[Partie 1]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

Manouche ou  pas,  je  m'en  fiche ; là, je dois  aller chercher un meuble acheté  en  neuf, chez une  grande marque, cher : genre  1000€ et en  plus  la  livraison  serait  de 50€  pour quelques  q kilomètres, alors  merci  Rancho !

Hello

peu de nouvelles concernant le char, si ce n'est que la période déménagement et BTP est bientôt finie pour reprendre de plus saines activités, genre camping en avril mai, ça sera nettement plus sympa  

à part ça maintenant il va pouvoir dormir au sec, je lui ai dégoté un petit garage de 21m² dans lequel je me suis empressé, vue la hauteur sous plafond, de créer une rochelle de 8m² histoire de stocker un petit peu plus   

j'en arrive donc à un petit 41m² de surface au sol, entre le box attenant à mon logement et ce garage   du coup ça sera plus simple si j'ai besoin d'immobiliser le char pour entretien

pour faire cette rochelle (2mx4m) j'ai du aller chercher un peu de bois, et une fois démonté le siège passager, ça permet de charger en toute quiétude des poutres de 4m   je mettrai des photos du boulot ce soir, je suis plutôt content : 8m² pour 245 euros y compris l'échelle, et fabrication entre 9h et 18h samedi, y compris achat du matos (2h) et découpe des panneaux et poutres (2h), plus une pause de 1h pour manger. 

@+

ca va lui faire du bien de dormir à l'abris!!!

c'est déjà trop tard, mais c'est mieux que rien

il est si attaqué?

les bas de caisse, l'endroit où ça croustillait déjà depuis un bon moment, mais pour le reste ça va, il a roulé régulièrement tout l'hiver quand même.

ca fait un moment que je ne l'ai pas vu, je me rends pas trop compte.

Quelques photos du BTP

Entrée du char dans sa nouvelle maison

Merdum, j'm'a trompé

Bon donc, un peu de matos dans le vrai Char :

une fois démonté le siège passager, on entre des planches de 3m de long, et hayon ouvert, celles de 4m dépassent de 50cm du hayon



le garage en question, pas trop chétif ma foi  


tadam!


1 poutre de 75x225 de 4m de long, 4 solives de 63x175 de 4m de long, 2 chevrons 63x75 de 4m de long, 12 équerres 90x90x60, 12 connecteurs plats 60x160 et 6 plaques d'OSB de 16mm d'épais, 67.5x240cm. et enfin 2 planches de coffrage en sapin de 27x200mm, 3m de long. Budget de 204 euros, + 49 euros pour l'échelle  


encore plein de place

les 6 plaques d'OSB bloquent pile poil la rochelle dans la largeur du garage




place de mon Char




bien organisé, c'est 2h pour l'achat du matos, 2h de découpe et prépositionnement des équerres, et 3h de montage à une personne.
enfin le Rancho va dormir au sec, et j'ai en plus la place de mettre les mobs et motos à côté

Propre et net. Cela  me   rappelle  mon  garage au début quand ily  régnait  encor e un  certain  ordre parce  qu'il  n'y avait  pas grand  choses.

Nikel tout ca!

pas mal, simple et efficace !!

très ingénieux Mat   

  c'est bon ça   

Subax a écrit:

très ingénieux Mat   

dis pas ça tu vas le vexer, il n'aime pas les ingénieurs!

Excellente idée,trés bien réalisée! 

phoz182 a écrit:

Subax a écrit:

très ingénieux Mat   

dis pas ça tu vas le vexer, il n'aime pas les ingénieurs!

t'es con  j'en connais qu'un seul de vaguement valable, mais je ne bosse pas avec  

Merci pour les compliments
Ce garage va tenter de rester propre et net, car il n'est destiné qu'au stockage, un peu de mécanique peut être si besoin sur le Rancho, mais qui se limitera à de la dépose/repose/entretien basique, car je n'y ai pas l'électricité. mais les 4m de large permettent de bien tourner autour, rien que ça c'est cool  

phoz182 a écrit:

Subax a écrit:

très ingénieux Mat   

dis pas ça tu vas le vexer, il n'aime pas les ingénieurs!

