J'ai craqué...1100 Special Turquoise août 1970

J'etais pas dispo ce jour la, je tournais un film: " l'arriere train sifflera trois fois"

Hé, déjà 3 mois écoulés depuis le dernier post sur mon sujet !
La saison redémarre pour nous ce week end, fidèles au Team Rallye Val d'Iton.


Pour ceux qui veulent en savoir plus :
http://www.newsclassicracing.com/4e-Rallye-de-regularite-du-Val-d
Aujourd'hui il fait beau mais on nous annonce de la neige pour demain !!!

Ensuite on ne laissera pas refroidir, dès la semaine prochaine un rallye sur une journée le rallye de printemps :
http://www.handirallypassion.fr/

Ca va rouler Simca !!

Bonjour a tous,
Cette 1100 avait pourra un avenir incertain. C est en achetant une bricole sur un stand a la bourse d échange de l aigle dpt 61 que l on me proposa cette 1100. C est le fils ou petit fils du propriétaire qui me proposa cette S. Elle ne roulaist plus depuis des année et était stockée dans un bâtiment ou garage extérieur de la maison située dans la Sarthe . A l époque elle m a été proposée a 4000 frs à dbt.
J ai gardé les coordonnées du vendeurs quelques années dans mon répertoire. 
Gilles m avait contacté lorsque je recensaus les 1100.
Il cherchait une 1100...

tu as donc participé a la renaissance de cette splendide S

cote a écrit:

Bonjour a tous,
Cette 1100 avait pourra un avenir incertain. C est en achetant une bricole sur un stand a la bourse d échange de l aigle dpt 61 que l on me proposa cette 1100. C est le fils ou petit fils du propriétaire qui me proposa cette S. Elle ne roulaist plus depuis des année et était stockée dans un bâtiment ou garage extérieur de la maison située dans la Sarthe . A l époque elle m a été proposée a 4000 frs à dbt.
J ai gardé les coordonnées du vendeurs quelques années dans mon répertoire. 
Gilles m avait contacté lorsque je recensaus les 1100.
Il cherchait une 1100...

C'est bon à savoir . Je comprends que c'est sur ton indication que Gilles a trouvé cette S et qu'il l'a négocié dans la Sarthe ?

Voila des photos de l'époque dont tu parles. Ca relève du sauvetage en effet.
C'était à quelle moment tout ça ? 2000 ?

C est est en octobre 99 a la bourse d échange de l aigle que l on m a proposé c est 1100 pour la ridicule somme de 4 000 Frans.
Gilles m avait contacté lorsque je recensais les 1100 car il en cherchait une...

cote a écrit:

C est est en octobre 99 a la bourse d échange de l aigle que l on m a proposé c est 1100 pour la ridicule somme de 4 000 Frans.
Gilles m avait contacté lorsque je recensais les 1100 car il en cherchait une...

 
Ca fait 600€ d'aujourd'hui. C'est vrai que c'est pas grand chose mais il faut reconnaître qu'il y avait du boulot pour arriver à ce que j'ai aujourd'hui. Gilles m'a parlé de 900 heures de travail, sans parler du prix des pièces.
Le résultat est top, j'ai encore fait 600kms avec ce week end, sous la neige, la pluie, sur les petites routes normandes; c'est un régal  Tout fonctionne et elle envoi du bois !

Je n avais pas été voir cette voiture car a l époque (et avant l ère internet) 2 personnes m avaient déconseillé cette version.
Le père d un ami en avait eu une neuve. Laissé de la carburation visiblement pas au point et qui s engorgeait vite en ville avec calage et redémarrage difficile il l avait vite remplacé par une r16
L ex agent Simca du village dans lequel j ai grandi m avait déconseillé les S 1204 tout simplement parceque les 1294 étaient plus agréable a conduire et simple à régler. Il m a dit avoir remplacé les carbu par un simple corps sur la 1204 d un client qui en avait marre de devoir la faire régler a chaque vidange.
Le prix des pièces est raisonnable sur une 1100. Il faut fouiner, ne pas être pressé et l on en trouve a prix sympa .
Compter les heures passer sur une voiture...c est bien la chose que je n ai jamais faites lol

