La bétaillère à Losange des Viollet

Et les tapis, tu les as jamais reçus? Ou ils sont pas du bon modèle ?

jamais reçus. la commande est marquée en préparation depuis 45 jours. en fouillant sur le net je ne suis pas le seul, mais il faut vraiment mettre les bons termes pour s'apercevoir que ce site est une vaste arnaque.

Mon pauvre Mathieu ! 

Tu es tombé sur de vrais "marchands de tapis" ! 

Salut
ça fait longtemps que je n'ai pas donné de nouvelles de cet engin, qui est l'auto quotidienne de Madame. RAS, c'est fiable, j'ai juste un souci de faisceau sur le radar de recul mais pas de quoi fouetter un chat. 
nous partons vendredi en vacances avec la caravane, et vu le bordel à amener, j'ai pris le parti de virer la banquette de troisième rang, profitant de la présence d'un pote un peu râblé pour me filer la main. 

j'avais en effet lu que cette banquette flirtait avec les 150kg et que deux personnes n'étaient pas de trop pour la sortir, sachant que cela se fait par la porte latérale. 
Dans les faits je ne sais pas où certains forums on pêché ce chiffre, car je la pense plus proche des 90kg que de presque le double. Peut être font ils l'amalgame avec la banquette des trafic Passenger, ce n'est pas impossible. 
La technique pour l'extraire est somme toute assez simple, on avance au maximum celle-ci dans ses rails, on la déclipse avec la poignée prévue à cet effet, on la soulève pour glisser une planche de contreplaqué dessous et on la décale latéralement pour la sortir de la voiture sans abîmer le revêtement de sol.
Nous l'avons porté sans difficultés à deux, et mise sur chant avant dossier plié pour que ça encombre (un peu) moins.

On récupère ainsi un vrai coffre de 3 mètres cubes qui nous permettra d'emmener la moitié de la maison  reste à trouver comment faire une cloison pour éviter qu'au premier coup de frein tout ne parte vers l'avant. Avec les crochets d'arrimage, heureusement conservés malgré l'habitacle où la tôle est quasi invisible, je devrais réussir à inventer quelque chose

Hello
Petite mise à jour
Les 200000 bornes viennent de passer , avec en prime des bougies de préchauffage qui viennent de claquer  fait amusant , les trous à l’accélération qui trainaient depuis 10000 bornes ont complètement disparu  il fait donc que je change les bougies , et que je me renseigne surtout de comment faire et s’il faut démonter la moitié de la face avant  

Cet après midi, réfection des phares avec un kit de rénovation. Rien de bien méchant au début : masquage de la carrosserie et ponçage au grain 800, 1200 puis 2000. Tout ça à l’eau et avec l’aide de la visseuse. 
Ensuite polissage, avec le tampon fourni et la pâte à polir.

Ponçage au 800, c’est très important de bien insister sur cette passe


Puis grain 1200 et 2000


Enfin polissage



Les deux côtés de faits

Là où je flippe un peu c’est la dernière passe , qui consiste à étaler un vernis (0.3ml) avec une éponge. 
Même à l’abri du soleil ça sèche très rapidement et a fait plein de traces blanches …. J’espère que dans les 24h de durcissement ça va s’estomper

Hello

Eh bien jusqu'au polissage, on était ok. le vernis anti UV a mal réagi avec le plastique de phare, ils sont plus opaques encore qu'avant, avec des traces dans tous les sens  

du coup je vais devoir tout reponcer et repolir pour retrouver un résultat identique à celui obtenu avant vernis, et surtout trouver un produit qui protège le plastique des agressions, impacts comme solaires. vous avez une petite idée du produit que je pourrais utiliser?

@+

Mince je n'avais pas lu ton sujet avant. J'ai eu le même souci avec la 156. En fait les vernis fournis dans les kits, c'est de la merde. Un copain ancien carrossier m'a dit que le seul vernis à utiliser c'est tout simplement du vernis carrosserie. Ca protège et ça tient les UV. Tu peux en faire faire en bombe avec percuteur.

+1 , avec des bombes de vernis 2k ( bis composants) , avec les autres bombes ca ne tiendra pas longtemps .....

merci beaucoup pour les infos, je ne savais pas que je pouvais le tenter au vernis bi composants, j'ai une bombe qui traine en plus en 2K ce qui est dommage c'est qu'il me faut trouver d'autres choses à vernir  du coup ! si j'étais malin je poncerais le capot et le traiterait en même temps, car il est plein d'impacts et le vernis a bien sauté, je vais y réfléchir  

merci les copaings !

je fais tous les feux plastiques au vernis classique. Ca va bien pour finir un pétard. les feux arrieres font tout neufs.

Salut
J'ai fait aujourd'hui l'entretien courant du trafic avant de partir outre mer comme ça je serai tranquille la bas durant le séjour. 
Par contre depuis quelques temps j'ai un phénomène bizarre :
Au démarrage , le moteur démarre quasi instantanément puis brute pour repartir en insistant un peu au démarreur
Il tourne ensuite parfaitement bien, mais le voyant Serv et celui de calculateur restent allumés. Pas de hausse de consommation,  comportement moteur tout à fait normal en conduite normal comme poussée,  les 145 CV sont bien là. 

