Qu'avez vous fait aujourd'hui?

Comme il n'y avait pas les feux de l'amour hier à la télé, je suis allé à Automédon.
La bourse de pièces n'est pas colossale mais le spectacle sur le parking visiteur est hallucinant, des voitures anciennes partout, toutes plus belles les unes que les autres. Je suis aussi très fan des Ricaines années 50 à 70 et il y en avait des dizaines, toutes en état concours, ainsi que des Hot Rod déments venus par la route. Du coté de la raison d'être du Forum, il y avait deux Rancho, 1 1100 TI, deux Break GLS série 1, 2 Pick-Up et la TI du prochain Monte-Carlo bien mise en scène au stand Simca France. Un ami est venu en Bagheera Courèges série 1 état concours, sublime ! Une journaliste d'un magasine Auto a fait un reportage direct sur le parking. J'ai qq photos mais je ne sais pas les insérer.

cric78 a écrit:

Comme il n'y avait pas les feux de l'amour hier à la télé, je suis allé à Automédon.
La bourse de pièces n'est pas colossale mais le spectacle sur le parking visiteur est hallucinant, des voitures anciennes partout, toutes plus belles les unes que les autres. Je suis aussi très fan des Ricaines années 50 à 70 et il y en avait des dizaines, toutes en état concours, ainsi que des Hot Rod déments venus par la route. Du coté de la raison d'être du Forum, il y avait deux Rancho, 1 1100 TI, deux Break GLS série 1, 2 Pick-Up et la TI du prochain Monte-Carlo bien mise en scène au stand Simca France. Un ami est venu en Bagheera Courèges série 1 état concours, sublime ! Une journaliste d'un magasine Auto a fait un reportage direct sur le parking. J'ai qq photos mais je ne sais pas les insérer.

Voitures et têtes connus

On aura reconnu la 1000 de Gilles, pour ceux qui connaissent pas, une beauté à l'état pur, moteur poussé à, au moins, 90 cv (le compte tours est caché dans la boite à gants).
Je suis venu en 1100 ti, pas la mienne, celle d'un copain une vert adriatique de 1976 37000 kms d'origine !

cric78 a écrit:

On aura reconnu la 1000 de Gilles, pour ceux qui connaissent pas, une beauté à l'état pur, moteur poussé à, au moins, 90 cv (le compte tours est caché dans la boite à gants).

https://simca1100.1fr1.net/t4588-80-ans-de-la-creation-de-la-marque-simca-club-simca-france

cric78 a écrit:

Je suis venu en 1100 ti, pas la mienne, celle d'un copain une vert adriatique de 1976 37000 kms d'origine !

https://simca1100.1fr1.net/t4588-80-ans-de-la-creation-de-la-marque-simca-club-simca-france

Nous aujourd'hui promenade en 1100S sous le soleil

Rémy!

Dans les trous d'origine sur la jupe

Parfait,
il semblait vissé sur le pare-chocs.

Non non il est dans les trous de la tôle comme le premier en haut, mais je pense que le deuxième aurait été mieux, mais en blanc

Week end boulot encore.

Samedi maçonnerie toute l'après midi pour continuer / terminer mon abri de jardin.

J'ai fini tous les parpaings, tout le sable. Il me faut encore racheter.

Dimanche j'ai continué la 407. Vu les soucis de dos que je me cogne en se moment, ça à été un peu sport et évidemment je me suis encore un peu plus fait mal.

Bref, suite à des conneries écrites dans la revue technique, j'ai failli péter un câble.

