[Partie 1]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

salut

joli travail sur ta rancho

si j'avais lu ce post en temps utile je t'aurai proposé ma lustreuse , elle est neuve , ça lui aurait fait prendre l'air

ben oui , j'ai pas trop de carosserie ....

@+ philippe

Salut Philippe

j'ai commencé à la lustreuse ( on m'en avait prêté une ) , mais ça n'est pas adapté je trouve, j'ai préféré me faire les biscotos

le char a encore muté ce week-end, je mettrai des photos ce soir, je ne suis pas peu fier du nettoyage que je lui ai fait subir par contre un week-end de nettoyage pour juste l'intérieur, faudra que je m'y prenne plus tôt la prochaine fois, le dernier nettoyage ayant eu lieu... il y a 3 ans pour le mariage de Phoz

du reste je n'étais jamais allé aussi loin, j'ai déposé les sièges, repent quelques pièces, sorti les tapis, vérifié l'état de la thibaude et la corrosion, et aspiré tout ce qui était passé sous les tapis c'est finalement la première fois que je fais une totale. les sièges sont plutôt bien revenus, dommage qu'ils aient des accrocs :pleure:

j'ai en parallèle créé un nouveau faisceau électrique avec boite à fusible, pour brancher l'autoradio, les futures vitres électriques et la future fermeture centralisée
ajouté à ça, comme la baie de pare brise était déposée, j'en ai profité pour m'occuper du cas du moteur de lave glace, qui était très fatigué... l'axe de moteur était très abimé et il forçait inutilement. c'est peut être du au fait que j'avais des essuie- glace plus grands que d'origine (400 au lieu de 350mm) j'ai donc fouiné dans mes richesses pour remettre la main sur le moteur de la solara. moyennant l'adaptation de la platine montée sur silent block et le faisceau, ça se fait très bien. il pète la forme, j'ai du coup monté un essuie glace de 410mm côté passager et 450mm côté conducteur, ça va nickel

reste à régler l'épineux problème du lave glace entre le bidon d'origine, pourri et trop grand, et un souci de faisceau a priori dans la connectique derrière le tdb, j'ai pas le cul sorti des ronces. du coup je commande le lave glace avant avec le bouton de celui de l'arrière, ce qui m'a permis de remarque que le moteur de derrière est lui aussi fatigué

@+

C'est vrai que ce rancho à changé de tronche. Pour l'avoir vu hier, il fait neuf, entre le polish et le nettoyage intérieur!

t'as oublié l'huile de coude aussi ce qui m'embête le plus finalement ce sont les accrocs dans le ciel de toit et dans les sièges. si j'arrivais à résoudre ce problème il serait quasi présentable. du reste j'ai encore tous les plastiques de la cellule à démonter pour les nettoyer en profondeur, le dos des sièges arrières, et tout le skai d'habillage des montants de portières.

Mathieu les ciel de toit çà se refait sans soucis c'est pour la pose que c'est un peu plus compliqué mais a Toulouse tu as tout sous la main .Aller un effort et il va être neuf.
J'ai fait une sortie d'ancienne Hier et une fois encore le seul rancho ........

effectivement, je me souviens du superbe ciel de toit que tu as posé. j'ai d'ailleurs 2 ou 3 questions à ce propos, tu tombes bien

l'as tu acheté tout prêt spécial rancho et si oui quel est à peu près son prix? sinon, est-ce compliqué à réaliser, quel matos faut il prévoir?
as tu gardé les "tringles" d'origine ou les as tu changées?

