrit:

Copies de clés
Je n'ai qu'un jeu, et j'aime bien avoir un peu de sécurité dans ce domaine. J'ai fais refaire la clé de Neiman sans problème, il date de 1988. Par contre la clé des portes et du bouchon de réservoir sont d'époque. Mon "Monsieur clé" qui a pourtant beaucoup de matériel me dit ne pas pouvoir se fournir de telles empreintes.
Un filon ?
http://www.leuroquincaillerie.fr/cles-minute-paris-10-pas-cher.html

http://www.pagesjaunes.fr/annuaire/paris-75/cles-voiture

Graham123 a écrit:Mousses de sièges
Mes sièges sont ok en revêtement car bien que d'origine (d'une autre voiture) ils ont vraisemblablement peu servi, par contre la mousse accuse son age et part en poussière. Existe-t-il une refabrication des mousses à la bonne forme ?

http://www.pagesjaunes.fr/activites/decoupe-de-mousse.html
_________________
Simc@micalement

Gianpaolo

Perso, mon Mr Minit a toujours été en mesure de me refaire les trois clés, pour la 404, le Rancho et la 1100, donc entre 66 et 83.

argad16 a écrit:

Perso, mon Mr Minit a toujours été en mesure de me refaire les trois clés, pour la 404, le Rancho et la 1100, donc entre 66 et 83.

Très intéressant ! Et coup de bol il y en a un à coté de chez moi.  Donc hier soir je suis passé au Mister Minit de la Defense Les 4 temps, qui est tout de même "Le plus grand centre commercial d'Europe" (attention ca rigole pas. )

La réponse du gars à qui j'ai montré les 2 clés :
"Oh mais ces modèles là, ca a été retiré du tableau m'sieur c'est trop vieux."
et au bout de 5 minutes ou j'essaye de lui arracher un tuyau, une autre adresse :
"La clé de réservoir, éventuellement sur commande, ... mais faudrait me la laisser une petite heure, le temps que je regarde dans le catalogue"... 
Moi : "Et ca me couterais combien ?"
"Oh, ben faut compter dans les 17 euros..." 

Voila donc, le service des petits commerçants, c'est plus tout à fait ce que c'était, en tout cas en région parisienne.
 
Je vais aller voir le petit chinois qui est à coté de mon boulot. Eux ils trouvent toujours des solutions et ils veulent bosser.

Et bien voila , ca n'aura pas tardé.
Déjà la clé du réservoir : " pas de probleme".    C'est fait illico pour 4,20€
La clé des portes il va voir avec son fournisseur mercredi prochain. Une affaire qui roule

Tu as trouvé les clés du paradis en 1100

Donc le Mr Minit d'Auchan La Couronne est plus au niveau petit chinois de quartier à Paris que de son collègue du plus grand centre commercial d'Europe

De toute façon, en effet, ce n'est pas parce que le mien avait été aux taquets qu'un autre allait forcément être aussi bon. Ce sont très vraisemblablement des franchisés, seul le panneau commercial est commun, et ça dépend beaucoup de l'individu qu'on a en face de soi.

Mister minuit bleu minute et autre kisne sont que des fonds de commerce les ébauches sont vendue par 10 et comme on as des stocks que l'on reapprovisionne certains ont garde des vieux stock plutôt que de les remplacer

Les ceintures arrières
ou "J'ai bossé ce week end".
J'ai donc reçu mon paquet de ceintures de chez le casseur en Dordogne, ce ne sont pas les 2 mêmes mais bon...

Finalement comme je n'ai qu'un gosse et qu'il aime regarder plutôt le poste de conduite, je vais n'installer qu'une seule ceinture, derrière le passager.
C'est toujours ca de gagné.

Le pré-équipement au plancher est bien là mais s'il ne se trouve pas à l'endroit que j’attendais en regardant les photos de la « narval »
J'ai 2 perçages au plancher par coté avec les découpes qui vont bien dans la thibaude.
Celui le plus au milieu étant déjà loin du milieu à mon goût. Tant pis, faudra que ca le fasse.




Je fais mon choix de ceinture et je commence à monter tout ça.


Un peu raide pour passer le boîtier femelle entre assise et dossier mais ça passe.


Passons à la fixation latérale, impec. on fait sauter le bouchon


Jusqu’à ce que je m’aperçoive que je m'étais trompé dans le sens de la ceinture : La grosse boucle en metal, elle va pas en bas.
Pourquoi j'ai réfléchi ? J'aurais dû choisir au hasard.

Je démonte donc et je vais fixer cette boucle en haut dans la custode.
Le boulon du haut demande le plus de travail, avec déboitage du joint de portière dévissage du Novopan et décollement du revêtement.



Le Novopan est déjà troué, il reste à percer le revêtement. Une petite coupe en croix par l’intérieur :



J'avais fini mais finalement ca ne me plait pas, les fixations sont trop grosses, la ceinture se tortille, c'est moche, alors je redémonte tout et je mets l'autre ceinture !
Voila ce que ça donne au final :






J'ai plus qu'à trouver un rehausseur.