Blanchette : GLS modèle 70

phoz182 a écrit:

J'adore ce volant!

Vraiment super

Super accessoires !
Un de plus dans qui va devoir se protéger des ayatollahs du STO ( Strictement Tout  Origine )
Bienvenue au club  , mais on s'en fout du reste, ce sont nos autos, et elles nous plaisent ainsi !

Je veux un volant comme ça

phoz182 a écrit:

Je veux un volant comme ça

Pour le trouver, ça sera plus dans le domaine du ' coup de bol ' !!

En voilà un très beau, nuevo a estrenar (neuf à étrenner) que Vincent m'avait demandé de tenter de lui acheter (maintenant que je suis rodé avec l'espagnol).

Mais comme dans 50% des cas avec les Espagnols, le type n'a jamais répondu à mes contacts électroniques. Comme j'ai dit à Vincent, ensuite faudrait téléphoner (comme avec les vendeurs français du bon coin), mais je n'en suis pas à poder hablar espanol al telefono...

https://www.milanuncios.com/recambios-de-coches-clasicos/volante-simca-1000-221493095.htm

yves a écrit:

Super accessoires !
Un de plus dans qui va devoir se protéger des ayatollahs du STO ( Strictement Tout  Origine )
Bienvenue au club  , mais on s'en fout du reste, ce sont nos autos, et elles nous plaisent ainsi !

L'idée est de me mettre dans la peau d'un acheteur d'une 1100 en 69 et qui aurait voulu une voiture plus sportive. D'où la question : qu'est-ce qui était alors dispo comme pièces? C’est pour ça que je voulais ce modèle de volant initialement monté dans les 1000 spéciales et 1200s et pas la version de la 1100s qui est différente. 
Dans la même optique j'hésite vraiment à monter la console car le but n'est pas de faire de ma GLS un ersatz de spéciale mais une GLS accessoirisée avec ce qui était dispo en 69 sur le marché.

@+

Perso, je ne suis pas un grand partisan de l'accessoirisation, mais je trouve ton idée intéressante !

En effet, avant la Spéciale, il n'y avait rien de sportif dans la gamme... Bonne idée !

argad16 a écrit:

En voilà un très beau, nuevo a estrenar (neuf à étrenner) que Vincent m'avait demandé de tenter de lui acheter (maintenant que je suis rodé avec l'espagnol).

Mais comme dans 50% des cas avec les Espagnols, le type n'a jamais répondu à mes contacts électroniques. Comme j'ai dit à Vincent, ensuite faudrait téléphoner (comme avec les vendeurs français du bon coin), mais je n'en suis pas à poder hablar espanol al telefono...

https://www.milanuncios.com/recambios-de-coches-clasicos/volante-simca-1000-221493095.htm

Moi non plus.

deucheman a écrit:

L'idée est de me mettre dans la peau d'un acheteur d'une 1100 en 69 et qui aurait voulu une voiture plus sportive. D'où la question : qu'est-ce qui était alors dispo comme pièces? C’est pour ça que je voulais ce modèle de volant initialement monté dans les 1000 spéciales et 1200s et pas la version de la 1100s qui est différente. 
Dans la même optique j'hésite vraiment à monter la console car le but n'est pas de faire de ma GLS un ersatz de spéciale mais une GLS accessoirisée avec ce qui était dispo en 69 sur le marché.

@+

L'essentiel étant que tu te fasses plaisir avec une auto conforme à tes attentes et à tes gouts, et les autres qui souvent ne savent rien foutre et passent leur temps à critiquer eh bien  .
Même si mon propos est quelque peu ' extrême ' , je remercie encore mes parents de m'avoir enseigné : " Ne dis jamais de quelque chose : ce n'est pas beau ou ce n'est pas bon, mais dis : ' je n'aime pas' , car si quelqu'un l'a fait , c'est que ça lui plaisait ! "

j'ais acheté exactement le même feu de recul ( lbc 25e port inclus )

deucheman a écrit:

mels a écrit:

beaux accessoires ,du coup t'as fait affaire avec Phil 

J'ai déjà une admission MM



Mais j'ai qd même fait affaire avec Phil 



Le volant est en effet magnifique et je voulais absolument ce modèle pour rester dans ce qui était disponible fin 69 en accessoire ou en concession. Il est différent du modèle des 1100S 1° génération  (centre, trois trous par branche...).

@+

Dommage que cette admission soit si rare, sa l'aurait fait sur la mienne

On arrive à faire à peu près le même type de pipe ADM, en partant d'une pipe de 1100 TI / Bag, en enlevant tout ce qui est circuit d'eau. ( très prisé en compétition ! ), par contre il y a quand même un peu de boulot !

Vous allez dire que je suis un peu (beaucoup) cintré... il m'est venu une idée: doter blanchette d'un compte tours (optionnel sur ce modèle).
Pas dûr, direz vous, un bloc compteur de Spécial et roule ma poule... oui mais non! Les GLS modèle 70 ont comme spécificité d'avoir un compteur gradué à 160Km/h alors que les compteurs des spéciales vont à 180Km/h. Et comme je veux garder mon 160km/h il va falloir bricoler 

Phil m'a gentiment fournit un bloc de spécial et j'ai de mon côté démonté celui de ma 1100 (au passage bonne nouvelle: le faisceau est déjà cablé pour le compte tours!)