J'ai pensé au préchauffage,  j'ai donc débranché une bougie pour en mettre une neuve afin de tester le relais et tout va bien

Donc ça pourrait être les 4 bougies claquees ce qui me paraît bizarre

Deuxième point qui m'intrigue, j'ai comme l'impression que de l'air entre entre le filtre GO et la.pompe à injection , est ce que ça pourrait venir de la ?

Merci

ca te le fait seulement qu au premier démarrage ? 
après avec ce genre de véhicule archi pointu en electronique , si tu tires de trop sur le démarreur et que la tension descend en dessous de 12,7 v , l arbre de noel s allume , tu éteins et tu rallumes et plus rien 

y'a une pompette d'amorçage la dessus ?  Si tu l'actionne, ça fait pareil au premier démarrage?

Il fait qu'on fasse le test à deux pour voir s'il y a du mieux. Je finis par me dire que le voyant Serv se prend pour pierre et le loup parce que ça c'est pas gênant pour le CT. Par contre les antibrouillard avant qui ne s'allument pas c'est une autre martingale. Ampoules OK et fusible aussi, on entend le relais claquer mais pas de lumière

Mathieu Viollet a écrit:

Salut
J'ai fait aujourd'hui l'entretien courant du trafic avant de partir outre mer comme ça je serai tranquille la bas durant le séjour. 
Par contre depuis quelques temps j'ai un phénomène bizarre :
Au démarrage , le moteur démarre quasi instantanément puis brute pour repartir en insistant un peu au démarreur
Il tourne ensuite parfaitement bien, mais le voyant Serv et celui de calculateur restent allumés. Pas de hausse de consommation,  comportement moteur tout à fait normal en conduite normal comme poussée,  les 145 CV sont bien là. 

J'ai pensé au préchauffage,  j'ai donc débranché une bougie pour en mettre une neuve afin de tester le relais et tout va bien

Donc ça pourrait être les 4 bougies claquees ce qui me paraît bizarre

Deuxième point qui m'intrigue, j'ai comme l'impression que de l'air entre entre le filtre GO et la.pompe à injection , est ce que ça pourrait venir de la ?

Merci

Il fume au démarrage ou pas?

Elles ont combien tes bougies? Je viens d'en changer sur une clio 2 1.5 DCI. Ca faisait un peu comme toi. Les bougies avaient au minimum 100000. En général l'été même si elles sont nazes aucun symptome. Ca démarre et ça roule sans probleme. Par contre quand la température commence à baisser, le défaut apparait.

Pour l'air potentiel entre le filtre GO et la pompe, vérifie le bien. La pompe et les injecteurs n'apprécient pas du tout. Tu dois pouvoir purger.

Je pense que mes bougies sont bonnes, et comme ça semble une vraie merde à changer sur ces moulins je préfère bien les laisser à leur place. il faut que je vérifie, mais il se pourrait qu'elles aient 209000 bornes comme le moulin. 
pour le démarrage ça le fait tout le temps, que le climat soit chaud ou froid. 
je pense vraiment à de l'air qui rentre dans le circuit. j'ai essayé de purger, mais c'est comme s'il y avait une prise d'air au niveau des raccords rapides sur le filtre.

ce type de raccord se trouve, tu dois pouvoir les changer si besoin.

ça sent le gasoil?

non, mais je vois les bulles se balader au démarrage.

ouais donc la pompe a injection aspire de l'air.

Il serait donc pas mal de tenter de changer les raccords rapides. Tu en trouve normalement assez facilement chez les revendeurs de pièces autos locaux.

ok, je te remercie pour ton analyse

essaie aussi de tester avec le bouchon de remplissage d'essence ouvert. Si ta mise à l'air libre est bouchée ça peut poser problème.
Enfin dernière piste la pompe de gavage. Elle est sensée mettre en pression le circuit en amont de la pompe. Si elle est fatiguée, la pompe HP va avoir du mal à aspirer le gazole car normalement elle n'est pas concue comme une pompe d'aspiration, même si une dépression naturelle se crée quand elle entre en fonction.

Elle est immergée dans le réservoir cette pompe ?

Yes absolument ! Mais tu dois avoir une trappe d'accès par le dessus. Regarde déjà si son fusible est ok avant de démonter trop de choses.

ok ça marche, merci

Bon pour l'instant j'ai bien reporté le filtre à go en pompant avec la poire pour mettre celui ci sous pression, puis en ouvrant la vis de purge jusqu'à ce que le go coule sans bulles. On va bien voir.

Tiens nous au courant ! tu n'as pas tenté de démarrer juste après?

Hello
La prise d'air est trouvée,  c'était le joint du filtre à gazole qui s'était foutu de travers,  donc prise d'air,  donc ça démarre mal...
Après avoir sorti le support et contrôle le montage,  ya plus de prise d'air. Mais il y a toujours cette satanée hésitation au démarrage qui mallume les voyants de préchauffage et calculateur, pompe à injection et service

lorsque tu descends trop bas en batterie t allume un sapin de noël , tu as contrôlé ta batterie ?

La batterie a bien là patate , il faudra que je vérifie la tension mais même par temps froid elle entraîne sans hésitation le démarreur.

En plus sur les trafics elles sont positionnées dans l'habitacle donc bien protégées du froid.

Avec ce genre de bestiaux , lorsque la tension tombe en dessous de 12v7 ça fait sapin de Noël