J'ai craqué...1100 Special Turquoise août 1970

Ouaip!!!

Heu c'est le contraire , non ?  Ils s'allument en phare et s'éteignent avec les codes... Ou moi pas comprendre  !

Si je me rappelle bien, à l'époque c'était les seuls à ne pas dépasser des bananes du pare chocs ...

Et l’alternateur suit le rythme avec toute la puissance consommée ?

B32 a écrit:

Heu c'est le contraire , non ?  Ils s'allument en phare et s'éteignent avec les codes... Ou moi pas comprendre  !

 Mais bien sur ! Je me suis mélangé avec les AB. Cette fois c'est bon , j'ai tout rétabli. Les 4 LP en automatique avec les phares, et les AB sous interrupteur.

Pour la conso, aucune idée   On verra bien
Pas trop de crainte quand meme, les phares + LP, c'est jamais en permanent sur de longues durées. Et j'ai respecté les puissances légales de 55W par ampoule, pas de 110 ou 130 ...
Une fois habillé ca donne ça :

Pas loin de 30A pour la conso...

BOOOOO

De retour des routes du Vexin Classic. 



Cette année on est monté de catégorie alors c'est plus dur, forcement. Au revoir le podium de la catégorie Découverte, et bonjour le milieu de classement en catégorie "GT Classic" Plus précisement : 20ème sur 41. 
On en a bavé mais on s'est bien marré tout le week end avec les copains, c'est l'essentiel. Chacun son tour, c'est la Cox qui s'est fait un pare brise. Ils ont réussi à finir, seulement quelques place derrière nous, chapeau.


L’éclairage, c'est beaucoup mieux avec les 4 LP 



Bref, tout parfait, 600kms dans le week end et retour au bercail sans encombre...

Mais ce soir, une semaine plus tard, je reprend la voiture pour 2 kms et en arrivant à mon box, ça pisse le LR sous la voiture 
Le bocal tout neuf (!) de Phil : fendu à sa base. Heureusement pas cassé, mais ca coule par la fissure.


Le bocal est pourtant posé sur un patin en caoutchouc, appuyé sur une feuille de caoutchouc et la bride est montée souple, j'ai meme ajouté un ressort !
J'y comprends rien, je n'ai pas eu le temps de chauffer en 2kms. 
Est-ce que à votre connaissance, une surpression dans le bocal peut aller jusqu'à provoquer la casse du bocal ? Si la soupape ne fonctionne plus par exemple ? 
Autre piste, pour descendre dans mon box, il y a une pente cimentée façon tôle ondulée en V pour faire antidérapant. Ca secoue pas mal la voiture, et là c'est justement en arrivant au bas de la descente que visiblement le bocal s'est fendu   .
Alors que tout s'était bien passé pendant 600kms sans vraiment ménager la voiture.

J'ai emballé l'ensemble dans un sac en plastique pour pouvoir rentrer chez moi. Etant donné qu'il n'est pas cassé mais seulement fendu, je vais chercher une colle speciale verre ou une résine pour tenter de le sauver.
Si vous avez une idée (pour la cause comme pour la colle) , je suis tout ouïe ...

Hello
Deux bocaux en moins d’un mois, ça ne peut pas être une coïncidence.
Il n’y aurait pas un point dur qui force au serrage entre le bocal et le support sur l’aile ? Ou bien un serrage trop important?

ou bien une pression trop importante , clapet hs ?

Tant pis pour l'origine, passe au bocal en plastoc !

Mathieu Viollet a écrit:

Hello
Deux bocaux en moins d’un mois, ça ne peut pas être une coïncidence.
Il n’y aurait pas un point dur qui force au serrage entre le bocal et le support sur l’aile ? Ou bien un serrage trop important?

Je suis bien d'accord, je ne crois pas à la coïncidence. 
A l’arrêt le haut du bocal est à 1cm de la tôle qui passe devant le radiateur. Ça secoue dans ma descente mais j'ai quand même du mal à croire que ça aille taper au point de casser. Sauf si le bocal est déjà en contrainte. 
J'ai un doute sur la fixation, je ne sais pas comment c'est monté d'origine, ressort ou non. Faut que je regarde dans la doc.

alain-78 a écrit:

Tant pis pour l'origine, passe au bocal en plastoc !