En haut celui de blanchette, en bas celui de Phil. 





1° constat: impossible de monter le compteur 160Km/h dans le bloc de spécial, le système de remise à zéro n'ayant rien à voir et la fixation n'étant pas la même. Il va donc falloir monter le compte tours dans le bloc de la GLS.

Une vue de derrière: 



Je démonte le tout pour vérifier les circuits imprimés. C'ets bon, ce sont presque les mêmes à quelques menues différences près. Le tournevis montre le trou de branchement du compte tours. Il faudra y mettre un boulon en cuivre pour fixer le cable du CT.



Par contre là où ça va être plus coton c'est que le logement n'est pas du tout le même 



Pour l'instant je réfléchis 

@+

La graduation 160 est sur la "glace", c'est pas plus simple de monter celle-là sur le bloc avec CT ?

B32 a écrit:

La graduation 160 est sur la "glace", c'est pas plus simple de monter celle-là sur le bloc avec CT ?

Non, les graduations des compteurs  "160" et "180" ne tombent pas au même endroit, et comme je ne peux pas échanger les compteur c'est impossible.

@+

Ben Bernard, l'indication de vitesse sera fausse...

Ah Ok.  Je sentais bien que j'aurai dû réfléchir avant de poster...mais je savais pas pourquoi !!! Bizarre d'ailleurs que ça ai l'air aussi imbitable...alors qu'ils sont du même fabricant !

B32 a écrit:

Ah Ok.  Je sentais bien que j'aurai dû réfléchir avant de poster...mais je savais pas pourquoi !!! Bizarre d'ailleurs que ça ai l'air aussi imbitable...alors qu'ils sont du même fabricant !

Je viens de regarder en détails le catalogue de pièces mis en ligne par Argad, le bloc compteur a subi un changement en 1972.
Années modèles 70-71: compte tours sur un support amovible
AM 72-73: compte tour dan une cavité fixe

Je me retrouve à mixer un bloc avant 72 à un bloc post 72 d'où le problème.

@+

Je viens de recevoir un colis, c'est de la balle! Je vous laisse deviner quoikiya dedans 

@+

Moi je sais... mais c'est triché.

bloc compteur?

Un combiné? Non, mais tu n'es pas loin 

J'ai reçu deux boites:



Et à l'intérieur de ces boites: un compte tours du bon modèle (soit 1501S, 1301S, et 1100 AM 70 et 71) et une montre neuve!



Les deux montres ne sont pas tout à fait identiques. La neuve est une Jaeger transistor made in France, l'autre une Jaeger Kienzel made in germany. Mais pour ce qui est du montage, tout concorde 





N'ayant pas trouvé de boulon en cuivre, j'ai directement soudé le fil du compte tours sur la plaque typon



Ca commence à avoir de la gueule, non? 



La vitre est un mélange de celle d'origine de ma 1100 et du compteur donné par Phil.



Et l'ensemble tout remonté, lustré, bref ça claque 




Et pour les curieux, l'étiquette qui accompagnait la montre:



@+

Et comme tous les tachymètres neufs, il est à 1 km.

Bien l'étiquette pour la montre !!

Et c'est beau.

Curieusement Jaeger Transistor désigne une technique et Kienzle une marque (associée à Jaeger). De fait on ne sait pas ce qui techniquement différencie les deux modèles.

argad16 a écrit:

Et comme tous les tachymètres neufs, il est à 1 km.

Bien l'étiquette pour la montre !!

Et c'est beau.

J'avais oublié de le préciser, je me suis permis la coquetterie de mettre le compteur "à zéro" . Pour uen resto complète, je peux bien me le permettre  

@+

deucheman a écrit:

argad16 a écrit:

Et comme tous les tachymètres neufs, il est à 1 km.

Bien l'étiquette pour la montre !!

Et c'est beau.

J'avais oublié de le préciser, je me suis permis la coquetterie de mettre le compteur "à zéro" . Pour uen resto complète, je peux bien me le permettre  

@+

Non, mais en plus c'est moi qui déconne (un comble) car c'est le CT qui est neuf, pas le tachymètre. Donc en effet tu as remis à 0 comme je l'ai fait sur le combiné Jaeger que j'ai restauré récemment.

Tu peux te le permettre, toute le monde sera d'accord.

Bonjour,

nouveauté de la semaine le collecteur d'échappement est sablé.



Par contre il est apparu une petite fissure. A votre avis, ça tiendra ou il faut que je vois pour une soudure?



@+

Encore un collecteur fissurè. Y avait vraiment un problème avec ce morceau (enfin, même si évidemment à la conception / fabrication ils ne pouvaient pas savoir que 30 ou 40 ans plus tard on y serait confrontés).

Si c'est de surface peut-être que ça peut durer...Est-ce pour s'assurer que ça ne traverse pas un test essence genre rodage de soupapes serait pertinent ?

deucheman a écrit:

Bonjour,

nouveauté de la semaine le collecteur d'échappement est sablé.



Par contre il est apparu une petite fissure. A votre avis, ça tiendra ou il faut que je vois pour une soudure?



@+

Si c'est le mien ,tu jettes je t'en fais repasser un autre ou alors a Reims les 12/13 octobre...

C'est bien le tien, donc poubelle   Merci!

@+

c est dommage de le jeter c est tellement rare
celui de ma rancho est bien plus fissuré et pourtant il est encore en place et n a pas de fuite