De retour du Rallye du val d'Iton. Ca s'est plutôt bien passé, déjà on a pas cassé le pare brise 
On finit 12ème sur 70 concurrents.   Beau plateau varié de la traction à la Venturi, Triumph, R5 Turbo, Alpine, MGB, Opel, Porsche, Mini, Alfa, ...
350 km d'épreuve en 5 étapes entre samedi matin et dimanche midi. Régul à la seconde, fleché metré.

La 1100 avec ses copines :







Pendant une étape on a même eu droit à la neige, c'était un peu gras glissant dans la foret : 

(photo prise par un aute concurrent : moi mon téléphone me sert de tripmaster  )
On a aussi fréquenté des chemins pas très propres :

Fin du rallye en début d'après midi, on a fini le week end près du Neubourg, histoire de récupérer le gamin.
J'ai même pris le temps de laver la voiture pour la débarrasser de la boue.
Mais après le diner, au moment de partir pour rentrer sur la Defense c'était plus la même limonade : 

 Pas le choix, il fallait bien rentrer on a quand même pris la route.
Mais on a retrouvé la saleuse sur l'autoroute, alors je suis bon pour la relaver 

Bref, on bon week end en Simca 1100 !
Et on remet ça samedi prochain avec le gamin dans la voiture cette fois 

excellent,tu en profite vraiment de ta 1100

Super

  c ' est super de pouvoir partager avec sa famille , et avec une 1204 ma première voiture 

Petit retour, je n'avais pas pris le temps de poster sur le moment :
Notre première participation au Rallye de Printemps de l'association Handi Rally Passion le 24 mars dernier.
Une belle idée pour permettre à de jeunes handicapés physiques et mentaux (léger) qui vivent en Centre, de réellement participer en tant que copilote à un rallye de régularité/navigation. Certains équipages ont également un/une copilote non voyant, donc avec road book audio.
En dehors de cela, la moitié des équipages sont constitués de valides, nous faisions partie de ceux là.
Au global, 35 voitures lancées sur les routes autours de Rambouillet.
http://www.handirallypassion.fr/
Ambiance très sympa, road book rigoureux, les pièges habituels et ceux propres à l'organisateur local, et l'occasion pour nous d'emmener le gamin, histoire pour nous aussi d'avoir une forme de handicap par perturbation et déconcentration .

A l'arrivée, les valides ne sont pas tous devant au classement, loin de là !
On fait 14 ème, c'est honorable mais sans grande importance. L'important c'est le partage, et voir l'enthousiasme des jeunes participants. Un vrai chalenge pour eux, la pression, la peur de mal faire, et puis la fierté d'y être arrivé, la confiance acquise. Une leçon de vie.



Au final on a meme gagné 2 bouteilles de Bordeaux et le petit était super content de sa journée.
A refaire.

t'as encore fait une belle sortie

 c' est louable et généreux

Beau geste

Top respect 

Euh, merci pour les compliments mais je n'ai pas beaucoup de mérite :

Graham123 a écrit:

En dehors de cela, la moitié des équipages sont constitués de valides, nous faisions partie de ceux là.

En gros, nous on est là le jour où c'est la fête.
Ceux qui méritent le respect c'est évidemment les parents de ces gosses et les éducateurs qui les portent à bout de bras au quotidien.
Il y avait 9 équipages avec un jeune handicapé en copilote, parfois avec un "valide" en plus dans la voiture en plus, parfois non.
3 sur ces 9 équipages terminent dans les 7 premiers. Parmi eux coup de chapeau à la Peugeot 104Z (déco PTS), il fait 3ème au général, seul avec son copilote.

