[Partie 1]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

c'est quoi la visserie que tu as mis? C'est quand que tu me passe les miennes?

inox M8 tête BHC. je n'avais que celles là sous la main qui correspondaient côté longueur. tu auras les tiennes quand tu seras gentil c'est pas demain la veille

Alors comme ca je suis méchant Tu oublies que j'ai des cadeaux pour toi.

je ne les ai pas encore vus peut être aussi que ça fait un moment qu'on ne s'est pas vu en même temps

un peu plus d'un mois quoi

juste une remarque ..le frein filet ne polymerise par sur l'inox(pauvre en carbonne)
donc serre les bien.
phil.

c'est serré velu je pensais que le frein filet anaérobie ne séchait que quand il n'était plus en présence d'air, mais mes connaissances en chimie étant ce qu'elles sont, je ne savais pas que ça ne marchait pas sur l'inox. du reste la vis innox est montée avec un écrou nylstop et les rotules sont elles même en acier galva, la vis en 10.8 étant en acier "noir" donc logiquement au sein du filetage ça devrait le faire, non?

hello
de nouvelles avancées sur le char. le commodo d'essuie glace refonctionne, il suffisait de le rebrancher ce dont je me suis aperçu après avoir démonté la moitié du tableur de bord en même temps, à toute chose malheur est bon, j'ai changé les ampoules de Tdb, c'est déjà mieux. le moteur d'essuie glace issu de la solara assume mieux des essuies glace plus grand que d'origine, à savoir 450mm à gauche et 400mm côté passager. on commence à y voir clair!

j'ai monté le phare de chasse, des photos demain, j'ai oublié le cable de l'APN au boulot
pour info et à toutes fins utiles, l'écrou qui maintient le phare de chasse sur son embase est quasi introuvable dans le commerce, sauf pour les gars têtus comme moi c'est en fait du 16x125, rare, très rare... heureusement que ce week-end il y avait une bourse moto à Monclar de Quercy! quel rapport me direz vous? les Vespa, qui ont des axes recevant des écrous en 16x125, ouf!

le phare de chasse est donc monté , je suis étonné par l'éclairage que ça amène, je pensais que ça serait plus faible que ça

autre modif, le montage d'un moteur de lave glace de ford fiesta, en plus d'avoir des essuie-glace qui fonctionnent, ils sont efficaces me reste à en trouver un pour la vitre arrière et je serai tranquille pour un moment

Mathieu Viollet a écrit:

hello
il y avait une bourse moto à Monclar de Quercy! quel rapport me direz vous? les Vespa, qui ont des axes recevant des écrous en 16x125, ouf!

merci pour le tuyau en matière d'écrou. Tuyau dont, en plus, l'origine est Monclar de Quercy où j'ai passé une semaine de vacances à Pâques il y a deux ans... A l'époque je n'étais pas encore dans mon trip Rancho, c'est dommage... Orgueil - Monclar, c'est trois fois rien.

tu n'as plus qu'à y revenir

en attendant j'ai vidé le stock qu'ils avaient sur place, okazou :mrgreen:

Mathieu Viollet a écrit:

tu n'as plus qu'à y revenir

en attendant j'ai vidé le stock qu'ils avaient sur place, okazou :mrgreen:

le stock d'écrous ou le stock de pièces pour Rancho ?

d'écrous, je ne suis pas si riche pour avoir un stock de phares de chasse

comme promis les photos: un coup de peinture sur le bol du phare qui a été dument démonté, nettoyé, contrôlé et traité pour la partie plastique


4 trous dans la baie de pare brise: le trou central fait 32mm de diamètre, on peut faire moins, mais j'ai préféré éviter un possible contact entre rondelle d'axe et tôle de la baie.


le fameux écrou bâtard en 16x125:


et au final

enfer

ça éclaire plutôt bien en plus ce machin "nous zaffon les moyen de fous vaire barler:"

Non mais ce qui me fait marrer, c'est qu'une fois j'avais dit que t'avais une bagnole de chasseur ca t'avais pas plu du tout.... et aujourd'hui tu montes de phares de chasse

si tu préfères je peux l'appeler projecteur de travail, mais je suis fainéant, ça colle pas non plus

Les américains appellent ça phare de poursuite il me semble.

Bien évidemment, mais je ne vous apprendrai rien, ça n'a pas été une nouveauté sur le Rancho. Toutes les patrouilleuses de la police (Shériff et autres) US en ont (il y a des modèles dont le levier de manoeuvre traverse le pare-brise).

J'en ai un des années 50 que je trimballe dans ma 203. C'est un Auteroche à base aimantée.
Interrupteur sur le dessus, orientable en vertical (pour l'horizontal, faire tourner l'aimant sur la carrosserie - aïe !! il suffirait d'ajouter (comme pour les antennes CB magnétiques), une semelle de caoutchouc) :

Bon et ce cendar il est monté que je vienne griller ma clope?

il est monté, très bien pour mettre le portable

photos

phoz182 a écrit:

Non mais ce qui me fait marrer, c'est qu'une fois j'avais dit que t'avais une bagnole de chasseur ca t'avais pas plu du tout.... et aujourd'hui tu montes de phares de chasse

Il est également très souvent appelé "projecteur orientable" !

