Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie4]

@Pascal : oui, j'aurais dû aller à la plage aussi. Bon, je noircis un peu car j'ai quand même fait des trucs, mais put...n, galères de merde pour trois fois rien.

@Fred : Scotch qui se boit mais tu avais compris.

Et non, il ne s'agit pas de la charnière (qui n'est pas bien peinte, mais ça j'y remédierai le moment venu, mon vert maquis en bombe est impecc, juste trop brillant, mais pour des retouches de ce genre ça le fait).

En fait seul un ranchiste peut trouver, mais comme l'activité est plutôt faible on va donner la solution (et je garderai la tringle à rideau pour le prochain quizz).

Donc avant :


au milieu :


après (de l'autre côté) :

c' est quand même plus pratique d' enlever les vis que les goupilles ,mais bon là pour un pro entre le mastic et la peinture sur les charnières ca laisse a désirer , bon après on ne connait pas le prix , les arrangements etc.....

oups   cela me fait penser que je n' ai pas percé moi aussi  a droite , mais bon quand j en serais là 

Ben c'est quand même le genre de choses à faire au début. Déjà qu'avec l'aile ça complique, alors avec la porte.... Et puis faut passer les fils pour aller derrière le tableau au cul du poste...

Pour la boîte, je l'ai déjà déposé sans la cloche sur le GR et sans tomber le ski.
Le moteur se pose sur le ski et la boîte sort normalement

OK. Et le démarreur avec ski, un retour d'expérience ?

Faisons un bilan complet sur deux jours, ça gommera les merdes d'hier.

En fait, j'ai passé 1 heure à remonter les deux demi-coques de colonne de direction. Le truc simple pourtant mais quand on ne voit plus de près, qu'on à la tête à l'envers, la lampe LED qui baisse, et qu'on ne voit pas que ce qui interfère c'est le faisceau du commodo, pas en position de 3 mms, on rame, on s'énerve. Puis, ensuite 45 mns pour la console centrale (radio et chauffage). Je l'avais pourtant mise, et en me retournant koikejaivu ? : le câble d'antenne pas branché au cul du poste. On y retourne et là (à cause du câble qui force au cul) plus moyen. J'ai cru que j'allais tuer quelqu'un...

Bref, c'est réglé :



... et un peu plus...




Poignée de FaM neuve, tout le système inférieur nettoyé, câble réglé pour un serrage aux petits oignons...
Vieux siège viré, planchers nettoyés, caisson sous siège (la partie qui reste visible brute) repeint. Dans cette partie, prochaine étape : thibaude puis tapis de sol :



Pare-buffle posé :



Côté gauche fait :





Obligé de reporter le droit, car outre l'histoire du joint caoutchouc (sujet ouvert en parallèle), l'une des pattes de l'oreille droite (neuve pourtant mais vieille) demande une consolidation à la résine époxy, et... je n'en avais plus.

On a également voulu attaquer le ciel de toit arrière (l'avant n'a pas été déposé et ne le sera pas car dépose p-b nécessaire et c'est définitivement niet surtout maintenant).  C'était une erreur de vouloir reposer un pavillon d'origine reconstitué avec deux demi-pavillons. Ca va merder. Donc changement de plan : on refait un neuf...

Et puis j'ai découvert cette merdouille (mais qui restera en l'état dans l'immédiat) :

là, c'est bon


là, ça chie


...ceci explique que souvent les embases de phares de chasse portent des traces de réduction (ceux-là sont neufs, donc jamais adaptés et je n'avais pas vu cette inclinaison fâcheuse).

J'ai également repeint la charnière pas nette à droite et plein de bricoles déjà oubliées...

Ah si, Dubois a ausculté le démarreur neuf, qui est en court-jus à cause d'un contact entre induit et inducteur. A la benne (pour pièces). J'attends donc l'autre commandé ce WE.

 je te tire mon chapeau pour ta persévérance , c' est vrai qu on s' énerve vite a cause de la vue .
tu as raison vas a l' essentiel quitte a revenir dessus 

Vraiment du beau boulot   Champion

  le gars, il dit qu'il avance à rien  , n'importe quoi

Oui, je sais, le temps passe vite et la date.... c'est demain

Plein de courage encore

Quand je "mentalise" les trucs à faire (le matin à 5h30), je me dis façon bourguignonne "on est large", mais quand je regarde la pendule en fin de journée et que je vois 18h30, je déprime...

cela me fait la même chose , une grosse impression de piétiner , mais en définitif cela avance , certes doucement mais cela avance 

ah oui,ça avance ici

Des nouvelles de l'artiste-peintre à qui il reste à finir l'extérieur du capot et des portes : ultime péripétie dans l'histoire, ils nous ont changé les compteurs d'électricité dans le quartier, des vieux contre les fameux Linky. Et bien depuis lundi que le sien a été fait, le courant saute à chaque fois qu'il fait tourner la cabine de peinture...

