Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie4]

J'avais aussi chauffé (au sèche-cheveux, pas trop par crainte d'un effet pervers), et bien appuyé au doigt (pas d'autre "outil" spécifique comme un débulliseur).

Est-ce qu'il ne faudrait pas ré-encoller ?? mais avec quoi ?

Du double face  pour moquette pourrait faire l'affaire, non?
C'est juste une purge pour découper dessus chaque lettre...

Le double face est une piste mais dans le registre des colles si quelqu'un a une idée ?

ou refaire des stickers avec de la colle moderne ...

Il faut que la lettre devienne souple, que ça reste supportable au doigt, la chaleur, une petite douille peut faire l'affaire. Sinon pour ré-encoller, néoprène classique

+1  faire refaire des éléments ou pièces ne peut être que louable pour faire vivre nos véhicules, car des pièces ou éléments qui ont plus de 30 ans ...

Par contre en refabriquation, il n'y a que des fins, le monogramme d'origine étant épais

On doit pouvoir refaire ce qu'on veut

romop36 a écrit:

Par contre en refabriquation, il n'y a que des fins, le monogramme d'origine étant épais

C'est bien ça qui pêche...
Je vais rester sur les vieux stock NOS. Je vais bien arriver à poser ça.

En revanche, mon covering serpent, je doute encore. J'ai utilisé la seconde bande, j'ai amélioré la technique en laissant "prendre" en place la couche de colle d'hier après dépose de la première bande puis j'ai encollé et posé la seconde bande après réchauffage.
Au début, ça paraissait vouloir bien prendre et puis au bout d'un moment ça a bullé de ci-de là, j'ai fait des petits trous pour chasser l'air et ré-appuyé à chaque fois mais à l'heure qu'il est je suis bien obligé de débaucher et je crains ce que je vais retrouver demain.




Mais au moins, et là je dis un grand merci (une fois de plus) à Thierry, j'ai résolu le problème du hayon.

Et j'ai tout compris.

Quand j'ai remonté en mai, j'avais mes boites triées et étiquetées, mes schémas, mes modèles. Là, j'ai récupéré la visserie et les accessoires plus ou moins en vrac dans trois boites...

Il y avait cette cale (débout à droite) dans le lot et comme un con je l'ai interprété comme une cale de casquette sur caisse. J'ai fabriqué l'autre (à gauche). Mais le trou fait 14, il est adapté à l'entretoise plastique de la fixation de vitre sur casquette. Cette cale est d'ailleurs dans le CPD (curieusement indiquée "jusqu'à 79").
Sauf que j'en avais donc forcément deux, et que l'autre pingouin m'en a manifestement perdue une et du coup ça n'a pas fait tlit.




La cale va en premier sur la casquette la partie épaisse en bas puis le joint, la vitre, l'autre joint et la palette d'appui :




Et ces petits machins suffisent en effet à modifier la configuration du tout de façon exponentielle : une fois remises à leur place, pile poil, le hayon a retrouvé sa position et tout est rentré dans l'ordre. La casquette est bien alignée dans le plan du toit, la vitre est plus haute de plus d'un cm (pour une cale de 2,5 mms au plus épais).
Et ça ferme en mode normal soit en mouvement accompagné, soit en laissant chuter le hayon, une fois le point de bascule des vérins passé.

Tu vois quand tu veux ... !!

+1 ,  tu vois quand tu veux    , bon je sais ce qu il me reste a faire 

Ce n'est pas tellement "quand je veux", c'est plutôt "quand je capte l'erreur"... et ça ne va pas toujours aussi vite qu'on pourrait espérer.

J-P16 a écrit:

ça ne va pas toujours aussi vite qu'on pourrait espérer.

bon on ne t'en veut pas 

Tant qu'on est pas confronté au problème.... On en c.... Et parfois on cherche longtemps la solution...

Et si j'avais bien lu ton premier message où tu disais "cales entre vitre et casquette", j'aurais tilté plus vite. Mais quand ça veut pas, ça veut pas...

Et visez ce que je trouve (petite vérification subite) dans le stock du club :

311506 CALE de FIXATION de VITRE de HAYON

J'ai du passer un certain nombre d'heures à essayer de régler cette lunette arrière... Sans succès. Puis le rancho suivant, lui avait ses cales... J'ai tout de suite percuté... pour la révision suivante...

JP tu peux donner les dimensions stp ?    merci....

Ah ben c'est pas compliqué Pascal : la cale est un calque parfait des joints rouges ou encore de la palette en alliage qui sert d'appui à la vis de 8 à tête de 13. Tu prends cette palette et du trace le contour. Pour l'épaisseur : environ 2.75 au plus épais et 0.75 au plus fin. Ca c'est la pièce d'origine. J'avoue que celle que l'ai refaite ne faisait que 2 au départ avant que je fasse le biseau (à la lime électrique parce que merde, faut que ça pulse un peu quand même). Elle est donc approximative et moins épaisse mais ça le fait.
Pour le trou : Ø 14 et centré dans les deux axes (idem : prendre l'entretoise blanche et calquer le Ø).

