Ma 1100 Spécial septembre 1972 - Gold... Catalane

, exactement comme je viens d'écrire dans mon post précédent au tien.

Yes! Tu vois  je  suis  expert  en Ti, mais  pourquoi donc  la  mienne  ne  roule -t-elle  pas  encore ?
Cherchez l'erreur !

purcit a écrit:

Bonjour Yann,
tu peux contacter Jules pour obtenir les centres de jantes (en précisant pour jantes de SIMCA TI série 1).  

https://simca1100.1fr1.net/t2636-centres-de-jantes

Ils sont nettement meilleurs que ceux d'origine.

Ah oui, ca a l'air superbe ce travail ! Les miens sont aussi de la refab mais un peu hétérogènes. Par contre le post s'arrete en 2013 et Jules avait l'air mal en point et les centres n'étaient pas faits. 
Vous avez eu vos jeux finalement

Contacter le service client ou le service après-vente (SAV) de Jules.

https://simca1100.1fr1.net/privmsg?mode=post&u=227

Réponse ; oui,  ils  les  ont  eus!

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/821442858.htm  

et dire  que  j'ai  fréquenté  assidûment cette  région, il  y  a  une grosse  quinzaine  d'années.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/858815795.htm  

D'un sens, c'est  ce  qui  pourrit  le  moins  sur  une Ti !

Bonsoir,
Un petit probleme de pneu à plat cette semaine a fait que je me suis décidé à me débarrasser des chambres à air qui étaient montées sur mes roues de TI. Petite visite chez Euromaster et ca y est, les 5 roues sont montées corectement, c'est à dire en tubeless.
Mais cela m'a poussé à regarder de plus près et à m'apercevoir que si mes roues sont bien toutes montées avec des boulons à portée coniques, 3 roues sont des phases1 fraisées après coup, et 2 sont des phases2 , avec l'epaulement caractéristique de près d'1cm au centre. Et là je m’aperçois aussi qu'il s'agit de 2 roues AMIL, made in Belgium et non des Dunlop.
J'envisage donc de remettre tout ca homogène. 
Avez vous un avis sur les roues Amil par rapport aux Dunlop ? Qualité ? On trouve les 2 sur LBC. Merci pour votre retour d'expérience.

Bonsoir Gianpaolo,
Je ne sais pas pourquoi c'était monté avec des chambres. Celle de la roue de secours comporte meme 5 rustines !! Un collector.
C'est bon à savoir pour la qualité des AMIL.

Bonsoir Yann,
une explication pourrait être que les pneus avaient pas une bonne adhérence sur les jantes et par conséquent ils ne permettent pas de maintenir la pression d'air en leur sein.

Ou  simplement que  le  monteur  a choisi la  sécurité : celle  qui  fait  qu'il n'aura  pas  le  client  sur  le  dos  dans  la  semaine  pour  un  pneu  qui ne  tient  pas  la  pression. L'agent  Citroën de mon  village  voulait  monter les  pneus  de  ma  Méhari  sur jantes  neuves  avec  des  chambres. Comme il tardait  à  trouver  des  chambres, je  lui  ai dit  de  monter  en tubes et  cela  tient depuis 2006. A  sa  décharge, les  pneus  que  nous avons  montés  sont  du  siècle  dernier !

Graham123 a écrit:

Mais cela m'a poussé à regarder de plus près et à m'apercevoir que si mes roues sont bien toutes montées avec des boulons à portée coniques, 3 roues sont des phases1 fraisées après coup, et 2 sont des phases2 , avec l'epaulement caractéristique de près d'1cm au centre.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/118270608.htm  

Merci pour l'info. La semaine dernière à la suite de ma découverte, j'ai cherché sur le bon coin et suis tombé sur une annonce de début septembre pour 2 jantes AMIL à Barbentane (Avignon) pour 30€ 
Par chance, j'ai un copain à Barbentane 
Il les a récupéré pour moi samedi, il me les garde au chaud. 

Graham123 a écrit:

....mes roues sont bien toutes montées avec des boulons à portée coniques, 3 roues sont des phases1 fraisées après coup, et 2 sont des phases2 , avec l'epaulement caractéristique de près d'1cm au centre.

Par conséquent, ta voiture va avoir 4 jantes de phase 2 et, comme roue de secours, une jante de phase 1.

Oui, c'est le choix que j'ai fait. La roue de secours ce n'est pas essentiel. 
Je préfère écarter du jeu les roues phase 1 qui ont été affaiblies par un percage conique alors qu'elles n'ont pas de renfort en épaisseur au centre.

C'est la bonne décision Yann.

Je suis à Reims (salon de pièces) je voudrais acheter du tapis de coffre au "comptoir de la carrosserie".  Quelqu'un peut il me dire la dimension du coffre SVP

https://simca1100.1fr1.net/t3424p450-talbot-1100-gls-1981-mon-chalutier-narval-a-la-milanaise-tome-1

Super  merci.
J'ai acheté 1m par sécurité.  C'est du 140 de large. 
Il n'y a plus qu'a sortir le cutter.  

j'en reviens a l'instant

Graham123 a écrit:

Je suis à Reims (salon de pièces) je voudrais acheter du tapis de coffre au "comptoir de la carrosserie".  Quelqu'un peut il me dire la dimension du coffre SVP

Dommage on aurait pu faire connaissance.  J'aurais du prévenir.  C'est partie remise je viendrai sûrement en mars. 

Moi aussi j'en reviens

J'avais acheté la bonne batterie avec le + à gauche il y a quelques temps déjà. La voila en place.

Avant :


Après, avec un petit coup de peinture qui fait propre sur la barette de maintient et un coupe batterie, toujours pratique :

clair j'en met sur toutes mes autos des coupe batterie. certes une cosse est vite démontée. mais là c'est sans outils.

Exact, on garde les mains propres, c'est fait en 2 secondes et pas besoin de laisser pendouiller les câbles.
Sur les salons on trouve ca à 5€

Salut ,
Le problème des coupe-batteries c' est qu il faut remettre l' horloge et re-régler les stations radio