Mathieu, je chasse le mauvais œil !

Mathieu : quand tu as posé ton projecteur, est-ce que la semelle épousait bien d'entrée de jeu la courbure de la tôle sur les 4 faces ?
J'ai quatre embases, et pas une ne va exactement bien. Même les deux que je pensais neuves semblent avoir été rognées par endroit (donc posées ?).
Je devrais rogner aussi pour obtenir un bon "plan".

Autre question sans rapport. J'ai re-parcouru entièrement les 26 pages de ce sujet l'autre nuit où je ne dormais pas : j'avais bien vu que ton Rancho était 87 à l'achat et à un moment, il est aussi question de Poitiers. Tu l'avais acheté où ? si ce n'est pas indiscret.

tu as tout juste, l'embase du projecteur n'épouse pas tout à fait la forme de la baie de pare brise, il baille un petit peu à l'angle inférieur avant. je n'ai pas retouché la pièce, juste bien serré, et le joint caoutchouc a bien comblé le bâillement, quoiqu'il y ait un peu de jeu, mais ça ne me soucie pas trop. ce qui compte c'est que les 3 plots de serrage avec les vis de 6 touchent bien la baie de pare brise sans que ça ne contraigne trop l'embase.

je n'ai pas monté le pontet renfort, d'une part parce que je n'en avais pas, d'autre part car je trouve la rigidité de la baie de pare brise et du montage suffisante. à 110 sur autoroute, ça ne vibre pas malgré la prise au vent, donc pour l'instant ça ne semble pas nécessaire.

côté char, il vient effectivement du 87, je l'avais acheté à bussière poitevine, il était dans un dépôt vente sur la N147. je ne me souviens pas comme ça à froid du nom du proprio, mais a priori ça c'était pas son premier rancho, il en avait 1 ou 2 en plus de celui-là

Bussière-Poitevine... longtemps que je n'y ai pas mis les pieds. Quand j'habitais Poitiers et que j'allais à Limoges ou vers la Creuse... ça date.

Côté feu : je n'avais pas pensé que le serrage pouvait déjà compenser en partie en effet + le joint.
De toute façon, rien d'insurmontable, c'était juste pour savoir.

Merci

hello

CT passé hier, avec son habituel lot de défauts, mais bon je m'en fous, je n'aurai jamais je pense un CT compètement vierge.
Là où j'ai été bête, c'est que je savais que j'allais me taper une contre visite à cause du freinage, les plaquettes sont archi mortes, et ça fait depusi la sortie septembre 2010 que je dis qu'il faut que je les change sinon pour le reste ,polllution à 0.88% de CO corrigé, le parallélisme est dorénavant bon, l'étanchéité moteur est comme d'hab signalée comme défaut sans contre visite .
côté frappe du châssis et plaque (ce qui m'embêtait le plus en fait) pas de souci, c'est passé comme défaut, mais sans contre visite. le contrôleur m'a conseillé de traiter les corps creux, là aussi il serait temps que je m'y mette

Finalement tu te faisait une montagne de la frappe a froid et c'est passé comme un lettre à la poste

Mathieu Viollet a écrit:

côté frappe du châssis et plaque (ce qui m'embêtait le plus en fait) pas de souci, c'est passé comme défaut, mais sans contre visite. le contrôleur m'a conseillé de traiter les corps creux, là aussi il serait temps que je m'y mette

Tu as un numéro de chassis different de celui de la plaque ?

non, illisible

oui , même plus que ça, il y a au moins 6 caractères bouffés par la rouille. je pense que dans sa longue vie, mon char a eu droit à un choc avant, ce qui se confirmerait par la couleur beige plus fraiche sur le capot et les ailes, le capot était vert d'eau auparavant (un éclat à un endroit montre l'ancienne couleur. le fait que le carré de cric avant gauche soit déformé est aussi un indice signalé dans la RT "carrosserie", ça semble symptomatique.

je pense qu'après ce choc il a été stocké en extérieur sans capot un moment, ce qui est confirmé par l'état de "vétusté" du compartiment, qu'on peut voir sur les photos le jour de son achat. du coup c'est pas frais, et surtout rouillé au niveau des marquages. il faudrait que je ponce la peinture et que j'arrive à traiter à l'acide phosphorique pour voir si les numéros ressortent en profondeur, mais pour le moment, ça ne me gène pas plus que ça. je vais plutôt m'occuper du freinage, l'efficacité a bien diminué (de 76 à 59% ) et surtout , il y a déséquilibre.

Allah casse