Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie3]

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sacré chantier ! beau travail de préparation ,cool ton garagiste de te prêter le mig

Je ne poste rien, car je ne fais que des bricoles, mais je bosse.

En fait, sans attendre le devis pour la peinture, j'ai terminé le déshabillage (bananes, galerie, casquette, support de RS) parce que hier j'ai dégarni les deux portes et la gauche est complètement HS sous le bandeau fibre, la droite a juste un trou à l'avant, mais elles dégagent. J'ai celles du n° 2 (l'Ispahan devenu vert) qui vont pouvoir y aller. Donc maintenant, y a plus à tortiller du chu pour pondre des oeufs carrés : c'est une peinture en 2016 !











Nettoyage, dérouillage des charnières, de la visserie, de petites pièces diverses etc, et un peu de rangement/tri... et les journées sont vite passées (surtout quand on passe une plombe à trouver 4 charnières de porte qui étaient sous mon nez sur l'établi mais dans une barquette qui était sous une autre  )

Il va falloir que je trouve de la pince armée en U pour remplacer les joints de bas de porte spécifique GR. En fait je pense avoir trouvé le bon modèle, mais pas chez les détaillants pour ancienne, seulement chez des grossistes et en couronne de 50 mètres :



Comptoir de la carrosserie, comptoir de l'auto, ENPI et les autres ont d'autres modèles plus ou moins approchants (que je trouve aussi chez Profile market et d'autres), mais pas celui-ci

Je ne vais quand même pas acheter 50 mètres. A 2,20m par GR, ça fait 22 voitures...

J'ai également fait une razzia sur les prises de cric dans le tas de tronçons d'épave, car ça peut faciliter des refabrications :


En voilà une prête pour le côté gauche, cela va raccourcir le temps de fabrication de la seconde pièce du côté d'Udine :


Et enfin, j'ai fait l'inventaire de la zone qui restait à droite (enfin, pas totalement inconnue puisque j'avais bouché les misères dans une première phase) :







Cela ajoute un peu de taf à prévoir... juste un peu pire qu'à gauche, mais le travail sera le même.

Oui, tu as raison, le profil est similaire, mais la lèvre doit être trop longue. Je vais regarder.

Alors...tu sais que t'es doué toi ??
Le profil est exactement le même que celui illustré plus haut (j'ai comparé avec tous les autres joints du Rancho mais je n'avais pas pensé à la 1100). La lèvre fait environ 18 mms de long donc comme je le disais, c'est trop, mais une coupe se tente (le problème sera que la fin de la lèvre sera plus épaisse que sur la pièce d'origine, mais il faut voir ce que ça donnera).
J'ai le joint de coffre d'origine de la Narval (remplacé par un neuf même s'il était en très bon état).
Si ça marche, c'est génial.

Affaire à suivre...

Cool

phoz182 a écrit:

Cool

Il est bien lui. Je lui sors des trous comme mon bras dans le bas de caisse droit et il dit "cool"...

Bah on s'en serai douté.

Ne jette pas les anciennes portes.... On ne sait jamais.

Je ne jette pas facilement, mais la gauche est vraiment HS. La droite pourrait être réparée.
Et j'ai déjà des réserves ; d'ailleurs je me disais tantôt qu'il fallait que je fasse un inventaire précis. J'avais laissé les deux vertes au rez-de-chaussée pour le gris, donc elles seraient a priori les meilleures, mais ça se vérifie.

Et non, elles sont vendues à Charles !!

Fabrice ??

Ben il les veut toujours a priori. J'y vais mercredi les chercher.

oui oui, y veut toujours

Pur hasard d'enchainement des messages, rien d'autre.
Je reviens d'une petite inspection des réserves.
Parfois, quand quelqu'un cherche un bout le dis "j'ai certainement" et finalement je ne trouve pas. Trop confiance dans le volume du stock.
Ben, je me suis eu moi-même : en fait, j'ai benné toutes celles qui n'était pas bonnes, y compris les deux du gris, et je n'ai que cinq portes en stock, les deux vertes illustrées ci-dessus, une rouge moyenne (rétro arraché à la sauvage et un petit trou de rouille en bas) et les deux du beige encore en place sur la caisse (peut-être correctes, mais sous réserve de vérification approfondie).