Et dans quoi l'ai-je taillée ? : le premier truc idoine qui m'est tombé sous la main dans les caisses du grenier : une platine support interrupteur sous tdb... dont j'ai coupé la partie "casquette" : recyclage intégré Simca

 d' accord il faut que cela soit biseauté , merci je vais voir cela quand je pourrais re-forcer 

Le biseau est la caractéristique essentielle de la pièce car ça permet d'écarter franchement la vitre en partie basse en lui donnant un angle de fuite, alors qu'une pièce plate va déporter la vitre de la même distance en haut qu'en bas et l'effet attendu ne sera pas obtenu (maintenant que j'ai compris le truc, je fais mon intéressant ).

Ca y est, j'ai mes portes.

Ah ben tu vois!

En revanche le covering j'abandonne. J'ai un autre plan...

A chaque jour sa petite victoire.

Le covering "serpent" ayant foiré, je me suis rabattu sur ce qui avait constitué mon plan A au stade de l'approvisionnement préventif. Un simili marbré dont le dessin est conforme à l'origine, mais sur sous-couche, alors que la bande d'origine est sans sous-couche. L'épaisseur étant par évidence supérieure, c'est ce qui m'avait fait me tourner vers le covering.



Taratata : ce produit est idéal. A la néoprène, ça y va tout seul. Et l'épaisseur était un faux-problème. J'ai un peu adapté pour sécuriser et pour l'esthétique : la bande d'origine fait 5 et s'arrête au pied du joint. Là j'ai taillé 6 et je suis remonté pour être pris sous le joint. Pas de petit jour où on voit la peinture, et le joint fait pince sur la bande.





Du coup, comme j'avais ce matériau dans les mains, j'ai résolu, façon "bricolo-bricolette" certes, mais ça me va, le problème du tapis arrière pas assez large. Le visuel étant identique, j'ai taillé deux raboutes collées au double face sur les pieds de panneaux et le sol... Ca le fait : on ne voit plus les vis (c'était surtout ça qui me titillait).








Portillon terminé.





A l'arrière, après peinture des têtes de rivet neufs, il restera :

- les deux joints latéraux à poser ;
- la traverse porte catadioptres sous caisse que j'avais ré-enlévée pour je ne sais plus quelle raison, (mais ça, ça prend 5 minutes) ;
- le joint de seuil de plancher : ce joint n'est pas disponible en neuf dans le stock, et je ne l'ai jamais trouvé dans mes pérégrinations sur le oueb, mais j'ai résolu le problème... A suivre !!

J'ai également redéposé le capot parce que l'intérieur ne me plaisait pas (il n'avait pas été repris). J'ai donc refait un noir mat (correspondant aux bases de VF passant de chez Simca-Talbot à Romorantin) et le pourtour "pistolé" façon Matra "en même temps que la caisse, capot ouvert" :





Bon, c'est mon vert maquis en bombe ... brillant, en rupture claire désormais avec l'extérieur mat mais on ne voit pas les deux faces du capot en même temps

je retiens ton idee de sky pour ce covering
je ne l ai pas fait encore

Nickel Tatillon

Tu as la ref de ton vinyle, à la base, je crois que c'est le même produit que les toits vinyle de Chrysler 180.

Bonne piste mais vu la "encore moins disponibilité des pièces de 160-180" je ne suis pas sûr que ça aide.

Ma référence : "Oasis tissus", quelque part dans le magasin... désolé, pas mieux, j'ai acheté ça il y a au moins ... plusieurs mois qui font peut-être déjà une année ou plus !!

Mais ce qui est rassurant c'est que ça veut dire que ça se trouve...

Ca commence à ressembler à quelque chose de pas trop dégueu...

Arrière terminé (sauf le marquage) :



- traverse porte catadioptres sous caisse posée
- joints posés
- têtes de rivets passées au vert



+ le joint de bas de vitre qui me posait problème : les joints neufs sont trop courts et pas tous exactement de la même longueur. Au remontage précédent, j'avais réussi à obtenir presque la bonne longueur en tirant (mais ça avait transité par la rupture d'un joint neuf qui n'avait pas encaissé). Mais ensuite j'avais dû mettre deux plots de colle pare-brise à chaque extrémité pour éviter que le phénomène ne se reproduise "en place".
Là, j'ai changé de plan : comme j'avais un joint neuf coupé en deux (1/3-2/3) et un joint ex-neuf qui avait pris divers produits chez barbouilleur premier sur une extrémité, j'ai récupéré dans chaque une demi-longueur de vitre. Pas besoin de tirer dessus comme un sourd, pas besoin de coller.
Evidemment il y a une petite jonction au centre sous la poignée mais ça ne se voit guère :




Avant (presque) terminé (encore un peu de cosmétique à revoir et les LP à régler) :

Tu vas pouvoir l'essayer dans la neige !!

Pas de neige par chez nous. Même la tempête n'a été qu'un banal coup de vent