Il est sur que l'on peut être ingénieur mais pas ingénieux   

et cela on le constate régulièrement en faisant de la mécanique sur différentes voitures   

arno86 a écrit:

phoz182 a écrit:

Subax a écrit:

très ingénieux Mat   

dis pas ça tu vas le vexer, il n'aime pas les ingénieurs!

Il est sur que l'on peut être ingénieur mais pas ingénieux   

et cela on le constate régulièrement en faisant de la mécanique sur différentes voitures   

c'est un vaste débat ca :Dles contraintes que l'on nous impose parfois font qu'il faut faire au mieux avec peu de moyens... Si être ingénieur se limitait à faire de la technique, sans contingences financières ni temporelles, avec la créativité et l'innovation pour seuls maitres mots, on pourrait faire des trucs géniaux.

Mais dans les faits, faut bosser vite et bien, que ça coute pas cher.... ça donne des âneries, mais elles ne sont pas imputables aux seuls ingénieurs. En surcouche à ça viennent s'ajouter:

- l'obsolescence programmée
- La maintenance auto qui est devenue la mère nourricière des constructeurs: la marge d'une auto ne se fait plus vraiment à la vente, elle se fait sur l'entretien réalisé en concession à vil prix, l'acheteur étant tenu au collet par le financement et la garantie qu'on lui a vendue.... 3 ans après l'achat l'auto ne cote même plus le prix qu'il reste à payer sur le prêt contracté.... et chaque année, en plus de tout ça il faut claquer 500 euros mini dans une révision. La complexité relative d'une auto n'est pas un problème, ça rajoute des heures de mains d’œuvre, c'est le client qui paie, on peut même les justifier!!!!

c'est d'ailleurs pour ça que j'ai acheté l'alfa, très kilométrée, mais fiable, qui ne me coute rien, sur laquelle je fait tout moi même (le net aide beaucoup a trouver des réponses aux questions que l'on peut se poser).
J'ai le confort moderne sans que ça me coute. La 407 sert à la même chose mais coute horriblement cher à faire rouler.

A titre d'exemple: pourquoi il faut sortir un moteur/boite complet de cx pour faire l'embrayage? parce que la cx ne devait pas récupérer le moteur de la DS en transversal, mais un moteur à plat comme la GS en longitudinal.... qui a décidé au dernier moment d'arrêter les études du moteur à plat pour la cx? certainement pas les ingénieurs... mais bel et bien les décideurs en col blanc. Du coup on leur a dit: le dessin est figé, mettez les moteurs de la DS dedans et comme ca passe pas en longitudinal, créez vite fait une boite 4 vitesses pour commencer....

Ca donne un truc sympa à entretenir, qui possède un moteur à peine plus évolué que celui de la traction sorti 40 ans avant....



Pour en revenir au métier d'ingé, on passe le temps à me dire que je suis trop cher, même si mes prestations sont bonnes, je ne suis jamais augmenté. Sur certains postes on préfère les jeunes diplomés qui coutent moins cher même s'il faut les former (en fait ils se forment tout seuls, pas un centime n'est sorti pour eux, mais comme ils commencent à bosser, ils sont motivés, les boitent jouent là dessus). J'ai que 8 ans d'expérience, mais je suis déjà considéré comme peu rentable. Je suis pourtant rompu à l'adaptation, j'ai bossé efficacement sur 6 projets différents ces derniers mois, en étant efficace de suite.... mais ca ne suffit plus.

  ça c'est du garage comme j'aime ! Et tu as bien gagné de la place comme ça .   Y'a jamais assez de place !  

Bien résumé Fabrice, on pourrait copier ce discours pour les architectes d'ailleurs...

