rancho en catalogne nord [partie 2]

tous les rancho on l'attelage?

oui c'était un équipement de base, sauf peut être sur les tous premiers modèles.

C'est l'inverse. De série jusqu'au millésime 78 inclus et en option ensuite (au prix de 190 francs, ça ramène à une autre époque) même sur l'AS. Seul le GR dispose alors de série du "crochet de remorquage" selon la terminologie du moment.

ah ben voilà

Non, en option à partir de 79, 77 et 78 c'était d'office.

Oui, mais chouffe : ça c'est écrit depuis 18h05. Tu as simplement répondu à une notification "nouveau message" périmée sans vérifier la suite du fil de discussion.

Oups !!! je viens de finir ma journée moi, j'ai pas d'horaires !!  Long à démarrer la journée mais après quand je suis lancé on ne m’arrête plus !

Au temps pour moi dans ce cas

Ben ton idée est quand même bonne, je pense que 90% des rancho ont l'attelage.

des news de l Alsacienne 

hier après midi , en congé et par un beau soleil ( il était temps ...) j ai pris la voiture pour aller a la ,déchèterie jeter les déchets de la tonte  et au retour j ai voulu continuer a peaufiner les réglages car je roule a 30% ess pour 70% éthanol et la .......en attendant que le ralenti se stabilise je regarde mon vase d'expansion et des bulles sont présentes , j accélère et les bulles accélèrent aussi   
La voiture tourne comme une horloge , démarre au 1/4 de millième de seconde , ne chauffe pas  ......
Je suis dégoûté , j espère que cela ne va pas mettre fin a ma future escapade 

Ha zut, ça sent pas bon

mince, fait suer  après un joint de culasse ça se fait vite sur ces trapanelles. 

en parlant éthanol, je pense que je vais passer le rancho à l'E85, finalement à part les réglages d'allumage et de carburation, il n'y a pas grand chose d'autre à faire, non?

Ce qui m embête c est que je fais ca dehors , donc tributaire des aléas du temps , je dois faire l embrayage donc .... mais c est le temps qui va être compté ,
car je dois terminer la maison du gamin au plus vite car mon ministre du temps libre m a posé un ultimatum .....débarrasser (finir plutôt ) la 504 avant la fin de l année ou elle devra partir a la ferraille    ....
autrement oui pour l éthanol gicleurs plus gros et +  d avance a l allumage 
je ne retrouve pas les liens pour les pastilles de dessablage 

essaie de faire progressivement. Genre 30% pour commencer sans rien toucher. Et voir comment ça se comporte

Fabrice , ce n est pas une injection , ca fonctionnera même a 100% E85 avec un modèle carbu juste en enrichissant avec le starter 
ha j oubliais pour l E85 , remplacer les durites souples d essence par des durites compatibles

non non, je passe direct à l'E85, je vais pas me faire chier à faire du calcul  j'avais trouvé des abaques de diamètres pour les gicleurs, et j'en ai pas mal d'avance que je peux repercer, donc je peux me le permettre  et puis le moteur ayant largement 200000 bornes il ne craint plus grand chose

merci pour l'info sur les durits

dans la perspective de refaire mon joint de culasse je recherche des pastilles de dessablage et j ai vu chez Clément elles font 32 et 25 de diamètre , chez Serie04 elles font 22 et je n arrive pas a retrouver sur le forum ou on en avait parlé , j en avais trouvé a l époque et j avais mis l adresse sur mon ordi .....mais l ordi a rendu l âme et s en est allé avec les adresses   , si quelqu un a ces dimensions ou adresses je lui ferais une bise pour le jour de l an ......naaannnn je déconne , enfin pour la bise seulement 

tu as tout ici: La grande bleue de Paralcese selon Phoz. - Page 17 (1fr1.net)

Concernant l'E85, je n'ai jamais été trop chaud pour convertir totalement une ancienne:

- Il n'y a pas de stations partout, et vu la surconso faut quand même aller plus souvent à la pompe, même si c'est moins cher. Comme c'est le seul endroit où tu tiens un pistolet, mais c'est toi qui te fais braquer, j'y vais le moins souvent possible, même pour pas cher.
- vu mes kilométrages annuels en ancienne, c'est m'emmerder pour économiser pas grand chose (bon après si vous roulez plus que moi)
- j'ai un doute sur la tenue des joints de carbu (notamment la membrane de pompe de reprise) à ce carburant. 

