[Partie 1]La grande bleue de Paralcese selon Phoz.

L'épisode pastilles du GR est ici :
https://simca1100.1fr1.net/t5454p450-rancho-grand-raid-sortie-de-grange-partie3

Et à le reparcourir, ça rappelle que celle qui est isolée en bout de bloc n'est pas une pastille de circuit d'eau mais une pastille de circuit d'huile.

Les dimensions sont évoquées mais pas de manière claire.

En complément ici :

https://simca1100.1fr1.net/t2552p480-presentation-de-mes-talbot-1100-break-gls

à partir du 15 janvier pour les dimensions

C'est certain ? Car Arno 86 m'a indiqué l'avoir changée suite à une fuite sur la bleue. Il avait déposé la bv.

Ben quand je l'ai écrit il y a 3 ans personne n'a contredit, mais je ne sais plus moi maintenant.

Pas grave je vais démonter. On va savoir je pense qu'à l'époque vous étiez pas nombreux à avoir touché à ça. Ce qui explique à mon avis que personne n'ait réagi. Mais Arno m'a confirmé une fuite de ldr a cet endroit. Il avait même fait une photo.... Qui n'est plus hébergée depuis

Et histoire de remuer un peu le couteau dans la plaie :

phoz182 a écrit:

Alors franchement au niveau culasse, je ne changerai pas les pastilles. Tres rare que ca soit bouffé

j'ai failli le faire  ,après avoir relu le sujet

Voici la seul photo prise à l'époque 

Dommage que je n'ai pas pris après avec la pastille neuve 



et c'est bien du ldr qui s'échappe 

Quand je revoie mes photos, quel dommage de pas avoir passé un coup de peinture sur le bloc 

Fabrice " Jean-Pierre : 

J-P16 a écrit:

Et histoire de remuer un peu le couteau dans la plaie :

phoz182 a écrit:

Alors franchement au niveau culasse, je ne changerai pas les pastilles. Tres rare que ca soit bouffé

Connard

Môssieur connard stp

Il faudrait que je me remette les mains dans tout ça (ou pas), mais je sens subitement qu'il y a une confusion à la faveur de cette image.

J-P16 a écrit:

Il y a deux pastilles côté volant moteur. Celle de gauche est en bout d'AAC = huile. Celle de droite (photo d'Arnaud) est en revanche clairement LdR.

Quand j'ai écrit qu'il était facile de virer la pastille en bout d'AAC avec un long morceau de bois, c'est parce que une fois l'AAC sorti en effet on peut la choper par le côté distri. Il est évident que ce n'est pas le cas de celle de droite qui est dans l'axe longitudinal des cylindres.

J-P16 a écrit:

pascal66 a écrit:

merci Frédéric , donc il y en a 7 entre le bloc moteur et la culasse

Ben moi je n'en ai que six. Quatre côté admission et deux sur le côté embrayage (la première, la plus grande qui est en bout d'AAC et ne donne donc pas sur le refroidissement mais sur l'huile et une plus petite identique aux quatre de la face admission). Je ne sais pas pourquoi il y en a sept dans ce kit. Pas grave, vaut mieux trop que moins.

OK, j'avais répondu à côté car je ne parlais que du bloc... (presque 4 ans pour réaliser une ânerie, bon score) mais en l'espèce ça aide à s'y retrouver.

Et connerie sur connerie j'ai écrit "face admission" au lieu d'échappement... Bravo !!

Donc au final, tout le monde a raison. Nous ne parlions pas de la même chose c'est tout

Aujourd'hui ça n'a pas été aussi violent qu'hier. Dégraissage et nettoyage du compartiment moteur. Passage au rustol. Ça va pouvoir sécher tranquille le temps de remonter tout ça.

Dans la semaine je vais faire les cardans. J'illustrerai pour ceux qui ont demandé.. et les autres aussi. Y'aura pas de jaloux.

Quelques photos d'hier, ayant reçu mon joint de culasse a temps, j'ai reculassé moteur par terre.

Photos d'hier, un peu en vrac.

Beau travail, ca brille quand c'est neuf .

Bon travail au moins toi tu as avancé ,moi
J'ai fait de la daube avec ma porte de benne
Ça a vrillé a la soudure

Ah merde plus qu'a recommencer?

Hier soir j'ai désaccouplé moteur/bv. La dernière pastille n'est pas très belle!!! Fallait le faire.

L'embrayage est par contre comme neuf. ce midi je vais passer à la CIR acheter les spi. J'ai trouvé dans mon stock le roulement de vilebrequin. Par contre impossible d'extraire celui d'origine!!!! si vous avez des astuces, je suis preneur!!!!

C’est le petit roulement qui est dans le vilo ? Si pas d’extracteur, la mie de pain marche très bien, faut tasser , tasser et retasser, avec un chasse-goupille comprimer la mie de pain qui va extraire le roulement en douceur.

Oui le roulement dans le vilo. De la mie de pain ? Première fois que j'entends ça ! On croirait presque une blague.

J'ai mis du dégrippant derrière pour l'instant. Ça baigne depuis hier soir. Ce soir j'ai changé la dernière pastille du bloc. J'ai également tout dégraissé niveau fonderie. Il reste encore pas mal du vert d'origine.

Le pot de hammerite vert attends son heure.

Moi non plus. Jamais entendu parler de la recette au pain.

Tu feras des photos stp, ma mémoire n'a pas stocké d'infos sur ce roulement ce qui signifierait que je ne l'aurais jamais "opéré", et donc qu'il y aurait notamment une faille (pas gravissime) dans la restau du GR.
Je ne me souviens pas non plus qu'il en ait été question sur le forum (ou alors pas souvent).

Ok!

Etonnant que tu ne l'ai pas changé J-P 

J'en avais parlé quand j'ai changé la boite sur la ES, je l'avais remplacé. Photo 

c'est pas une blague, c'est une recette d'un copain du forum 500 four  , ça marche très bien !

Ben je suis passé à côté de ça ou ma mémoire me joue des tours, ce qui est loin d'être impossible : récemment j'ai voulu commander une prise de treuil neuve dans le stock Matra, Guy m'a dit qu'il n'y en avait plus, qu'il n'y en avait eu que deux et que... j'en avais commandé une des deux dès 2015.
Aucun souvenir d'avoir remplacé la prise d'origine... Ca s'arrange pas.

Effectivement, la mie de pain fonctionne très bien. Le pain de mie aussi, par extension. 
Bourrer de graisse aussi, puis frapper avec un chasse-goupille du bon diamètre pile poil ça marche aussi mais ça demande un peu plus de nettoyage.

Le bloc est peint, je vous dis pas le coup de propre que ça fait!!! Bref. Faut que me motive à finir de nettoyer la BV et refaire les cardans. Pour ces derniers je suis assez peu motivé.

Et bien sur vous aurez des photos ce we au remontage de tout ce bazar!

Les cardans et la BV c'est chiant... je reconnais.

Faut que j'aille acheter un pot de graisse, j'ai même pas vérifié si j'avais les colliers

pour le boite-pont, je vais chez mon mécano agricole 

sur sa plateforme de lavage, un coup de produit dégraissant pro, 10 min....
un coup de karcher eau chaude et c'est nickel 

je viens de le faire pour la boite de la 406, 20 min et elle est toute belle 

Pour les cardans  :vomi:j'aime pas ça non plus 

Aller, courage, tu y es quasiment 

j'espère avoir suffisamment de temps ce week end. Là je me suis mis sur le c4. A priori c'est la sonde de température d'échappement qui déconne.