 On en trouve sur LBC, mais piquage en dessous, pour REnault 15. Je ne sais pas si je peux adapter ca.
 Disons que j'aimerais mieux rester d'origine, mais je ne serai pas contre avoir une solution de secours dans le coffre et pas me retrouver en carafe. D'autant que je pars avec 4 jours dans les Vosges à la fin du mois.

Tu peux faire une photo plus large du bocal en conditions? je pense à un souci de montage, car pour arriver à péter un bocal en verre avec une surpression ,il en faut quand même pas mal ! ou alors tu fais tourner le 1100 au NO2 pur et ton joint de culasse a souffert du traitement

Tu veux de nouveau un sauvetage

PHIL.52 a écrit:

Tu veux de nouveau un sauvetage

Je veux bien, oui
  Je vais le tenter mais je ne crois pas trop à la colle sur le verre . 
Je vais aussi creuser la piste bocal plastique en parallèle .

ça n'expliquera pas la cause des deux bris...

Quand Phil en aura plus,j'ai du stock.

J'ai grandi dans un garage Simca et je n'ai jamais vu de bocal cassé sans choc ... il doit taper quelque part !!

Idem en 35 ans de simca ,jamais cassé un

Le premier, il a cassé au niveau des bossages où passent la bride, juste après que je l'ai démonté/remonté. Et après avoir remonté ma fameuse descente en ciment ondulé. 
Clairement, ca sent le trop serré.
Le second ca m'agace plus, parce que fort de l'expérience du premier :
1) J'ai ajouté une feuille caoutchouc ente le bocal et la tôle du compartiment
2) J'ai remplacé le boulon de fixation de la bride par un plus long avec un ressort. (J'ai fais ça au feeling, et j'ai vu après que c'était le bon montage).
3) J'ai peu serré l'ensemble

Et la c'est au fond qu'il s'est fendu, pas du tout au niveau de la bride.
Alors c'est peut être le 3ème point le soucis, et ca tape qqpart quand c'est très secoué.

J'ai pas eu le temps de m'en occuper, je vais redémonter et regarder partout, et faire des photos.

Peut être une mousse dans l'angle dessous ...
Faut le serrer pour ne pas qu'il bouge, le ressort fera son boulot pour les vibrations , mais pas de contact verre-ferraille !

Il est bien posé sur la grosse cale en caoutchouc de plus d'un cm d'épaisseur, qui le prend dans l'angle du cul??

tintin 0927 a écrit:

Il est bien posé sur la grosse cale en caoutchouc de plus d'un cm d'épaisseur, qui le prend dans l'angle du cul??

  oh lui hé ! 

Ben oui 

picard jean michel a écrit:

Quand Phil en aura plus,j'ai du stock.

 j'avais pas vu, merci
mais je vais surtout essayer d’arrêter de les casser

c est les klaxon qui sont trop fort

Ah ben oui, trop près !!!!

Je crois que j'ai un début d'explication : Ce serait la faute de la bride.
J'ai pris mon pied à coulisse et le bocal fait 133mm.


En mesurant la bride en position sans le bocal, je lui trouve environ 127mm au diametre.

Ce qui veut dire que lorsque l'on fixe la bride elle commence par serrer le bocal au lieu de le plaquer contre la tôle. D'ailleurs, la vis de fixation refuse de s'aligner correctement et s'écarte sous l'effet ressort de la bride.

Solution rapide : reprendre le cintrage de la bride, ce que j'ai fais grossièrement , mais ça me redonne déjà 135mm au diametre ce qui sera suffisant


Cette fois, la bride devrait vraiment faire son boulot, à savoir uniquement plaquer le bocal.

Alors, pourquoi ça n'a pas cassé avant, je sais pas. Le fait que je démonte et remonte m'a fait changer la position et ça a du suffire...

Normalement c'est un écrou prisonnier fixé sur la caisse. Est-ce que mécaniquement ça change quelque chose ?, je ne sais pas, mais en termes de facilité de mise en place, c'est mieux.

Et puis je vais me permettre une autre remarque. Ton caoutchouc d'appui inférieur, depuis que tu as posté la photo, me laisse perplexe.
Je ne parviens pas à déterminer s'il est réellement conforme à la pièce d'origine (on dirait que c'est neuf). Peut-on le voir "de plus près" et tout seul bien de face (voire, hors de l'auto).

Moi aussi je le trouve bizarre ... c'est pas un genre de tampon en mousse d'habitude ? (mémoire ou confusion...?