Ce n'est pas une critique, juste mon avis.

merci Fabrice 

Autrement pour avoir quelques milliers de kilomètres a mon actif et avec plusieurs voitures et de toutes marques avec l E85 on va faire un comparatif , j ai un boxer 2.0i de 109 cv normalement ess/gpl , mais la en E85/gpl , je fais du 15 litres que ce soit a l E85 ou gpl donc a 0.9cts du litre cela me fait du 13.5€ les 100 kms .Toi Fabrice tu as un j5 diesel qui doit consommer au bas mot 8 litres de gazole ( et je suis optimiste ) a presque 2€ le litre et je te parle pas du bruit de ton diesel  fais ton calcul  ....je continue , avec mes voitures toutes essence je tourne au plus a 10 litres ( que ce soit la safrane 2.5 ou la bmw 320  ou l Alfa 1.6 ou maintenant la 406 et pour celle la je n ose pas dire ma conso tu vas pleurer ) a 0.9cts cela fait 9 € les 100 kms et pour 9 € de gazole il te faut 4.5 litres , et pour trouver une voiture qui consomme ca en gazole 
Après pour le nombre de pompe je te conseillerais d effectuer une visite chez "AFFLELOU" 
Que ce soit avec le boxer ou la voiture je monte a Paris sans problème en faisant une halte avec la voiture a Clermont-Ferrand pour 2 avec le boxer rien qu a l éthanol (bien qu avec le GPL en plus je pourrais le faire sans halte 60litres d E85 et 100litres GPL )
après pour la tenue des joints je ne peux pas te dire , cela va être ma première voiture a carbu que je fais , c est pour ca que je veux y mettre une pompe a essence électrique spéciale (et en plus lorsque tu laisses ta voiture trop longtemps sans tourner pour la redémarrer cela se fait nickel), car si le joint de la pompe a essence fuit cela va dans l huile et risque de flinguer le moteur alors que pour la pompe de reprise le moteur va mal tourner .....par contre les durites a essence oui il faut les remplacer par des spéciales .....

Moi maxi 10L /100 en hiver au mois de décembre sur la Clio 1.2 sinon toute l'année je tourne à 8,5- 8,7 au cent ...sans même remplacer les durites d'origine (94)...

pour les durites depuis la safrane je les change si la voiture est d avant 2001 

après donc les bonnes dimensions pour les pastilles sont 4 de 32 et 2 de 25 de diamètre

pascal66 a écrit:

merci Fabrice 

Autrement pour avoir quelques milliers de kilomètres a mon actif et avec plusieurs voitures et de toutes marques avec l E85 on va faire un comparatif , j ai un boxer 2.0i de 109 cv normalement ess/gpl , mais la en E85/gpl , je fais du 15 litres que ce soit a l E85 ou gpl donc a 0.9cts du litre cela me fait du 13.5€ les 100 kms .Toi Fabrice tu as un j5 diesel qui doit consommer au bas mot 8 litres de gazole ( et je suis optimiste ) a presque 2€ le litre et je te parle pas du bruit de ton diesel  fais ton calcul  ....je continue , avec mes voitures toutes essence je tourne au plus a 10 litres ( que ce soit la safrane 2.5 ou la bmw 320  ou l Alfa 1.6 ou maintenant la 406 et pour celle la je n ose pas dire ma conso tu vas pleurer ) a 0.9cts cela fait 9 € les 100 kms et pour 9 € de gazole il te faut 4.5 litres , et pour trouver une voiture qui consomme ca en gazole 
Après pour le nombre de pompe je te conseillerais d effectuer une visite chez "AFFLELOU" 
Que ce soit avec le boxer ou la voiture je monte a Paris sans problème en faisant une halte avec la voiture a Clermont-Ferrand pour 2 avec le boxer rien qu a l éthanol (bien qu avec le GPL en plus je pourrais le faire sans halte 60litres d E85 et 100litres GPL )

Bah le bruit du moteur, c'est pas vraiment le sujet. Je suis plutôt à 7L avec le j5, mais je ne fais que de la nationale pépère à 80 max. J'ai une BV5 dessus. Je ne prends pas l'autoroute avec sauf si je suis obligé. Donc je suis plutôt à 14 euros pour 100km. Mais effectivement ce n'est pas comparable, j'ai mieux comme véhicule pour traverser la France.