Merci xud, j'ai encore pas mal de choses à mettre sur la rochelle, mais je vais y aller petit à petit  j'ai encore un box dans toulouse où j'avais fabriqué deux grandes étagères, dans lesquelles il y a entre autres, tous les vitrages d'un rancho, un moteur de solara en rab, une boite, une moto en pièces détachées, et une bonne série de carbus   il faut que j'aie tout rapatrié sous 4 mois, mais ça sera l'occasion de faire du rangement supplémentaire

phoz182 a écrit:

A titre d'exemple: pourquoi il faut sortir un moteur/boite complet de cx pour faire l'embrayage? parce que la cx ne devait pas récupérer le moteur de la DS en transversal, mais un moteur à plat comme la GS en longitudinal.... qui a décidé au dernier moment d'arrêter les études du moteur à plat pour la cx? certainement pas les ingénieurs... mais bel et bien les décideurs en col blanc. Du coup on leur a dit: le dessin est figé, mettez les moteurs de la DS dedans et comme ca passe pas en longitudinal, créez vite fait une boite 4 vitesses pour commencer....

Ca donne un truc sympa à entretenir, qui possède un moteur à peine plus évolué que celui de la traction sorti 40 ans avant.... .

                                         


https://www.youtube.com/watch?v=B76ATxHTmhE  

Je suis très globalement d'accord avec toi Fabrice   

A l'heure ou on pourrait fabriquer des objets quasiment indestructibles, on nous fait de la merde juste pour que l'on "consomme"   

  à l'origine, c'était juste pour faire un jeu de mots que je trouve plutôt rigolo    

T’inquiètes, je l'ai pas pris mal du tout, c'est un sujet de discussion que je considère comme majeur en plus d'être intéressant.

Mais oui, on vit l'époque du jetable, c'est blasant à la longue. Du coup on a créé le low cost et les haut de gamme.
Le low cost est fait pour consommer, le haut de gamme pour dépenser beaucoup d'argent en espérant avoir de la qualité

arno86 a écrit:

Je suis très globalement d'accord avec toi Fabrice   

A l'heure ou on pourrait fabriquer des objets quasiment indestructibles, on nous fait de la merde juste pour que l'on "consomme"   

  à l'origine, c'était juste pour faire un jeu de mots que je trouve plutôt rigolo    

Je te confirme que tous les ingénieurs ne sont pas ingénieux. Le nivellement par le bas du cursus scolaire n'y est pas étranger. Tout ça pour faire augmenter les taux de réussite.

Autre gros défaut d'une certaine caste d'ingénieurs: ils ne sont pas techniques, ils ne sont pas manuels. Dans un secteur comme la mécanique par exemple, pour moi c'est juste impensable.

Heureusement il y a aussi des gens très compétents avec un bagage important! Encore heureux.

enfin un raisonnement de" citroêniste" qui me plait   
le nivellement par le bas a commencé en 81
quand a l'obsolescence programmée ,ce n'est pas un mythe.
j'ai manqué de  lacher les chiens au dernier réparateur de machine a laver venu pour réparer sa merde a 600 euros de moins  de 6 mois.
normal qu'il me dit, elle sert tous les jours et le double le weekend .

Putain un compliment de Phil52, je vais l'encadrer

PHIL.52 a écrit:

enfin un raisonnement de" citroêniste" qui me plait   
le nivellement par le bas a commencé en 81
quand a l'obsolescence programmée ,ce n'est pas un mythe.
j'ai manqué de  lacher les chiens au dernier réparateur de machine a laver venu pour réparer sa merde a 600 euros de moins  de 6 mois.
normal qu'il me dit, elle sert tous les jours et le double le weekend .

hé oui.... On à tous des exemples de machines à laver payées 500€ ou plus et elles ne durent plus 10 ans, c'est clair !  

La mienne est tombée en panne en décembre.... Payée 500 y'a deux ans! 200 euros de réparations.

Je  ne  dis  rien  de la  mienne qui  est  italienne , pas  parce  qu'elle  est  susceptible  mais  pour ne  pas   me  porter  la  cerise.