Dans 10 jours, changement de catégorie, là on parle de la "1ère division" des rallyes de navigation / régul. avec les 10ème Routes du Vexin Classic.
Une des meilleures organisation en France

75 participants, ...
...et nous et nous et nous !

http://www.routesduvexin.fr/index.php?op=edito

De retour des Routes du Vexin.
Encore une superbe édition de ce rallye où tout n'est que précision et rigueur.
Cette année, les petits plats dans les grands, les vérifications techniques se faisaient dans les jardin de l'Hotel du département à Beauvais, avec speech de la présidente au départ etc., ...





La météo a été superbe tout le week end, y compris pour l’épreuve de nuit alors que l'on craignait les orages.


Le dimanche matin, halte sur le parvis de la cathédrale de Beauvais avant le départ de la dernière étape.



Pour des questions de règlement et de matériel, on a pas pu passer en catégorie "GT classic", on est resté en "Découverte" avec 22 concurrents dans cette catégorie.
Après midi sans faute, mais une seule erreur le soir dans l’épreuve de régularité de nuit (un CP manqué), nous a privé de la victoire finale. On se console en se disant que ceux qui nous on battus sont très expérimentés et roulent habituellement dans les catégories d'au dessus.

Cette fois je vais installer un trip dans la voiture et l'année prochaine on ira galérer dans la cours des grands.

Je manque de vocabulaire   qu'est ce qu'un "trip"  

beau résultat en tout cas

Un tripmaster :



disons donc un "maître de voyage"...

(l'image est un exemple parmi d'autres, prise au hasard, je n'y connais rien en dehors du principe)

Le principe, c'est une sonde sur la roue avant qui envoi un signal à chaque tour de roue. Ça permet de donner la distance parcourue au mètre près. Les tripmaster mécaniques et éléctro-mécaniques "à rouleaux" ont été supplantés maintenant par les appareils électroniques qui permettent de faire beaucoup de choses, programmer des moyennes, t'indiquer ton avance ou retard, se recaler si tu te trompes de route, changer de moyenne à la volée, etc.
Dans les années 60, le copilote pro il avait ca devant lui :


Depuis les années 90 et l’évolution de l’électronique, les 3/4 des voitures qui font des rallyes de navigation/régularité ressemblent à ça :


Selon les marques et la complexité du système , tu t'en sort pour 400 à 1000€.

C'est alors qu'arrivent à partir de 2015 les appli sur smartphone, pour les voitures, moto, cyclos, joggers, etc
Ayant commencé à faire des rallyes à ce moment là et pas du tout l'envie de dépenser des sous pour rien ni me prendre la tête à installer une sonde à la roue, c'est ce que j'utilise depuis le début : appli GPSTrip2.40

C'est simple mais ça donne l'essentiel : intermédiaire, totalisateur, chrono et moyenne.
Coût : zéro, installation : zéro puis que la localisation de la voiture se fait par GPS, pas de sonde. Fixation au pare brise par support téléphone sur ventouse. Précision : entre 5 et 10m, ce qui est tout à fait suffisant.
Inconvénient : on ne peut pas se recaler si on se trompe de route, donc il faut aimer le calcul mental

Mais c'était trop beau.
Le problème des smartphones, c'est que ca peut faire GPS cartographique aussi. Et en rallye de navigation, des petits malins s'amusaient à tricher, presque ouvertement en utilisant les fonctions cartographiques avancées, recherche de noms de rues, calculs de chemins au plus court entre différents points, etc.
En contradiction totale avec l'esprit du truc, mais bon , il y a des cons partout.

Donc, les organisateurs du Vexin pour couper court ont décidé cette année d'interdire tout appareil "douteux" :
6.2 Equipements complémentaires autorisés dans les véhicules
Le recours à l’utilisation de tout appareil ayant une fonction GPS est interdit. Il entraînera une mise hors course immédiate (des contrôles volants seront effectués) Tous les instruments complémentaires de mesure de distances sont acceptés.