Le problème du jour :


...éléments neufs d'origine Matra, pourtant posés en progression de l'avant vers l'arrière... Une idée ??
(sinon, la première qui me vient est d'y aller en lourdingue avec une petite vis à l'endroit idéal et bien choisi, ça ne se verra pas dans la masse de la bande).

Et pour ce qui de l'activité de ce jour, suite des planchers...





Présentation à blanc, console comprise qui y va bien (j'avais totalement oublié qu'elle avait un HP intégré du coup j'ai dérivé deux fils supplémentaires) :


Et là, je découvre qu'à droite-droite, le tapis n'épousait pas le plancher... ben oui, la tôle n'a pas été faite assez pentue comme à l'origine. Un peu tard pour reprendre. Alors, (je sais, c'est une infamie, mais c'est système D.) => taille maison dans un bloc de polystyrène :



Avouez que si je ne vous l'avais pas montré ... ? hein !! :


Nettoyage du tapis, c'est crade (et pourtant cela avait déjà été fait) :


Ce n'est pas celui d'origine qui avait une déchirure classique au pédalier, ça vient d'une donneuse quelconque (une rouge car il y avait des traces de peinture, celle d'Arno peut-être)

Avant c'est ça (ici l'arrière) :


Après ça donne ça (passé au Polytrol) avec des couvre-pédales neufs :


L'arrière est en cours :


Et ce morceau-là est également posé (facile c'est un tout en un, récupéré et déjà prêt) :


Vinyle à pavillon commandé, joint de tour de caisse commandé, tout est en route ainsi que le démarreur neuf.

C'est où ce joint trop court ?
il se retracte avec le froid !! mets le dans l'eau chaude avant ...

Pavillon (dessus de cabine). Si j'appuie dessus il re-plaque, et puis il reprend ses aises...
Dans l'eau chaude, pas top car le collant double-face est incorporé.

je suis toujours admiratif devant un tel boulot 

c'est clair  

pour ce qui est des compteurs linky ,ils autorisent moins le dépassement de puissance, si ça persiste
il va devoir augmenter l'abonnement (ça fait partie des choses qu'ils nous ont pas dit..........)

Ah ben oui, t'es dans la partie toi.

Il va être content... et ça ne me rassure pas non plus car ça a tendance à sauter facilement aussi à la maison quand ça tire beaucoup.

Encore un bel entubage tout ça.

investissez dans le photovoltaïque en autoconsommation  comme moi et cela ne sautera plus  

J-P16 a écrit:

Des nouvelles de l'artiste-peintre à qui il reste à finir l'extérieur du capot et des portes : ultime péripétie dans l'histoire, ils nous ont changé les compteurs d'électricité dans le quartier, des vieux contre les fameux Linky. Et bien depuis lundi que le sien a été fait, le courant saute à chaque fois qu'il fait tourner la cabine de peinture...

Le problème du jour :


...éléments neufs d'origine Matra, pourtant posés en progression de l'avant vers l'arrière... Une idée ??
(sinon, la première qui me vient est d'y aller en lourdingue avec une petite vis à l'endroit idéal et bien choisi, ça ne se verra pas dans la masse de la bande).

Et pour ce qui de l'activité de ce jour, suite des planchers...





Présentation à blanc, console comprise qui y va bien (j'avais totalement oublié qu'elle avait un HP intégré du coup j'ai dérivé deux fils supplémentaires) :


Et là, je découvre qu'à droite-droite, le tapis n'épousait pas le plancher... ben oui, la tôle n'a pas été faite assez pentue comme à l'origine. Un peu tard pour reprendre. Alors, (je sais, c'est une infamie, mais c'est système D.) => taille maison dans un bloc de polystyrène :



Avouez que si je ne vous l'avais pas montré ... ? hein !! :


Nettoyage du tapis, c'est crade (et pourtant cela avait déjà été fait) :

je recycle le vieux liquide de freins... a bien laisser secher avant de remettre dans la voiture... pour les bandes de pavillon, je chauffe au decapeur... moderement... mais ça ne fonctionne pas tout le temps..

Pas bête le LdF car à bien y réfléchir, le Polytrol est très gras aussi et à la base il y a évidemment une chimie commune.

Pour les bandes, je suis retourné voir, en fait ça ne tient pas du tout, non seulement dans la courbure mais partout. Chauffer ne suffira pas. Il va falloir trouver un moyen de coller sévère parce que là, à la première lancée à 80 kms, tout fout le camp...

Le pire c'est que celle du centre (juste une moitié, à plat, sur l'avant du support de RS) est une occas° collée au double face, et là ça tient (pour l'instant du moins, en mode musée).

Pour les joints de Murena, selon l'emplacement, j'utilise de la colle à pare brise ou du double face de carrossier (Norton je crois)

Idem, j'ai utilisé de  la colle à pare brise et comme j'ai remis les anciens ,ils étaient déjà formés

OK, je vais voir si mon artiste-mécanicien n'aurait pas un peu de colle à p-b...

