[Partie 1]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

salut à tous

rien fait sur le rancho ce week end, je me suis juste aperçu d'un truc étrange, à savoir le cardan gauche, malgré un soufflet neuf côté boite, pas percé et bien serré, trouve moyen de centrifuger de la graisse, et pas qu'un peu si quelqu'un a une explication, je suis preneur, parce que là je ne vois pas d'où ça peut venir... une surpression? je revérifierai quand même, mais a priori la graisse se barre depuis la pièce "femelle" qui reçoit le tripode, comme si le soufflet était mal serré sur elle, et pourtant le collier est là, et tient bien (pas moyen de faire tourner le soufflet à la main) j'espère qu'il n'y a pas une couille dans le pâté, genre cette pièce qui fissure #roll#

sinon je commence à pousser un peu les rapports, je considère que je epux, 3000 bornes après le remontage il tourne plutôt bien, prend un malin plaisir à aller à 4500 tours/mn en 3eme, j'ai arrêté à 4000 en 4eme, ça commence déjà à pas mal chanter, et à aller vite... sinon je reste toujours surpris de la manière dont il reprend, genre à 1000trs/mn en 4eme sans brouter, c'est plutôt sympa ma foi

@+

salut

des nouvelles du monstre.
il roule. le moteur n'est toujours pas cassé mais je vous avait fait part du fait qu'il chauffait, et avec les températures atteintes ce week-end, c'était pas mieux, voire bien pire. j'ai donc décidé de voir si je pouvais monter le radiateur de la solara, mais ça n'a pas fonctionné, proportions complètement différentes. je me suis donc pointé au culot lundi dans une boite de Montauban qui se nomme Radiateur Service, à qui j'ai posé la question de savoir s'il avait ça, et le patron m'a sorti un radiateur neuf comme si je lui demandais de la pièce pour une 307 HDI je suis donc passé à la rolls du radiateur, au détriment de mon protefeuille bien sur completement en cuivre d'un bout à l'autre, double faisceau, contenance 30° plus importante que l'ancien. bref le ventilateur daigne se déclencher maintenant après s'être payé 3 feux en ville coup sur coup, avec30° dehors, et la température redescend rapidement, je ne regrette donc pas mon achat!

sinon j'ai créé une platine à mettre à l'endroit prévu pour l'autoradio, en alu brossé, qui va recevoir le cadran du manometre de pression d'huile. des photos une fois fini!

@+

Mathieu

vivement quelques photos!!! un tuto sur l'amélioration peut être?

boarf, pour un changement de radiateur, y'a pas grand chose, on démontes l'ancien et on remet le neuf d'autant que j'ai pas pris de photos.

sinon j'ai nettoyé le poste de "pointage", il est propre la pince est en bon état, charbons idem, le transfo aussi, si je trouve la bonne rallonge je pourrai le brancher chez moi, c'est du 220V 15A qu'il faut, et j'ai déjà la prise murale et les fusibles (livrée avec le poste de pointage en plus d'un commutateur, un bornier, une grosse prise 380, et un autre commutateur tout ça pour 7 euros

Combien le radiateur Mathieu que je vois si c'est moins cher par chez vous.

220 zorros quand même m'est avis qu'il doit se trouver mieux, mais j'étais quand même content de trouver un radiateur dispo de suite, donc j'ai pas trop trop hésité non plus pas contre c'était le dernier, je pense qu'après moi il y aura du délai d'attente

J'ai payé il y a un an 156 € pour le mien tout en cuivre.Donc le" Loir n'est pas Cher"

Bien pour toi d'avoir ce radiateur je ne trouve qu'il soit trés cher,c'est correct.

effectivement c'est moins cher en loir et cher mais ça reste dans des prix raisonnables pour de la qualité je pense. Christian ton radiateur a le même gabarit que celui d'origine ou est plus gros?

figure toi que c'est un radiateur simca car le fournisseur ne trouvait rien en Matra je pense que c'est un de 1100 et il a exactement le même empattement.Il a pris sa place sans soucis.Mon Rancho est parti en peinture en fin de semaine dernière je devrais le récuperer début Aout car le carrossier partait en vacances et il ne rentre que le 27/07.Ca commence à sentir bon

cool

pour ma part le radiateur était bien référencé chez 1100/rancho, ce sont de toute façon les mêmes. en revanche comme il les fabrique sur place, il a créé un modèle plus épais, (environ 6 gros centimètres au lieu de 4) afin d'améliorer le refroidissement, et je en regrette pas, vu que le moteur est quand même un poil plus gros que celui d'une 1100

salut à tous

comme je compte refaire mes étriers, j'aimerais savoir si quelqu'un est capable de me donner la marque de ceux montés sur le rancho:


ça ne ressemble à aucun des petits dessins du catalogue de pièces de chez simon.de

Ca ressemble fort à du Bendix.