Alors première réponse:
l'achat du tissu : chez Comptoir de la carrosserie à TOULOUSE
deuxième réponse :
Tu demontes le tien sans trop l'abimer car il va te servir de modèle
ensuite tu fais comme un patron en couture et tu le pose sur le neuf et tu découpes les morceaux au fur et à mesure puis tu trouves une couturière (possèdant une machine à coudre) pour moi c'était madame et tu lui confis le tout.ensuite il te faut trouver un tissu assez rigide dans lequel tu découpes des bandes qui serviront de guide à tes barres( en fait tu ne fait la couture du ciel de toit qu'une fois que tout est en place (regarde le topic sur ma restau tu y verras l'essentiel.
Pour les barres au démontage toutes non pas la même dimension donc repère l'endroit où elles vont .
Au remontage tu commences par le ciel de toit avant en positionnant le carton dans l'encoche ,puis pour l'arrière tu commences parles dernières vers le hayon et en revenant vers l'avant tu colles la partie arrière qui sera caché par le plastique de toit.
Voilà bonne chance


http://cyril.mandard.free.fr/picsengine/#photo=385/album=19

voir aussi la mise en place dans l'habitacle,je sais ce n'est jamais assez détaillé mais si j'y suis arrivé beaucoup peuvent le faire.

je me souviens de l'achat du tissu, mais en fait ce que j'ignorais c'est si c'était du "tout prêt" ou pas.

merci pour le lien

quelques photos

comme ce n'est pas assez grand, on fait de la place. seuls les sièges arrière resteront à leur place, mais la dépose des tapis en caoutchouc impose toutefois de démonter les 4 pivots en plastique de sièges arrière, vissés dans le plancher. ils accumulaient tellement de terre qu'il a fallu gratter au tournevis pour arriver à voir les têtes de vis hexagonales


les sièges:

à gauche le propre, à droite le pas encore nettoyé, et dégueulasse. pour le skai, j'ai attaqué à la brosse à ongles et du Fulgor, nettoyant ménager qu'on trouve en GSB, à l'ammoniaque, pas cher et efficace! puis rinçage l'éponge avec un peu d'eau claire. puis repassage de produit jusqu'à ce que l'éponge soit propre.
pour le tissu, mousse en bombe abel, plutôt efficace ma foi, le tissu était dans le même état sur les deux sièges.
une autre vue:

par contre le skai du siège conducteur est plus gris que le passager, mais ça n'est pas de saleté. je pense qu'étant plus utilisé que le siège passager, le skai finit par patiner et se distendre. ils sont bien vieux quand même, en plus des accrocs, les coutures commencent à largement faiblir :pleure:


la thibaude est encore en bon état il faudra quand même un bon coup d'aspirateur pour virer toutes les cochonneries qui s'étaient glissées sous le tapis.

enfin le remontage

pour les tapis, 3 nettoyages au fulgor à peine dilué, puis rinçage. après séchage, un coup de bombe de rénovateur pneus, suivi d'un passage au chiffon énergique pour rendre la teinte homogène. le chiffon est ressorti noir! du reste je suis satisfait du résultat

tapis avant:


et enfin une vue improbable, depuis les sièges arrière mais avant remontage de ceux de devant.

chasse la rougne

merci il faut de l'huile de coude, mais à force elle sera regardable

ca changera de son proprio

justement, comme je suis inretouchable, je me venge sur le Rancho

j'ai cru un instant que tu allais mal le prendre! Heureusement tu sais que j'en pense pas un mot

je vais juste te pourrir d'insultes par mp et ensuite aller voir mon psy

Mathieu Viollet a écrit:

quelques photos

On voit bien sur cette photo le plancher rallongé par rapport à celui du VF2 (20cm je crois ?)

heureusement que tu es là Bruno j'avais jamais fait gaffe par contre jusqu'au raccord il me semble bien qu'il y a un peu plus de 20cm. je mesurerai pour voir

Oui il y a plus de 20cm, MAIS :

le VF2 a une pièce qui vient en arrière du raccord, elle fait quelques centimètres (entre 5 et 10, au pif..).

Le Rancho a une autre pièce, plus longue.

Donc la différence de 20cm (?) est entre les 2 pièces.

Pour savoir il faut mesurer une distance en prenant un point de repère commun, par exemple la "croix" qu'on voit à droite, ou bien la trappe d'accès à la jauge à essence.