La 156 consomme entre 5.5 et 5.8 en mixte. C'est certes plus cher que toi, maintenant, j'ai 900 bornes d'autonomie et une voiture qui ne risque pas de se transformer en braséro au moindre problème de durite

et puis si tu veux un truc qui consomme pas, achète une ax 1.4D, tu seras à moins de 4L/100

pascal66 a écrit:

Après pour le nombre de pompe je te conseillerais d effectuer une visite chez "AFFLELOU" 
Que ce soit avec le boxer ou la voiture je monte a Paris sans problème en faisant une halte avec la voiture a Clermont-Ferrand pour 2 avec le boxer rien qu a l éthanol (bien qu avec le GPL en plus je pourrais le faire sans halte 60litres d E85 et 100litres GPL )

Ben quand le voyant s'allume, vu la conso, tu as intérêt à pas être trop loin de la pompe. Je me rappelle avec la cx, une fois le voyant s'est allumé à 25km de la maison, je suis rentré à pieds (500m), alors je n'ose pas imaginer avec une surconso à l'éthanol. Tu me diras que j'ai qu'a faire le plein à une station dès que j'en vois une mais bon, ça me saoule. Si ton boxer, avec 60L d'E85, ca fait 400 bornes d'autonomie, je trouve ça faible. Mais je suis trop habitué au mazout.

Après même si ça s'est développé tu n'as pas d'E85 a toutes les stations. Si tu es en flexfuel tu t'en fiche, mais dans le cas d'une auto a carbu modifiée, tu as plutôt intérêt à bien planifier ton parcours.

Un pote a une Mercedes classe E v6 équipée d'un boitier Ethanol homologué. Ca lui permet de rouler en v6 pour pas cher, mais l'autonomie a quand même pris un coup. Il n'est donc jamais venu chez moi avec. Il est en RP. Sur l'A20 en 2019 il n'était pas certain d'arriver à la station possédant de l'E85 sur le milieu du trajet. Et il n'avait pas envie de s'arrêter 3 fois.

Moi aussi j'ai pensé à l'éthanol à un moment. Mais bon rien que le coût du boitier homologué... ça m'a calmé. Les autos reprog éthanol ont souvent des soucis de fiabilité par la suite, et c'est en théorie interdit par la loi. Y'a aussi plein de boitiers pas cher, mais ceux ci n'ont pas l'homologation... donc là aussi j'ai préféré laisser tomber

Et puis comme tout augmente, l'éthanol avec, ça deviendra à un moment ou un autre trop cher aussi. Faut se rendre à l'évidence, on nous pousse à l'électrique. Mais c'est un autre débat.

J'ai quand même bien envie de tester sur le char, parce que ça restera mon auto quotidienne dès que je l'aurai remise en route "pour de vrai" , parce qu'il y a une notion d'économie, et parce que je préfère le faire sur un moteur qui a déjà un paquet de km dans les bielles plutôt que sur un moteur refait à neuf. si on s'en tient à une surconso, une pompe électrique et de la durit, ça me semble intéressant de tester. 

après je réflechissais ce matin au problème de repasser "rapide" en SP standard, 95 ou 98 : 
- deux bouchons caoutchouc sur la boite à air permettrait d'atteindre les gicleurs principaux (donc prévoir un tournevis plat dans la boite à outil et les deux gicleurs essence)
- les gicleurs de ralenti sont accessibles avec le même tournevis, et ce sans démontage
- la pompe à essence s'en fout
- l'avance à l'allumage, ça peut se résoudre en faisant deux marques entre corps d'allumeur et bloc, une pour l'E98, une pour le SP. 

quant aux pompes, il y a plein d'applis qui te permettent de voir où se situent les pompes E85, et j'avoue que je ne vais jamais au delà de 350 / 400 bornes avec un plein, du coup ça ne changerait pas grand chose pour les arrêts aux pompes

phoz182 a écrit:

Je suis plutôt à 7L avec le j5, mais je ne fais que de la nationale pépère à 80 max

 je comprends que tu ai mieux comme moyen de locomotion , pour ma part c est sur autoroute a 110 et en plus en écoutant de la musique   donc c est vrai ce n est pas comparable

phoz182 a écrit:

Un pote a une Mercedes classe E v6 équipée d'un boitier Ethanol homologué. Ca lui permet de rouler en v6 pour pas cher, mais l'autonomie a quand même pris un coup. Il n'est donc jamais venu chez moi avec. Il est en RP. Sur l'A20 en 2019 il n'était pas certain d'arriver à la station possédant de l'E85 sur le milieu du trajet. Et il n'avait pas envie de s'arrêter 3 fois.