As-tu regardé dans le catalogue de pièces détachées? (UA M 15 -4-)

Pour lever le doute regarde la forme des plaquettes : les Bendix sont spécifiques.

https://simca1100.1fr1.net/les-tutoriaux-f9/tlcharger-le-catalogue-de-pices-dtaches-du-rancho-t518.htm

j'ai regardé sur la version allemande (simon.de)je télécharge celui là et vérifie s'il y a ou non des différences faut que je démonte les plaquettes ce week end pour être sur. avec ces trois montages (ATE, teves ou girling) c'est le boxon et j'espere tomber sur le ATE / bendix car c'est le seul qui propose des kits de rénovation...

Cet après-midi j'ai déposé les étriers du VF2, ce sont des Bendix, c'est même marqué dessus (souligné en orange).
La deuxième photo est floue mais montre les "grandes" plaquettes.



Dans le catalogue de Simon-auto, les étriers Bendix sont page 54, en haut de la page.

Je ne sais pas si ça peut t'aider...

A manier avec précautions
mais là, ils indiquent deux types d'étriers bendix
http://www.budweg.com/budwegweb/catalogue/caliperQuerylist.asp?start=21

Exact, mais le kit de réparation a la même référence dans les deux cas.

c'est clair qu'ils montaient ce qu'ils trouvaient , mais avec le même cahier des charges
un ami à d'origine des bendix sur sa bagh, pourtant ce montage n'apparait dans aucune docs ni fiche technique , ils ne devaient plus avoir d'ate, ils ont mis les bendix de rancho

salut
joints leche vitre avant changés ce week end, et j'ai regardé la place dispo pour mon délire de leve vitres électriques... ben ce n'est pas énorme, les mécanismes de solara ne passent pas en épaisseur.
je pense donc aller voir du côté des CX ( décidément !) dont les moteurs et mécanismes sont très plats, et plus simples que ceux des solara
sinon ça roule toujours aussi bien j'ai hâte de finir entièrement le train avant pour profiter pleinement du bestiau je commande chez oscaro cette semaine disques et cardans, ayant déjà une grande partie des pièces en stock

Mathieu Viollet a écrit:

salut
joints leche vitre avant changés ce week end, et j'ai regardé la place dispo pour mon délire de leve vitres électriques... ben ce n'est pas énorme, les mécanismes de solara ne passent pas en épaisseur.
je pense donc aller voir du côté des CX ( décidément !) dont les moteurs et mécanismes sont très plats, et plus simples que ceux des solara
sinon ça roule toujours aussi bien j'ai hâte de finir entièrement le train avant pour profiter pleinement du bestiau je commande chez oscaro cette semaine disques et cardans, ayant déjà une grande partie des pièces en stock

je me doutais que tu aurais ce probleme pour les vitres... si tu veux j'ai un deuxieme moteur de leve vitre électrique pour toi. Il est dans le coffre de ma cx d'ailleurs

t'es un pote toi
ce qui reste étonnant c'est que les portes de solara ne sont pas plus épaisses que les portes de Ranho, mais la glissière interne est placée à l'axe de la porte, ce qui bouffe énormément de place

merci d'avance pour le lève vitre il y a le mécanisme avec?

sinon ce matin j'ai percé la platine qui va recevoir le mano de pression d'huile ne me reste qu'à brosser l'alu à coup de scotch brite, monter le mano et raccorder l'ensemble (le dernier point sera réalisé pendant les grands travaux )
si j'arrive à monter les lève-vitre, je pense que cette platine recevra les interrupteurs, ça sera plus facile à intégrer en position centrale que dans la porte

Mathieu Viollet a écrit:

t'es un pote toi
ce qui reste étonnant c'est que les portes de solara ne sont pas plus épaisses que les portes de Ranho, mais la glissière interne est placée à l'axe de la porte, ce qui bouffe énormément de place

merci d'avance pour le lève vitre il y a le mécanisme avec?

sinon ce matin j'ai percé la platine qui va recevoir le mano de pression d'huile ne me reste qu'à brosser l'alu à coup de scotch brite, monter le mano et raccorder l'ensemble (le dernier point sera réalisé pendant les grands travaux )
si j'arrive à monter les lève-vitre, je pense que cette platine recevra les interrupteurs, ça sera plus facile à intégrer en position centrale que dans la porte

ce sera plus ergonomique surtout. Sinon je n'ai pas le mécanisme, j'ai peut être un mécanisme bx dont la cinématique est identique

sinon un tour à la casse, comme d'hab

j'ai bien un moteur de leve vitres de CX (celui que tu m'as donné) mais sans mécanisme ça marche moins bien

tu veux pas non plus que je te fasse le montage

où as tu lu ça?

ca avait l'air sous entendu...

ben non, même pas

désolé pour la taille de l'image, servimg ne fonctionnant pas ce soir, je suis passé par les albums google. je modifierai la taille dès que servimg daignera se réveiller mais je n'ai pas résisté à l'envie de vous faire partager ma derniere modif du rancho, à savoir la platine bouchant l'hideux trou laissé par la CB, et accueillant le mano de pression d'huile je le remonterai dès que possible

@+!

je vois pas la photo

moi non plus
je vais éditer le lien


et vala

c'est chasse joli fauteuil