Rancho:


VF2 :

Oui, pas de plancher spécial pour rancho, pas de petites économies. On raboute.

Et oui, comme le disait Philippe GUEDON, "Le véhicule soupe de pain perdu" !


Mathieu...je ne savais pas...toutes mes félicitations...!

Hé!!!! On se calme! A part l'épave beige, tout est à moi! à MOI!

J'aimerais que Céline lise ce commentaire, ça va lui plaire pour Jean, Effectivement Céline est la femme de Fabrice, et celui qui squatte sur mon capot (ça l'amuse d'ailleurs c'est leur bout de chou ) mais comme Phoz est trop pauvre pour avoir 4 places, j'ai bien du prendre en stop dans mon épave beige qui a des freins, elle, Mme Phoz et Phoz Junior, qui sont de toute façon plus fréquentables qu'un roumain en VF2 sans freins et sans batterie

pour ma part ça va , je ne suis pas emmerdé

Oh ! Pardon phoz182...!

Mais la ressemblance n'est pas vraiment frappante...!

Pour l'appétit...cela semble par contre bien tenir du papa !

là y'a pas de doute

les essuie glace de mon vf2 fonctionnent

quand il y a de la batterie

même quand elle est naze suffit que le moteur tourne

Chaque modif sur cette auto est une pierre de plus ajoutée à l'édifice érigé lentement mais surement à l'honneur d'un non dit suprême du propriétaire de ladite vérole: "je n'ai pas acheté la bonne caisse il y a 3 ans, j'aurais du poser sur un kangoo dci 120"

enfin me voir en kangoo, faut pas déconner non plus

j'ai du mettre du SP98 dans le char ce week-end, étant sur la réserve depuis au moins 2L , plus de SP95 dispo dans la campagne surprenant, ça lui plait bien, il poutre velu sur la rocade à Montauban, il y a une montée assez raide, qui est un juge de paix pour les véhicules vieux et lourds. lorsque j'attaque cette côte en normal à 110, je finis en haut à 90 en 4ème. ce week-end, autre son de cloche, 110km/h en bas, pareil en haut le pote Lowik qui a été souvent passager dans le char en a été assez surpris. pas de cliquetis au ralenti, en haut je n'en ai pas perçu non plus, et le moteur semblait chauffer moins que ce qu'il chauffe d'habitude. si ça continu je vais ne faire des pleins que de SP98

sinon j'ai monté les biellettes de barre stab' made in Dr Bruno

comme je suis un chieur, je ne l'ai écouté qu'à moitié
j'ai donc pris des rotules femelles, 36mm entre l'axe de la rotule et l'extrémité femelle.

comme il faut 75mm entre les deux rotules, ça tombe plutôt pas mal. reste à trouver 2 rondelles pour le calage, du frein filet fort pour être sur que ça ne bouge pas, un bout de tige filetée, ou bien dans mon cas un bout de vis en nuance d'acier 10.8 et le tour est joué.

les images:
le résultat, une fois lancé, on en fait deux de plus pour le chef Phoz, histoire de se faire bien voir même s'il me lance des vacheries



une fois en place:


tout ça pour remplacer cette de bidule là


les impressions, ayant fait le montage il y a deux semaines:
sur une 1100 a priori le ressenti est faible. sur le rancho, j'ai senti une différence. peut être pas au niveau gite, qui est sensiblement le même, mais au niveau régularité dans la prise d'angle de la caisse. comme c'est rigide entre bras et barre stab', il n'y a plus cette période de flou suivi de la réelle utilisation de la barre stab'. j'ai trouvé que le train arrière était mieux guidé. ce n'est pas énorme, mais c'est plus précis.

donc à mon sens, une bonne modif pour un prix moins élevé que les silenbloc d'origine. reste à voir la durabilité

@+

c'est quoi la visserie que tu as mis? C'est quand que tu me passe les miennes?