pourquoi avec une autre voiture il fait le trajet en une fois ? je suis monté a Paris par l A20 (2 arrêts ) par l A75 (1 arrêt )  et par l A9/7/6 ( 1 arrêt) a l éthanol of course . Après il y a des applications sur  téléphone qui te tracent ton chemin avec tes arrêts   et avec l âge la vessie n est plus étanche très longtemps 

Oui après il faut faire un bilan d'ensemble, avec un kilométrage annuel. C'est là que tu vois ce que tu gagnes.

Quand j'ai acheté la 159, je me suis posé la question. Mais a l'époque, entre le prix du boitier, la surconso engendrée, et le fait que le gazole n'était pas aussi cher, j'ai choisi de rester sur la gazole. Maintenant si je devais changer aujourd'hui, peut-être que je ne ferais pas le même choix.

Mais ça implique déjà un kilométrage important pour rentabiliser le boitier.

Je parle de boitier homologué pour la bonne et simple raison qu'il faut garder à l'esprit que tout autre manière de passer à l'éthanol n'est (hélas) pas acceptée. On peut jouer avec le feu si on a envie, mais en faisant 30 000 bornes par an je trouve ça un peu risqué. On change les caractéristiques de la voiture, en cas d'accident avec passage d'expert, bonjour les dégâts.

En 21 ans de permis je n'ai pas eu d'accident avec une moyenne de 35000km/an tous véhicules confondus depuis 14 ans, mais en septembre dernier une petite piqure de rappel m'a fait me souvenir que je ne suis pas meilleur que les autres et que ça peut arriver n'importe où, n'importe quand. Je ne le souhaite bien entendu à personne, mais je pense qu'il est quand même important de le rappeler.

Je ne suis bien sûr pas exemplaire (simca 1100 avec moteur 1400), mais autant sur un véhicule qui va faire 500km/an je m'autorise quelques écarts, autant avec une auto de tous les jours, je suis assez à cheval là dessus. Ce qui fait que sur une auto de collection, enfin les miennes surtout, j'estime que ça sert à rien. Elles ne roulent pas assez.

pascal66 a écrit:

phoz182 a écrit:

Je suis plutôt à 7L avec le j5, mais je ne fais que de la nationale pépère à 80 max

 je comprends que tu ai mieux comme moyen de locomotion , pour ma part c est sur autoroute a 110 et en plus en écoutant de la musique   donc c est vrai ce n est pas comparable

phoz182 a écrit:

Un pote a une Mercedes classe E v6 équipée d'un boitier Ethanol homologué. Ca lui permet de rouler en v6 pour pas cher, mais l'autonomie a quand même pris un coup. Il n'est donc jamais venu chez moi avec. Il est en RP. Sur l'A20 en 2019 il n'était pas certain d'arriver à la station possédant de l'E85 sur le milieu du trajet. Et il n'avait pas envie de s'arrêter 3 fois.

pourquoi avec une autre voiture il fait le trajet en une fois ? je suis monté a Paris par l A20 (2 arrêts ) par l A75 (1 arrêt )  et par l A9/7/6 ( 1 arrêt) a l éthanol of course . Après il y a des applications sur  téléphone qui te tracent ton chemin avec tes arrêts   et avec l âge la vessie n est plus étanche très longtemps 

Bah tu sais en DS ou en CX/BX c'est tout à fait agréable.

il a fait le trajet avec l'espace 4 GPL d'un ami. Ils ont du s'arrêter une fois. Ca reste acceptable. Moi avec la 156, je ne m'arrête pas.

phoz182 a écrit:

Moi avec la 156, je ne m'arrête pas.

assassin   " toutes les 2 heures la pause s impose " .
avant je faisais une halte pour fumer ( pas fumer dans voiture avec les mouflets  ) après il n y a plus les mouflets mais c est la vessie qui les remplace 

bah je vais m'arrêter un fois aux toilettes. 5/10 min max

quand je roule ça me gonfle de m'arrêter

Mon Rancho accepte le SP95E10 sans sourciller ...

En Corse, on a le choix entre le 95 et le ...95 !

sérieux il n y a pas d éthanol en Corse ?  bon après vous ne pouvez pas tout avoir