J'ai commencé par déposer mes transmissions (ca se fait très bien sur cette voiture, un bonheur franchement)

puis sur l'avant de la voiture y'a un berceau en alu qu'il faut démonter d'après la revue. Il permet en théorie de dégager un peu mieux l'espace pour sortir la boite. Je le dépose avec la traverse avant et je constate qu'une durite d'eau empêche de l'enlever complètement. soit je me dis qu'en travers comme il est, on a effectivement plus de place.

j'y pense plus, j'enlève la prise de marche arrière. les fixations de boite + deux trois trucs que la revue ne mentionne pas alors que c'est vraiment impossible de faire autrement pour sortir la boite (genre une équerre en fonte qui tient le catalyseur et qui cache une vis de fixation de la boite, le support moteur droit et sa partie femelle sur la boite...)

puis je déboite la boite en la soutenant avec un élingue. J'ai un mal de dingue à la sortir totalement du moteur, l'arbre primaire accroche partout dans le diaphragme, le cul de boite se coince entre la partie basse du berceau et le longeron supérieur.

Je finis par la décoincer et la descendre et là elle vient s'appuyer sur le berceau alu qui lui même (impossible de le pousser ailleurs) vient appuyer sur la durite d'eau en bas du radiateur, menaçant de la casser. J'ai vu rouge. collier de merde impossible à virer.

J'ai remonté la boite, viré le collier et déboité la durite, malgré les précautions prises, douche de LDR.

Bon du coup j'ai viré le berceau alu. et là autre merde, la boite appuie alors sur la durite de direction assistée.... d'après la rta, ca doit passer.... mais non

Je me débrouille sans la démonter, juste en défaisant ses fixations pour l'écarter au max. Là la boite sort.

pfiou....

Du coup état des lieux
- guide de butée d'embrayage pété en deux....
- roulement de butée qui grogne
- volant moteur qui a pris énormément de jeu (un enfer à déposer, en plus ca pèse un âne mort. )
- diaphragme bien marqué par la butée
- disque à 1mm des rivets...

Bref tout était mort. 210000 km c'est très honorable pour un bimasse. surtout avec 140 ch diesel à passer.

ensuite j'ai tout préparé pour le remontage.

- changement du joint spi de vilebrequin derrière le VM
- changement des joints spi de sortie de boite

je mets un peu de graisse sur leur lèvre pour éviter de les flamber au démarrage.

pose du guide de butée neuve, avec pareil, un peu de graisse sur le joint spi qui assure l'étanchéité avec l'arbre primaire.

nettoyage de la fourchette d'embrayage + graissage au point de contact avec la butée et sur son articulation. pose de la butée. dégraissage de la cloche et de la boite.

pose du volant moteur, serrage au couple en deux passes, pose du disque et centrage de celui-ci après avoir vérifié que les cannelures correspondent bien a celles de l'arbre primaire de la boite. (blague que l'on a connue sur la cx avec Mathieu)

Pose du diaphragme.

Maintenant reste à remonter la boite et remonter tout. J'appréhende de remonter cette boite. Une fois ceci fait, j'aurai fait le plus difficile..

Encore et toujours dans le btp pour ma part, mais petite pause samedi après midi, en allant visiter les différents lieux du festival du printemps de Septembre à Toulouse. Visite guidée par ma petite soeur, qui est médiatrice en art contemporain, et qui nous a fait une superbe sélection, les installations que nous avons vues, vidéos comme œuvres, étaient toutes superbes.
Dimanche, enfin la table de la cuisine est finie !!! il était temps, je suis plutôt satisfait du résultat, ne reste qu'à faire un joint acrylique noir pour parfaire la finition d'une jonction, mais ce matin j'étais super content de prendre mon petit déjeuner sur une vraie table qui ne bouge pas
forts de ce succès, nous nous sommes (encore!) attelés à la cueillette de figues. seulement 5 kg cette fois là, ça commence à se calmer, elles grossissent moins avec les jours qui raccourcissent. mais je pense que dans 15 jours on en ramassera encore .
Du coup, ça nous fait 7 pots de confiture figue chocolat prêts pour l'hiver, ainsi que 3 barquettes de sauce tomates avec les dernières tomates du jardin
Pis comme je m'ennuyais, j'ai réparé la chambre à air de mon vélo, (il vaut mieux, je l'utilise quotidiennement!) et bien avancé sur les fillers du dressing. Heureusement que j'en vois le bout, j'en avais marre de ces petites finitions!
@+

Fabrice!