Du coup, le cas de la porte droite du GR est à réétudier si une réparation du trou est possible. En fait la vert foncée droite ci-dessus devra être reprise en tôlerie (déformation mineure vers le rétro et un peu plus bas - peut-être une ouverture forcée à contresens) donc entre les deux opérations, faudra voir.

j'ai 2 paires de portes de vf série 2 très propres au cas zou

Merci pour ta proposition.
On va mettre tout ça à l'examen précis pour conclure...
Je pense que pour le GR à court terme, ça va le faire, mais pour reconstituer une paire pour le gris, cela peut s'avérer très utile. Et du coup, pas d'urgence ce qui autorise des solutions de livraison commodes.

Outre quelques préparations de bricoles, j'ai repris le lourd.
Les craintes du garagiste sur les risques de compromettre la solidité en allant plus loin dans le retrait de parties malades paraissant excessives, nous avons convenu avec le chef qu'il fallait aller plus loin.

J'ai commencé par l'avant :


Puis je suis passé à l'arrière :


Et j'ai taillé une petite raboute :


Mais comme ce que je voyais en arrière-plan entre les deux me laissait perplexe, j'ai bien observé le tout, réfléchi, repris la meuleuse et attaqué le milieu puis ça a finit comme ça, et ça n'a aucun effet sur la rigidité (à condition ne pas aller dans les champs of course   )


Maintenant la vue est dégagée et ça va permettre de toute remettre à neuf. Il y a deux zones à revoir dans la tôle intermédiaire et une dans le pied arrière    :





Bon évidemment, le dernier corps creux devra être traité a minima parce que ça reste peu ou prou inacessible (quand le Reflex ne passe plus, et avant l'endoscope, il y a le Smartphone   ) :




Ca c'est pris de l'arrière par le petit trou en triangle    :


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J'ai aussi décapé le bas des deux portes pressenties pour servir afin de vérifier l'état.

La droite :



Juste ici dans le rebord, une attaque nette de rouille :

J'ai écarté la lèvre, gratté et passé tout le bas au Julien.

La gauche :



C'est à la fin que j'ai constaté la même chose sur les deux ; l'emplacement de la gâche a subi un enfoncement, identique des deux côtés. Espérons que ça ne posera pas de problème, à moins que ça ne soit redressable, mais perso, je ne vois pas comment (certes je ne suis pas carrossier).

invité a écrit:

Les portes viennent d'une voiture endommagée par un choc frontal ou à l'arrière

Je ne pense pas. Il s'agissait du n° 2, Ispahan repeint en vert. Aucune trace d'un accident sur cette voiture.

invité a écrit:

invité a écrit:

Les portes viennent d'une voiture endommagée par un choc frontal ou à l'arrière

Cela semble une déformation provoquée par une compression due à une collision, ou à un châssis compromis (donc courbé) par la corrosion.

je penche pour la deuxieme solution

Non, non, ne vous enflammez pas. Le Rancho N° 2 était relativement sain (certains l'auraient restauré, il n'était peut-être pas pire que le GR finalement) avec un kilométrage certifié et pas d'accident visible. C'est l'épave qui m'a donné le plus de rentabilité (portes, train arrière ou encore un piston pour compléter la réfection moteur du gris, actuellement sur le GR...).
La raison est ailleurs.

invité a écrit:

invité a écrit:

Les portes viennent d'une voiture endommagée par un choc frontal ou à l'arrière

Cela semble une déformation provoquée par une compression due à une collision, ou à un châssis compromis (donc courbé) par la corrosion.

Ce serait surprenant sur un Rancho!

