Ma 1100 LE : la boite à coutures

Le joint présent dans le kit ne possède pas de stries mais le faite qu'il soit sortie de sont logement est peut être du au faite qu'il ne soit pas assez enfoncer d'un coter car avec l'autre méme sans loctite n'est pas sorti.
Pour les joints de type industriel je me suis pas poser la question à la commande du coup maintenant je ferais attention (on en apprend des choses ici )
J’espère que phil a raison et que c'est bien la cause de la fuite , de toute façon je voit pas ce que sa peut être d'autre .
Par contre si sa fuit encore avec le new joint, je la brule

Je confirme !
Pour avoir longtemps vendu des vannes de regulations, j'ai toujours été étonné que les fournisseurs de joints industrie ne donnaient pas toujours la matière qui les composent...
En ce qui concerne les matériaux compatibles avec les hydrocarbures, nous ne nous embarrassions pas :
- 3 nuances pour les toriques et les membranes (Mais c'est pareil pour tous les joints)
Perbunan (sorte de nitrile je crois) = maxi 50°c en continu
Éthylène Propylene (EPDM) = maxi 80°c en continu
Viton = 150°c en continu
Évidemment, en automobile, il ne faut que du Viton et c'est le plus cher...
Attention, ces trois matières sont noires... Quand un joint s'échappait de sa boîte, on le jetait ! On surveillait aussi le stockage... (Température, UV, durée de stockage, etc...)
Voilà...

Voici ma trouvaille du jours en brocante 


Sa serais un logo d'aille de GLS premier modèle mais de quel période ? 
Est ce qu'il est poser que sur l'aille AVD ou alors sur les deux ?

Logo associé au capot à lettrage SIMCA sur la largeur. Uniquement à droite :



https://simca1100.1fr1.net/t191-catalogue-23-1971-1100-s-f

https://simca1100.1fr1.net/f19p75-catalogues



Et un autre à l'intérieur mais on dirait que le 1100 est en relief au lieu d'être en creux (je ne sais plus, je connais mal ces premiers modèles) :

PHIL.52 a écrit:

Pour en revenir a ton cas le double lèvres ne sert qu'a protéger des projections externes,pour preuve l'externe est plus grande en Ø(alt 0216 b32 )

 Merci Phil.   Mais ça ne marche pas chez moi... A cause du fait que je sois sous linux ?  Ou trop brèle en informatique !

nikkogti a écrit:

Le pire c'est que j'ai eu l'idée car déjà fait mais comme cest du neuf qui me sembler bien plaquer contre la poulie j'ai pas tenter la chose .
La à force de le démonter il va falloir que j'en commande un neuf pour le coup .
Ou commander un joint de bonne qualité ??? ou est ce que je re commande sur 123 roulement ? 
Simple ou double lèvre ?? car à l'origine c'est du simple il me semble et la jai monté du double

pour mon saviem j ai tout commandé la (123...)

mais maintneant je viens de prendre peur , quel solidité de joint il m ont envoyé ?

Attention, une précision. Quand Philippe dit "pas de joint industrie sur un moteur" il parle du moteur "sec", donc spi de distri et de vilo. Les spis industrie conviennent en revanche très bien pour le pont par exemple et autres usages périphériques.

Ayant recu le nouveau joint de marque corteco j'ai procédé à sont remplacement .
Il est moins serré contre la poulie et rentre à la main dans sont logement contrairement à l'autre (donc gros doute).
Apres un petit coup de loctite et environ 100 km plus tard constatation
SA NE FUIT PAS, MEME PAS UNE PETITE GOUTTE  

Du coup j'ai fait une petite vidéo 



Effectivement les joints type industrie sont à proscrire pour un moteur .

C'est bô !! et ça fonctionne ! Super.

ben voilà 

Question existentiel du moment, ma butée d'embrayage fait du bruit à froid mais une fois chaude sa va ( le roulement doit commencer  faire la tronche )

Du coup j'ai 2 choix : 

  -Je change la butée car l'embrayage fonctionne correctement 

  -j'attend que la butée grippe et passe à travers le diaphragme et je change tout .

Du coup je sais pas trop quoi faire sachant que j'ai aussi 4 pneus à y faire .

Roule.... te prends pas la tête

C'est ce que je fait, bientôt 700 km de fait en 1100 

phoz182 a écrit:

Roule.... te prends pas la tête

ouai d'accord

Quand le contact est mis j'ai le voyant de charge et de pression dhuile d'allumer mais pas de voyant de surchauffe .
Est ce normal ?

Y a pas de voyant de surchauffe sur une 1100, Nico !! Seulement le mano à aiguille.

Au premier cran de contact, deux lumières seulement en effet (enfin, il me semble, d'autres vont confirmer).

les voyants sont réservés aux autres marques ayant les jdc fragiles 
De toute façon, quand ça s'allume c'est souvent trop tard.
Exception faite des horizons 85 qui ont un voyant + mano ,héritage Peugeot?

Petite ballade du jour avec la 1100 .
Elle fonctionne très bien, j’apprécie vraiment de rouler avec .

Normal, c'est une 1100 ! et elle a de la gueule.

Je regrette de ne pas l'avoir encore vue en vrai.

J'espere pouvoir essayer la mienne demain...

argad16 a écrit:

Normal, c'est une 1100 ! et elle a de la gueule.

Je regrette de ne pas l'avoir encore vue en vrai.

Le jours ou je suis sur qu'elle est vraiment fiable je viendrais te voir avec .

cette calandre sans longues portées en jette un max  , seul bémol cette aile ar

Au final moi aussi j'aime bien sans les longues portes .
Il y a l'aile ar et le coin de toit + les porte ar hs et le haillon qui sont malade .
Du coup une fois la remise en état mécanique + trin roulant fini je me lancerais dans la carrosserie .

Fabrice tu est en carbu de ti ? il faudra faire une vidéo du new moteur

Super  et la couleur est sympa!!

nikkogti a écrit:

Au final moi aussi j'aime bien sans les longues portes .
Il y a l'aile ar et le coin de toit + les porte ar hs et le haillon qui sont malade .
Du coup une fois la remise en état mécanique + trin roulant fini je me lancerais dans la carrosserie .

Fabrice tu est en carbu de ti ? il faudra faire une vidéo du new moteur

Je n'ai pas mis les carbu ti, car je n'ai pas le bon allumeur.

Bravo, c'est vraiment une très belle auto !

Et comme les amis, je trouve son look parfait :
- Belle calandre, belles roues (4,5" fin de série) et tour de caisse sans baguettes

Une vraie LE-LS, fraiche et utilisable !

Quant aux AB sous le pare choc, c'était tellement courant à l'époque, que cela apporte plus que cela ne dénature !
Sans être un ayatollah, perso, j'aime bien les looks d'origine ! Bravo !!! 

J'ai remplacer les vieux pneus de la 1100 qui avait bien 20 ans .
Bha c'est pas du luxe car en l'aidant un peut à la main on découvre ce ci 



Avec 4 firestone tout neuf cela va aller bien mieux .
En plus le dessin du pneu est pas mal

Elle se bonifie cette 1100!

Ça fait peur quand même !
Tu as changé à temps  

Ce matin petit tour avec la 1100 pour aller à une bourse de piéces auto .


Et hop un radiateur de 1100 pour 10 euros 
Je pense qu'il faudra le détartré sinon il semble en état correct