Ne te fâche pas inutilement car l'on sait que c'est une Peugeot, donc...

purcit a écrit:

Fabrice!


Ne te fâche pas inutilement car l'on sait que c'est une Peugeot, donc...

Je ne me fâche pas envers l'auto, qui d'ailleurs est bien conçue dans son ensemble. C'est plutôt la revue technique qui m'a énervée. Je m'en sors mieux quand je n'utilise pas de revue... un comble! Et puis je peste après ma condition physique qui fait que je ne peux pas faire tout ce que je veux.

@ stakhanov: Le mal de dos à sûrement un lien avec l'abri de jardin...   ça plus la boite. ( on se fait toujours ch....quand on fait ça par terre ...) Me demande sur ces motorisations maintenant si ça vaut pas le coup de descendre tout le berceau...?

ben j'ai la fosse, je ne travaille pas tout a fait par terre. J'aurais peut-être du en effet descendre tout le berceau.

Sur l'alfa je ferai ainsi si ca arrive.

xud11bte a écrit:

Me demande sur ces motorisations maintenant si ça vaut pas le coup de descendre tout le berceau...?

, comme cela se produit sur la ligne d'assemblage.

cric78 a écrit:

On aura reconnu la 1000 de Gilles, pour ceux qui connaissent pas, une beauté à l'état pur, moteur poussé à, au moins, 90 cv (le compte tours est caché dans la boite à gants).
Je suis venu en 1100 ti, pas la mienne, celle d'un copain une vert adriatique de 1976 37000 kms d'origine !

Elle  s'en  sort  bien  sur  la  photo  mais  le  vert  adriatique où  il  ressort  plus  acidulé   qu'en  vrai  sur   une  Ti,  je  ne  trouve pas  que  la  couleur  ait   assez  de  pep's ! 
Bon,  l'essentiel  est   qu'elle  roule,  pas  comme ma  Prairial et  vu  les  budgets  qui  s'annoncent,  je   suis  mal .

Excuse Olivier j'ai pas tout compris. Gianpaolo, c'est une autre Adriatique, pas celle qui est de temps en temps à la CAAPY. Celle-ci a 37000 kms d'origine, elle n'a roulé que de 1976 à 1980 et a ensuite servi de placard à vêtements au Portugal pendant....34 ans. Rien n'a été fait dessus et elle roule comme une neuve. Mais Christian, son propriétaire, veut la refaire en vert marine métal comme la mienne.

En  gros  je  trouve  que  la  photo  rend  le vert  adriatique   plus  sport   qu'en  réalité. Je  trouve  la  couleur  un  peu  fade pour  une  sportive  mais  ce  n'est  que  mon  avis. 
J'ai  eu   une  voiture vert adriatique   que  j'ai  adorée. mais  c'était  une  1000 extra.

 Je   le  vois  plus  comme ça,  ça  dit  moins, non ?

cric78 a écrit:

Gianpaolo, c'est une autre Adriatique, pas celle qui est de temps en temps à la CAAPY. Celle-ci a 37000 kms d'origine, elle n'a roulé que de 1976 à 1980 et a ensuite servi de placard à vêtements au Portugal pendant....34 ans. Rien n'a été fait dessus et elle roule comme une neuve. Mais Christian, son propriétaire, veut la refaire en vert marine métal comme la mienne.

Bonsoir Jean-Marc,
merci pour information.
Dans l'intérêt de cette magnifique voiture d'origine vous devez lui dire de ne pas aborder cette entreprise.
Ce serait une erreur impardonnable.

Tout le monde lui dit, il y a des petites bricoles a reprendre au niveau carrosserie mais strictement aucune corrosion, un bon débosseleur ferait l'affaire, mais il ne veut rien entendre, il veut une TI vert marine....

Il y a une solution très simple, echangez vos voitures.

Oui c'est simple vu comme ça