Le LdeF, je l'utilise pour tout les caoutchoucs y compris les pneus. J'ai la sensation qu'ils craquellent moins vite. Les bandes neuves, collées et chauffées, ça ne bougeait pas. Par contre, j'ai eu des logos récalcitrants, mais pareil en chauffant. Sinon double face.

Cela avance bien tout ça ! 

Ca y est , j'ai tout le puzzle.





Capot posé, ajusté, impecc. Le joint d'auvent neuf empêchait la fermeture, j'ai remonté la gâche, il est trop haut sur l'arrière mais on la redescendra plus tard. L'alignement avec les ailes n'était pas bon, j'ai repris chacune des deux ailes pour faire des espaces équilibrés et droits de chaque côté.



Comme il avait fait la séparation vert/noir très "nette" au ruban de masquage, j'ai repris à la bombe pour faire quelque chose de plus conforme à l'esprit Romo...



Démarreur neuf posé (testé avant ) :



J'ai passé un sacré moment à ajuster ce secteur car le faisceau passe d'origine dans le pied de porte mais à cause de la réparation de grande ampleur on l'avait passé dans l'habitacle et j'ai dû pas mal tâtonner pour obtenir une circulation correcte derrière le carton noir.



Si j'avais su le truc du liquide de frein plus tôt, je n'aurais pas fait le tapis avant au Polytrol qui reste un peu collant (ça passera) alors que le LDF bien essuyé c'est top (tapis arrière et petit tapis de FaM). Le seuil de porte en alu est posé "avant les boeufs" (comme la charrue) mais c'est un montage à blanc pour positionner le faisceau.



Mais j'ai l'impression de piétiner (exemple : capot : 1h30, je n'ose imaginer les portes, à regarnir avant de toute la tringlerie et compagnie). Ce machin ne sera pas à Epervans...

Mais si,sinon je viens en Juke ou en 206cc

Il est quasi fini !!

romop36 a écrit:

Autant le pare choc sans treuil va tout seul, autant avec c'est tetris...

Tout en sachant quel est le principe du jeu, je n'avais jamais joué à Tétris.
J'ai donc découvert aujourd'hui la version Romo...

D'abord le ski. Je n'ai jamais fait de ski non plus, mais faut se lancer.

On le monte et on prend les deux fixations latérales avant (à l'extrême-fin quand j'ai voulu poser le capotage de distri, il a fallu faire sauter celle de droite car le capot est pris dedans, grrr !!).



Ca y va. Puis on descend dans la fosse pour engager l'arrière et là, mama mia...


Je n'y comprenais plus rien, je suis retourné dans le CPD, dans mes photos de démontage mais non, à l'avant j'étais bon.

Donc un problème de cintrage (mais ce ski n'a évidemment pas été modifié). J'ai donc mis une cale ici entre le ski et le support moteur central arrière, bien emballée pour ne rien abimer et pour pouvoir la dégager ensuite au maillet :


et puis j'ai levé le ski au cric plus en arrière. J'ai pu engager la centrale ...



...mais le reste (les deux latérales et les trois dans la traverse) était encore à 1.5/2cms en arrière des écrous.

Mais en sicotant, poussant, ahanant, finalement, tout est rentré.



Au moment de serrer les deux vis qui prennent dans la bride supérieure de treuil (celle qui est coincée dans la calandre), j'ai vu deux fils du faisceau coincés entre le ski et la caisse.
Cata... En lâchant un peu les fixations, et en poussant dessus j'ai réussi à les sortir et à leur faire reprendre leur chemin naturel.

Tétris niveau 1 : vainqueur.


Puis, Tétris niveau 2. Les deux traverses avant à raccorder au treuil et à ses nombreuses ferrures.

Niveau semi-validé donc.

A l'heure qu'il est tout est positionné non vissé. J'ai de toute façon des problème d'appro en visserie de 8, je suis à sec de toute vis assez longue (il en manque une au milieu sur l'avant ; fait suer !!) et j'ai pris des plus longues faute de mieux, je couperai ensuite. De toute façon pour certaines connexions (les deux arrières des deux brides inférieures par exemple) : obligé d'opter pour du plus long afin de mettre en contrainte par vissage.

Thierry, (notamment) si tu passes par là et si tu peux faire une évaluation sur la base des images...










Est-ce que la tôle qui est sur le treuil vient bien "sur" la patte dans la calandre (ou dessous, je crois que c'est dessus) ? :



Parce que après il y a Tétris niveau 3 : amener le p-c, son lot de ferraille + les LP. Et Tétris niveau 3 ajouté à la finition du niveau 2, là c'est le grand défi.

...là déjà, je vois des choses qui ne vont pas (pour l'instant !! espérons) :







Les protections de caisse spécifiques GR sont en place :








Le ciel de toit est en cours à l'atelier n° 2.


Second rouleau de joint de tour de caisse reçu, mais sur ce volet je suis à court de rivets pop noirs adéquats...