Coucou à tous, je débarque et je découvre toute l’avancée de JP, c'est bien!!
Les travaux de soudure se précisent, ça fait envie!!!
Euh... Page 32 tu parles d'une Samba Sympa à la casse, j'ai les mêmes jantes (grises bien sur) et il me manque un petit enjoliveur central TALBOT, si des fois il en restait... 
Il y avait les cerclos des jantes ou non? En tout cas, photo steplé!!
Bonne continuation, bravo encore!!!

argad16 a écrit:

Et j'ai découvert qu'il y avait "eu" un sticker au centre au-dessus de l'attelage. En grattant, ceci est apparu (je l'ai ensuite supprimé, évidemment car rien à en tirer) :




C'est incontestablement un sticker Warn lié au fait que l'engin est équipé d'un treuil de la marque.
On voit le W avec un vide central qui correspond au logo qui figure sur le mode d'emploi :

Récemment je m'apprêtais à commander un sticker Warn moderne sur Ebay aux States, mais avant de cliquer sur valider, j'ai fait une requête sur lbc.

Il y avait un sticker Warn, pas deux, et pas la version récente, une qui concorde avec les traces décelées sur le bandeau : 4 € plus tard =====>


Les cotes externes sont identiques, le remplissage est un peu différent et celui d'origine était sur support métallique (fond gris alu) alors que celui-ci est sur support vinyl blanc, mais il est d'époque et globalement conforme avec le logo central identique !!

Et oui, c'est de la sodomisation de diptères... mais c'est comme ça.

T'es un pervère, on le sait tous

 SCAN POUR REPRO STEPLE!!!!
Ce grand malade...
Un malade qui va bientôt permettre à ma Samba d'avoir son 4eme enjoliveur central de roue, merci à lui!

argad16 a écrit:

C'est à la fin que j'ai constaté la même chose sur les deux ; l'emplacement de la gâche a subi un enfoncement, identique des deux côtés. Espérons que ça ne posera pas de problème, à moins que ça ne soit redressable, mais perso, je ne vois pas comment (certes je ne suis pas carrossier).

argad16 a écrit:

invité a écrit:

Les portes viennent d'une voiture endommagée par un choc frontal ou à l'arrière

Je ne pense pas. Il s'agissait du n° 2, Ispahan repeint en vert. Aucune trace d'un accident sur cette voiture.

J'ai compris la raison de cette déformation sur chaque porte. C'est moi !!
Pour démonter les mécanismes, j'ai sans doute utilisé un tournevis à frapper. Maintenant je sais que ce n'était pas une bonne idée.

Aujourd'hui, pas grand chose :
- porte n° 2 traitée en partie basse au destructeur de rouille

- nouvelle passe de destructeur de rouille sur ce qui a été ouvert le week-end dernier

- puis j'ai sorti la machine à gratter dans les coins afin d'accéder à quelques parties cachées et j'ai tout re-noyé dans le Férose.








Et puis, j'ai réorganisé l'implantation de l'atelier pour le chantier soudure.

Rancho serré à à droite à demi sur la fosse :


Fond de la fosse réhaussé pour être à hauteur de longeron :


Ces images sont prises à hauteur de zyeux :




On peut jouer sur la hauteur, et monter ou descendre si besoin.

Bientôt la soudure? 

@+

deucheman a écrit:

Bientôt la soudure? 

@+

Pit'être !!

Ca doit pour être ça, sentant que ça se précisait, que ce morceau s'est révélé, histoire de participer à la fête :



Puisqu'il voulait jouer, on a joué :



Un petit moment plus tard, ça donne une zone dégagée, dérouillée et férosée dessous, un corps creux vidé de sa terre et rustolisé, et le goudron de l'intérieur viré, + un greffon (c'est triché car il était prêt pour l'autre côté en fait) :








Pendant que ça dérouillait, j'ai fait de la préparation de bricoles.


Et un coup d'apprêt au zinc sur la zone chantier :






Et voilà le puzzle pour gérer le côté gauche (dont des doublons pour avoir le choix, + les longueurs de bas de caisse neufs pas sur l'image)

Parfait tout ca!

super boulot de préparation