Au Vexin il y a 3 catégories : Découverte, GT Classic et Experts.
Comme son nom l'indique, la catégorie découverte existe pour que les gens sans expérience puissent s'amuser et se frotter au truc sans trop se prendre la tête et se décourager. Il n'y a qu'en Découverte que les smartphones sont tolérés.
En 2016 ou fait 4ème, en 2017 on fait 2ème alors je voulais tâter du plus gros niveau cette année et passer en GT. Mais le règlement s'est durci et donc pour pouvoir continuer à n'utiliser que ma petite appli GPStrip , j'ai été obligé de rester en Découverte et on fait 2ème sur 22.

Donc c'est décidé, on va passer au trip master. Mais je vais me débrouiller pour ne pas percer le moindre trou dans la planche de bord , hors de question 

Bravo pour ce dernier classement en tous cas!!!!

Autre chose maintenant, j'ai des petits soucis de freinage.
Symptôme : La pédale est à hauteur normale mais s'enfonce lentement quand on maintien la pression. lorsque l'on relâche la pression elle remonte, mais dès que l'on maintien à nouveau la pression, elle s'enfonce...
Le freinage est bon, même si je trouve qu'il manque un peu d'endurance et que la pédale s'allonge au bout de quelques kilomètres.
Je ne perd pas de liquide de frein. Ce week end j'ai fais au total plus de 650km, le niveau est toujours exactement au meme niveau, et tout est propre autours du maitre cylindre.
J'ai 2 idées :
1) des bulles dans le circuit
2) la coupelle dans le maitre cylindre qui fuit.
Des avis

Maitre cylindre je dirais, vu qu'elle s'enfonce doucement au maintien de pression...


Tu peux te trouver un trip d'occase ?

B32 a écrit:

Tu peux te trouver un trip d'occase ?

J'ai presque choisi le modèle, ce devrait être un Chronopist
 

http://chronopist.free.fr/menu.htm

En version standard il reste sur une tablette, sur les genoux du copilote. Seul la rangée de diodes avance/retard est à fixer devant le pilote. avec ventouses au pare brise, ca devrait le faire.

Pas évident à trouver en occasion, d'autant que de nouvelles versions du soft sortent régulierement.

:bravo:Pour cette deuxième place

Graham123 a écrit:

Autre chose maintenant, j'ai des petits soucis de freinage.
Symptôme : La pédale est à hauteur normale mais s'enfonce lentement quand on maintien la pression. lorsque l'on relâche la pression elle remonte, mais dès que l'on maintien à nouveau la pression, elle s'enfonce...
Le freinage est bon, même si je trouve qu'il manque un peu d'endurance et que la pédale s'allonge au bout de quelques kilomètres.
Je ne perd pas de liquide de frein. Ce week end j'ai fais au total plus de 650km, le niveau est toujours exactement au meme niveau, et tout est propre autours du maitre cylindre.

Hello
Je reviens sur mon problème de frein, je m'auto-cite ci-dessus

Je ne vais pas m'en occuper moi même, je vais confier ça au mécano pro qui a déjà travaillé sur la Gold et qui connait bien nos mamies.
Si c'est le maitre cylindre comme cela semble être le cas, est-ce que l'on trouve les pieces d'usure dans le commerce ? Si c'est le maitre cylindre lui-meme, est-ce que ce se trouve ?
J'ai pas envie de mettre la voiture "en panne", chez un pro, sans solution pour me retourner.
Pour l'instant c'est gérable, mais c'est le genre de truc qui peut s'aggraver assez vite et j'ai pas trop envie de jouer avec les freins.

Et j'ai autre chose qui n'a pas de lien (je pense). J'ai un bruit métallique dans la roue arrière, à chaque tour de roue. Ca s’arrête dès que je pose le pied sur la pédale de frein, ca recommence dès que je l’enlève. Je pense à une mâchoire qui se décale légèrement et qui frotte le tambour. Quelqu'un a t-il déjà rencontré ce pb ?

Merci à tous de votre aide.

Peut etre une machoire décollée, et ton problème à la pedale peut venir de là...