Blanchette : GLS modèle 70

Je  serai  là en avril :  je  n'ai  pas  eu  le  budget  pour  février.

Affaire à suivre.

Il  y aura  bien  un  rassemblement auquel nous  aurons  l'occasion de  nous  croiser.

Magnifiques tes supports pattes de cric !! Moi je n'ai toujours pas de nouvelles des miennes . De plus je suis content d'avoir pu participer a t'aider a retracer l'historique de blanchette .

bruno38110 a écrit:

Magnifiques tes supports pattes de cric !! Moi je n'ai toujours pas de nouvelles des miennes . De plus je suis content d'avoir pu participer a t'aider a retracer l'historique de blanchette .

Je peux toujours en former d'autres 

Et c’est bien sympa de connaitre l'histoire de sa voiture!

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Ca y est! J'ai enfin pu démonter les deux flexibles avant! Au passage, j'en ai profité pour tomber la barre stab 

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ca avance pas mal tout ca 

mydeco a écrit:

ca avance pas mal tout ca 

Tout doucement à temps perdu 

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Bilan de Reims:
- quatre couronnes enjoliveur neuves encore sous plastique
- trois beaux enjos centraux
- deux cabochons de feux arrière Seima neufs
- un filtre à huile pruflux.

Je suis content 

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tu vas faire des jaloux

Bonjour, un tout petit peu de travail sur la 1100 histoire de ne pas tomber de sommeil cet aprem 

Au départ nous avons un feu arrière terne et bien crade



Après démontage et nettoyage de la platine:



Mais le plastique blanc à viré au crème sale et terne. Je veux être vu moi! Du coup opération: reflétons la lumière. Le scotch alu est mon ami 



Une fois le cabochon neuf monté:



Et deux photos des enjos chinés à Reims samedi dernier





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Le cabochon neuf n'est pas à l'envers par hasard ???

Joli boulot , je n'ai pas pensé au scotch alu pour optimiser la vision...

ah, ok, les deux photos ne montrent pas le même avant/après sinon il y avait un problème !

pareil 

alain-78 a écrit:

ah, ok, les deux photos ne montrent pas le même avant/après sinon il y avait un problème !

En effet, je n'avais pas fait de photo du feu avant démontage   Mais il était dans le même état 

Merci!

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Olivier 2B a écrit:

un  manuel  qui  n'a   pas  de   tête, ce n'est jamais  qu'un con  avec  deux  mains

C'est bon ça
ça t'embête pas si je la garde ? j'ai pas mal d'exemple

Non, cadeau.

Au commencement était le verbe l'aile:



Après une rencontre avec la ponceuse orbitale (grain 60 puis 120). C'est beau  



Et je protège le tout au Férose (j'aurais préféré du CIP pour cette application mais je n'en ai pas en ce moment).



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Petit à petit, l'oiseau fait son nid...

Merci! Et au passage j'ai récupéré des bastins pour surélever Blanchette. Le début du commencement est pour bientôt 

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Hier je n'avais vraiment pas envie de faire de l'enduit ou de gros bricolages (lendemain de repas avec des amis  ), du coup j'ai attaqué le siège passager.

Au départ:



Après démontage en règle:



Les mousses prennent l'air (elles sentent le moisi), le skaï a été lavé à grande eau et sèche, l'armature a été en partie repeinte. Je vais en profiter pour renforcer l'assise qui s'enfonce trop à mon goût quand on s'y assoit.
Et maintenant, je repars dans la montée d'escalier, ponçage et enduit 

@+

Finalement il fait beau aujourd'hui, alors après le ponçage direction l'atelier! Au programme: grattage des plaques de bitume sur la partie arrière. Au final:

Côté conducteur c'est propre



Côté passager c'est bien percé 





Le trou rond à l'aplomb de la fixation du train arrière c'est pour voir l'état interne du longeron. C’est rouillé en surface mais solide 

@+

deucheman a écrit:

Le trou rond à l'aplomb de la fixation du train arrière c'est pour voir l'état interne du longeron. C’est rouillé en surface mais solide 

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Comme toi je fais des trous au trépan(Ø25 ou 30) sur les corps creux pas accessibles,ça ne fragilise  en rien la structure et ça permet d'injecter du férose ou autre mixture

Ca occupe pas mal de retirer le " bitume" je l'ais fait aussi sur grisette : huile de coude !!!!

Petit travail du jour, j'ai remonté les sommiers nettoyés sur l'armature de siège.





J'en ai profité pour renforcer l'assise avec un sommier de dossier de 205 et des élastiques de 2cv. L'idéal aurait été des ressorts nosag mais je fais avec ce que j'ai sous la main. 



Et le filtre à air est en partie peint. Reste à refaire le caoutchouc central.

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